產能過剩催生網售 電商或成鋼企“救命稻草”
“鋼企在管理機制上的弊端以及其對行業變化反應遲鈍，實際上是在拖自己的后腿，同時也在拖整個鋼鐵行業的后腿。因此，鋼鐵行業若想真正做到蛻變和改革，這些守舊的觀念必須清除。對于那些經營不善，競爭力低下的產業，應該讓其接受行業的洗牌。如果固步自封，鋼鐵行業利潤水平就永遠得不到質的提升。 ”劉峰表示。
煤電博弈進入年底關鍵期 煤企欲提價為談判造勢
分析師認為，現時處于煤電年度合同談判的關鍵時期，煤電雙方將在短期價格漲幅和明年合同定量上做博弈
煤炭產業困局：坑口煤賣不出沙子錢 煤企度日如年
煤炭企業的快速擴張，也讓海外煤企看到了中國市場的機會。這期間，澳大利亞、美國等國家的煤企也新建了許多礦井，旨在增加對中國市場的煤炭供給。
當前鐵礦山開工率不足六成五 前十月營業收入降兩成
對于礦山企業的出路，雷平喜認為：保生存是第一要務，要采取措施降本增效、扭虧增盈，避免更多 損失;二是優化產業結構，發展區域礦山;培育龍頭企業、調整精簡業務、降低債務;三是扶持拯救優質企業;四是轉型升級建設新型礦山，提高機械化、信息化、 智能化水平，推進綠色發展、創新發展。
未來六個月到20美元?鐵礦石價格跌勢恐遠未結束
受訪的部分分析師稱，受到中國經濟放緩的拖累，鐵礦石價格未來幾個月有可能跌破每噸30美元，迫使更多的高成本供應商退出這個領域。但他們也指出，現有供應規模可能不足以維持市場平衡，因低成本的主要生產商們還在進一步增產。
鐵礦石反轉尚不現實
自9月中旬以來，鐵礦石期貨價格連創新低，下行趨勢明顯，其間雖不乏短暫反彈，但是行情終究難改頹勢。近日，鐵礦石1601合約與1605合約雙雙自12月10日的歷史低位連續上漲，市場浮想聯翩。然而當前市場多空交織，博弈較為劇烈，預計短期內鐵礦石反彈幅度受限，中長期則將轉入底部寬幅振蕩，且在此過程中鐵礦石價格重心仍將下移。
黑德蘭港11月份向中國發運鐵礦石環比小增
澳大利亞黑德蘭港12月7日公布的數據顯示，盡管鐵礦石的價格大幅下挫，但11月份該港口向中國發運的鐵礦石從10月的3073萬噸增至3173萬噸，增長3%。
熱軋價格弱勢盤整 成交不佳
從市場反饋情況來看，上周上海熱軋板卷市場價格強勢拉漲。當前現貨價格之所以能夠持續拉漲，一方面在熱卷1605合約持續的探漲之下，上周市場采購積極性有所提高，詢單增多，并帶動了一部分的成交;另一方面，本地熱卷庫存持續下降，鋼廠資源投放時減少普碳供應，資源短缺使得現貨價格短期內得以堅挺運行。后市來看，預計本周上海熱卷價格將堅挺運行。
簡評：本地熱卷庫存持續下降，鋼廠資源投放時減少普碳供應，資源短缺使得現貨價格短期內得以堅挺運行。價格經過持續拉漲后，市場做多情緒得到消化，并且冬季鋼市淡季，需求持續放量的可能性偏小，所以，本周市場或進入沖高后的整理階段。
2015鋼鐵市場基本分析及16年鋼鐵市場展望
從均價來看，我們覺得2016年均價在今年相對去年下跌28%基礎上，再下跌10%到15%，這個也是在預測范圍內的變化。如果產量釋放沒有預期的平衡，可能價格還會更加糟。整個燃油材料的價格，我們2016年跌幅在20%到30%，成本的空間比成材價格下跌還要大一些，整個2016年鋼廠科學的經營，應該講盈利的狀況應該比2015年要好，同時也覺得2016年行情的振蕩的表現，比2015年要強。所以相對來講，經營的風險還是有的。
鋼坯漲回“5”時代 續漲的幾率大不大?
