受價格等因素刺激，8月中上旬鋼鐵產量不降反升，使本就難度頗高的“去產能”工作更加雪上加霜。

　　據中鋼協數據，8月上旬，鋼鐵企業日產粗鋼169.86萬噸，環比上一旬末增加7.78萬噸，增幅4.8%；8月中旬，中鋼協會員鋼鐵企業日產粗鋼174.90萬噸，比上期增加5.05萬噸，增長2.97%。據此估算，本旬全國日產粗鋼229.18萬噸，比上期增長2.99%。

　　根據發改委數據，今年1-7月，鋼鐵行業推出產能僅完成全年目標的47%，8-12月產能去化壓力陡增。同時，不少省份更是存在“一邊去產能，一邊擴產量”的現象。

　　田元強指出，目前行業去產能只是在降低天花板，對于實質供給端改善一般。

　　雖然行業產能去化目標接近一半，但是多數去產能集中在過去閑置、落后產能上，對鋼鐵供給端來說，只是降低了增產的上限。

　　去年行業盈利較差，存在企業自我停產、降量現象，疊加供給側改革初始階段較為嚴格，產量出現短期收縮，隨著二月份鋼價反彈，企業盈利向好，產量出現明顯回升。6、7月份進入酷暑和汛期，對鋼鐵生產產生一定影響，但是不上年同期相比，粗鋼日均產量仍有較大漲幅。

　　鋼鐵產量前五的省份中江蘇、山東粗鋼產量持續增長，河北、山西復產現象明顯，其中河北粗鋼產量快速回升至增長區間，聲勢浩大的去產能運動對行業盈利修復的貢獻較低。

　　鋼價與原材料價格互為支撐

　　據國內知名鋼鐵資訊機構數據顯示，近一周國內現貨鋼價綜合指數報收于101點，一周上漲1.81％。目前，黑色系期貨品種價格沖高后下跌，不過鋼坯噸價累計上漲100元，達到2350元。受此影響，鋼材現貨市場價格繼續震蕩上行。不少市場人士認為，鋼市庫存壓力尚可，加之供應端收縮預期較強，鋼廠紛紛抬升了最新出廠價，看好“金九銀十”的需求，現貨鋼價走勢應該還是以震蕩偏強為主。

　　據市場人士稱，“鐵礦石和鋼價互為支撐，再加上中國刺激經濟舉措推動了基礎設施和住房建設，都給鋼鐵漲價增添了底氣，在這種形勢下，鋼鐵企業擴產意愿強烈。”

　　沿海港口數據更是進一步驗證鐵礦石需求飆升。華爾街見聞此前報道，青島港、日照港、連云港、唐山港、湛江港等多個沿海港口的鐵礦石吞吐量明顯回升。其中連云港最為明顯，上半年鐵礦石同比爆發性增長了236.7%。據《21世紀經濟報道》援引青島港方面分析稱，上半年其腹地鋼鐵需求復蘇，鋼廠開工率回升，山東和河北地區粗鋼產量分別增長了4.5%和1%，是進口鐵礦石有所增長的重要原因。

　　眼看去產能之路愈發“道阻且長”，近期各地接連表態。

　　河南省政府24日召開會議指出，對落后產能的關閉退出“關就必須關死，退就必須到位”，不留退路，不留縫隙，推動煤炭鋼鐵行業轉型升級和脫困發展。緊盯目標進度，鋼鐵行業10月底前、煤炭行業11月底前完成今年退出產能任務。

　　24日，河北發改委網公示《河北省2016年化解鋼鐵過剩產能分月計劃表》，涉及8個市、39家鋼企的1840萬噸煉鐵產能和1600萬噸煉鐵產能，計劃到11月份完成。

　　19日，安徽省政府下發《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的實施意見》，要求2016-2020年，全省壓減生鐵產能384萬噸、粗鋼產能506萬噸，力爭2018年底前完成。