G80T鋼是一種特殊電渣定向凝固冶煉的M50鋼，屬于耐350℃的中溫二代耐磨板。從目前國內外報道的文獻來看，M50鋼依然是制造航空發動機主軸軸承的主要材料，最高使用溫度可達315℃。不斷提高的DN值（軸承直徑與軸承轉速的乘積）要求發動機主軸承具有更高的抗彎和抗扭性能，從而對軸承材料的韌性提出了更高的要求。已有研究結果表明可以通過動態再結晶對G80T鋼的原始材料進行晶粒細化，進而達到改善軸承材料韌性和提高材料強度的目的。為保證熱變形G80T鋼的晶粒在固溶處理后兼具細小晶粒和較高硬度，科研人員選取經過動態再結晶已細化組織晶粒的G80T鋼作為原材料，研究了奧氏體化溫度和奧氏體化時間對結構性能的影響。

　　試驗材料為定向電渣重熔冶煉，直徑為Φ150cm的鑄態高溫耐磨板G80T鋼錠，其成分（質量分數，%）為C0.82，Cr4.11，Mo4.19，V0.97，余量Fe。

　　鑄錠經高溫擴散退火5h后，取樣加工成Φ8mm×15mm圓柱體試樣。為了通過動態再結晶細化晶粒尺寸，在熱模擬試驗機Gleeble-3800上經1200℃下保溫2min后，以5℃/min冷卻至1050℃，以10s-1的變形速率進行60%的壓縮變形，再以5℃/min冷卻至600℃后冷卻至室溫得到變形試樣。

　　將熱壓縮后的試樣在箱式電阻爐中進行固溶處理，處理溫度為950、1000、1050、1100、1150、1200℃，到溫裝爐，保溫時間為5、10、30、60min，出爐后快速油淬。將試樣沿熱壓縮時壓力加載的方向均勻縱切成兩半，對縱切面的中心部位進行組織和硬度觀察。

　　結果表明，隨著固溶溫度的升高，在1050℃之前奧氏體晶粒尺寸先緩慢增加到約7～8μm，然后隨固溶溫度的進一步提高而異常長大。試驗鋼的顯微硬度隨固溶溫度先升高后降低，在1050℃固溶時顯微硬度達到921HV0.2，是細晶強化和碳化物析出強化共同作用所致。熱力學計算結果表明，熱壓縮60%的G80T鋼在重新奧氏體化過程中的晶粒長大行為受合金元素擴散控制，其擴散激活能為333kJ/mol。