非調(diào)質(zhì)鋼是一種伴隨國際上能源短缺而發(fā)展起來的高效節(jié)能鋼，在汽車工業(yè)中廣泛應(yīng)用。非調(diào)質(zhì)鋼無須經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理就能達(dá)到良好的綜合力學(xué)性能，省去了調(diào)質(zhì)熱處理(淬火+高溫回火)工序，大大降低了能耗，又避免了零件因調(diào)質(zhì)所引起的變形、淬裂等缺陷，其性價(jià)比遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)合金結(jié)構(gòu)鋼。但目前汽車零部件非調(diào)質(zhì)鋼的普遍狀態(tài)是強(qiáng)度有余而韌性不足。為此選用時應(yīng)注意以下原則。

　　1、選用中低碳“鐵素體-珠光體型”非調(diào)質(zhì)鋼

　　鐵素體的韌性高于層片狀的珠光體。在相同的強(qiáng)度等級下，碳含量較低的F30MnVS與碳含量較高的F48MnV非調(diào)質(zhì)鋼相比，前者具有更好的韌性。這是因?yàn)榍罢呓M織中鐵素體含量達(dá)到40%以上，后者僅為10%左右。

　　2、選用低碳貝氏體型非調(diào)質(zhì)鋼

　　常用的貝氏體型非調(diào)質(zhì)鋼中，如貝氏體型F12Mn2VBS、F25Mn2CrVS。主要包括粒狀組織和粒狀貝氏體兩種組織；在冷速過低的情況下，可能出現(xiàn)少量的先共析鐵素體或珠光體。雖然，F(xiàn)12Mn2VBS中粒狀組織較多，材料強(qiáng)度較低而韌性較高；F25Mn2CrVS中則多為粒狀貝氏體和少量珠光體，抗拉強(qiáng)度較高可達(dá)到960MPa以上而韌性較低，沖擊功Kv2一般為30~40J。

　　盡管如此相對于相同強(qiáng)度等級的鐵素體珠光體型非調(diào)質(zhì)鋼（如F48MnV），其韌性已經(jīng)大為改善。

　　3、不過分追求硫含量

　　眾所周知，增加鋼材的硫含量，對于改善其切削加工性能十分有利。但高硫會增加材料的各向異性，降低材料橫向性能和扭轉(zhuǎn)性能。高硫含量還會導(dǎo)致焊接熱裂紋等工藝缺陷，顯著惡化材料的焊接工藝性能。因此，承受扭轉(zhuǎn)載荷或橫向拉應(yīng)力的零部件及焊接件，不應(yīng)采用加硫易切削非調(diào)質(zhì)鋼。

　　基于以上原則，目前國內(nèi)外非調(diào)質(zhì)鋼主要應(yīng)用在高強(qiáng)度低韌性的零部件上，如連桿、曲軸等。對于保安件，如前軸、轉(zhuǎn)向臂等，則是采用貝氏體非調(diào)質(zhì)鋼或調(diào)質(zhì)鋼。