韓國政府或支持“國船國造”

近日，不少韓國地方政府向中央政府提出建議，希望其能出面提供融資支援，在未來3年時間內，積極向韓國國內的造船企業訂購新船，以便航運公司能通過低廉的 費用租到合適的船舶。預計，融資金額約為21萬億韓元(約180億美元)。其中，中央政府投入資金50億美元，其余的將通過民資、私募基金等方式籌得資 金。

房價連跌五年 海南樓市庫存要賣49個月

海南備案成交數據顯示，海南商品房成交均價在2011年達到13366元/平方米的最高點，2012年滑落至10140元/平方米，此后4年內，成交均價在1.1萬元/平方米左右。今年1~5月網簽均價為9883元/平方米。具體到城市來看，海口的成交均價2011年為8934元/平方米，此后開始走低，2014年有所回升，達到8999元/平方米，近三年來整體較為穩定。但三亞的房價近五年來則出現了大滑坡，在2012年達到27070元/平方米后，此后波動較大，截至2016年4月，成交均價降至17880元/平方米，降幅高達五成。

中國中車上半年新簽訂單321億 鐵總訂單略回升

《每日經濟新聞》記者根據公示的17個訂單統計發現，在國內軌道業務方面，來自中鐵總的客貨車 銷售及修理訂單僅65.6億元。這一數據雖然比2015上半年中鐵總一度創下的歷史新低43.7億元略有回升，但相較2014上半年，合并前的南北車兩家 來自中鐵總車輛采購與維修總計近500億元的數額，仍然相差甚遠。對于近兩年的上半年度中鐵總訂單驟降的原因，業內人士對《每日經濟新聞》記者分析認為，這不僅 僅是受到國內軌道交通業務增速持續放緩的影響。自南北車合并為中國中車以后，與中鐵總在動車組知識產權、以及相關科研等多方面的博弈一直都處在微妙的狀態 中，或許也對訂單節奏產生了微妙的影響。

數據變現：新能源汽車的“新玩法”

由國內多家汽車市場服務公司、基金公司、信息技術公司等共同參與的“DTB新能源國車積分鏈生態聯盟”日前在北京正式宣告成立。聯盟擬通過對購車者的行車數據進行量化作為進行補貼的依據，對駕駛者的安全、節能等駕駛行為進行獎勵，以此來實現對消費者駕駛數據的變現。據了解，2015年全年中國汽車市場的銷量近2500萬輛，其中新能源汽車產銷突破30萬輛。 而截至2015年底，我國新能源汽車歷史累計產銷近50萬輛，已成為全球最大的新能源汽車市場。同時，新能源汽車政策開始由“政府主導”向“市場主導”轉 變，新能源汽車補貼標準將逐步下調，2020年以后補貼政策或退出。工信部等相關部委準備采取新能源汽車積分和傳統能源汽車燃料消耗量限值掛鉤的方式，來 鼓勵產業發展，新能源汽車行業競爭逐漸加劇，單純依靠國家補貼等“政策紅利”的發展將越來越難。

云南：前5月公路水路交通完成投資536億 居全國第一

6月22日，記者從云南省交通運輸廳獲悉，今年1-5月，全省公路水路交通完成固定資產投資536億元，完成年度目標1000億元的54%，與去年同期相比增長了一倍，投資總額位居全國第一。省交通廳巡視員楊廷仁表示，今年交通建設投資屢創新高。今年1至5月，全省高速公路完成346億元，時間未過半而任務目標接近過半，為歷史新高。