先進高強鋼材料研發進步明顯

　　近年來，鋁合金、鎂合金、碳纖維復合材料等輕質非鋼材料在國際高端品牌汽車中的用量呈現逐年增加趨勢。如歐洲車企正在其高利潤率車型中擴大鋁材料的應用，福特旗下采用全鋁車身的F-150皮卡已投產，特斯拉ModelS也是全鋁車身行列的一員。2016年1月，上汽通用凱迪拉克旗下首款國產豪華大型車凱迪拉克CT6正式上市，車身框架的64%由鋁合金材料進行打造。隨著國內日趨嚴格的排放規定和新能源汽車的迅速發展，鋁合金、復合材料在國內自主品牌的應用也開始增多。2015年上海車展上，北汽新能源推出微型純電動汽車——EX概念車，采用全新鋁合金框架式的車身結構，量產車將于2017年上市。2015年3月上市的別克英朗采用鋁合金發動機罩蓋，開10萬元級緊湊型轎車應用先河。在此背景下，鋼鐵企業都在傾力打造滿足汽車輕量化需求的高端汽車板產品。2015年以來，寶鋼、浦項、JFE、蒂森克虜伯等重點汽車板生產企業在先進高強度耐磨鋼板的研制方面取得了顯著進展。

　　寶鋼。2015年2月，寶鋼QP1180GA先進汽車高強鋼全球首發，第一卷QP1180GA鋼成功下線。QP1180GA鋼板首次實現了980MPa強度以上級別高強鋼的鋅層合金化，在達到了1200MPa的超高強度的同時，具有15%以上的高延展率，具有更好的焊接性能、涂著性能、耐熱性和耐腐蝕性，為實現汽車的輕量化發展提供了有力支撐。

　　2015年6月，寶鋼第三代汽車用鋼中錳鋼，實現了材料和零件雙全球首發。該材料包括了冷軋CR980MPa級、熱鍍鋅GI980MPa級和熱鍍鋅GI1180MPa級等系列鋼種；目前已用于后地板左右連接板零件的工業試制。980MPa級和1180級中錳鋼擁有超高強塑性匹配，屈服強度為760MPa—1100MPa，抗拉強度為980MPa—1250MPa；成型性好：伸長率≥30%；減重能力佳：減重≥15%。因此，其適用范圍比一般超高強鋼更為廣泛，應用前景包括汽車A柱、B柱、防撞梁和門檻加強件等眾多車身結構件。

　　2015年11月，寶鋼發布了自主研發的超輕型白車身BCB（BaosteelCarBody），這是國內鋼企首次發布完整的車身產品。BCB用材涵蓋寶鋼第一代、第二代和第三代汽車用鋼，包括最新開發的1180QP、1500MS、950TWIP等新材料，高強鋼應用比例達77.5%，鍍鋅板達75%。在成型工藝方面，應用了寶鋼熱沖壓成型、液壓成型、輥壓成型、VRB板成型和激光拼焊板成型等先進成型技術，安全性、舒適性和輕量化達到國際先進水平。

鏈接：汽車用先進高強度耐磨鋼板生產與研發進展（一）
鏈接：汽車用先進高強度耐磨鋼板生產與研發進展（三）
鏈接：汽車用先進高強度耐磨鋼板生產與研發進展（四）