這兩天鋼坯漲價，主要是帶鋼的拉漲作用，據了解，帶鋼前期市場多以期貨為主，現貨市場資源較少，而廠家的不定期檢修，也使得廠內資源較少，另外受環保檢查的影響，部分鍍鋅、酸洗等企業停產后，恢復生產著急采購等等因素累計起來，使得帶鋼價格大幅拉漲，而受其帶動，型材、鋼坯也順勢上漲。
鋼鐵2016年年度投資策略:擁抱新經濟泡沫
布局新材料2025:按中國制造2025發展思路,在關鍵戰略材料中單晶高溫合金渦輪葉片是關注重點。高溫合金在總量上并不是一個高增長的行業,從我國軍機數量來看,戰機的升級換代主要是性能的提升,而在服役數量上實際是下降的,所以高溫合金總量能維持正增長已經不錯了。我們關注的重點是航空發動機/燃氣輪機中溫度最高、應力最復雜、環境最惡劣的部位,即渦輪盤、渦輪葉片。為了達到更高的耐熱、力學性能要求,目前高性能航發渦輪葉片多使用單晶高溫合金材料。國內研發的中堅力量包括北京航空材料研究院、中科院、鋼鐵研究院等機構,目前已形成不同代次的多種型號,但總體性能仍然偏弱,成為制約我國高性能航發的瓶頸。國內單晶葉片的主要難點在于高溫蠕變、表面缺陷、合格率等問題,從根本上講是精密鑄造工藝的不足。但是面對全球千億級別的高溫合金葉片市場,國內越來越多的機構企業將繼續加大研發投入,一旦實現突破將產生巨大的經濟效益。上市公司中重點關注標的包括鋼研高納、應流股份、煉石有色等;
鋼鐵業將進入 “溫水煮青蛙” 模式
在首席分析師看來，短流程鋼廠是未來一段時間行業發展的不二選擇，因為短流程便于產量的調整。“企業要更多地加強體系的建設，當前企業的風險來源非常多，要把風險控制放在第一位，包括管理政策的失誤、定價的風險等。”首席分析師說。
國內鋼市有所回升 鐵礦石價格弱勢震蕩
相關機構分析認為，在持續虧損及資金鏈緊繃的情況之下，近期國內鋼廠產能釋放的調整力度明顯加大，市場供應有所減緩。熱軋等板材品種的價格反彈力度較大，對建筑鋼的價格走勢也形成了提振效應，商家心態有所好轉。短期內，國內鋼價有望震蕩上漲，但量價是否能匹配，尚待觀察。
建材市場價格繼續上漲 心態趨強
18日建材現貨市場價格全線拉漲。上海、杭州、南京、濟南、合肥、南昌、南寧、武漢、鄭州、貴陽市場價格上漲10元-30元/噸。重慶、西安市場價格下跌10元/噸。現全國市場HRB400(20MM)均價在1920元/噸，較上一交易日價格上漲6元/噸。
簡評：目前需求持續下降，雖然資源不足，但是下游缺乏足夠需求支撐，信心不足。綜合來看，近期價格雖能震蕩上行，但是缺乏足夠動力。
鋼鐵業兼并重組潮升級 中原特鋼等面臨突破
化解部分行業產能過剩已成為調整產業結構的重要任務，國家正在醞釀加快化解產能過剩難題，國家發改委同工信部等多部委正對此積極調研并制定相關意見。“這是今年中央‘重拳’治理的重要工作之一，涉及鋼鐵、電解鋁、水泥、造船等產能過剩行業。”上述人士說。
朱繼民：鋼鐵企業的虧損仍在加劇
中鋼協公布的數據顯示，2015年1-10月份，全國粗鋼產量67510.4萬噸，同比下降2.23%。與此同時，國內鋼材消費需求也在下降。朱繼民表示，我國經濟呈現新常態之后，消費占GDP的比重上升，固定資產投資占比下降，對鋼材消費需求也下降。“總體來看，在今后較長一個時期內，鋼材市場的供需矛盾會越來越尖銳。”朱繼民說。
寶鋼集團擬近20億沽清上海克虜伯股權
股權轉讓使得上海克虜伯股權結構發生改變，即陸家嘴國際信托持有55%，寶鋼集團持有40%，奧托昆普占剩余的5%。奧托昆普還將代表陸家嘴國際信托和寶鋼集團一起共同承擔上海克虜伯的運營職能。
簡評：寶鋼對接盤企業的要求最主要的便是有效存續的境內企業法人，凈資產不低于人民幣30億元。由此可見新進入的上海克虜伯的股東仍是國內企業，而且是個“財主”。只是兩大創始股東先后退出，克虜伯公司的未來命運難免被看低了不少。
中國鋼鐵產銷已入峰值平臺區 “僵尸企業”問題亟待解決
中鋼協人士同時提供的一份書面材料中說，目前的問題是，虧損企業想退退不出，“僵尸企業”想死 死不了。有些企業的實際虧損比報表更嚴重，主要原因是銀行對虧損企業收縮貸款，企業不得不調整報表。在調研中不少企業反映，雖然近2年各地都出現虧損嚴重 的企業一度停產，有的企業想退出，但地方政府出于地區經濟發展和社會穩定的考慮，仍要求企業維持生產。有的企業資金鏈已斷裂，成為“僵尸企業”，但徹底退 出并不容易。
山鋼集團牽手深企
山東鋼鐵集團是山東省屬最大的國有獨資企業，集團公司下轄濟鋼、萊鋼、張店鋼鐵總廠、山東金嶺鐵礦、煙臺鋼鐵、山鋼金控等30多家大型國有企業。為了適應國家產業轉型戰略，發展互聯網金融支援實體經濟建設，今年9月，山鋼集團注資20億元，正式成立山鋼金融控股有限公司，著眼于以產業資本為核心，發揮山鋼集團資產盤子大、需求大、資源多、協同能力強、金融市場議價能力強的特點，實現產業資本與金融資本的深度融合，并相互帶動、相互促進，形成具有“山鋼特色”金融產業。
簡評：著眼于以產業資本為核心，發揮山鋼集團資產盤子大、需求大、資源多、協同能力強、金融市場議價能力強的特點，實現產業資本與金融資本的深度融合，并相互帶動、相互促進，形成具有“山鋼特色”金融產業。
四川省鋼鐵企業抱團取暖過“寒冬”
張大德與江善明、宋德安、王勁分別就如何建立四川省鋼鐵企業溝通協調機制;如何加強川內鋼企的協同與合作等方面交換了意見和建議，并達成了初步共識。經與會企業負責人友好協商，一致同意建立定期交流機制，旨在加強溝通交流，凝聚四川鋼鐵業界共識，共同認識新常態、把握新常態、應對新常態，攻堅克難，抱團取暖，攜手度過鋼鐵市場“寒冬”。
簡評：鋼鐵行業供大于求、價格低迷、去產能形勢復雜。企業面臨近期解困和長遠可持續發展的雙重壓力。面對嚴峻形勢，四川省鋼鐵企業之間加強交流合作，相互學習借鑒，同心同德，共渡難關，是當務之急。
中國鋼鐵市場明年產能繼續過剩 出口可能遇冷
雖然化解過剩產能是行業共識，不過陷入虧損的鋼鐵企業卻面臨著“想退退不出去”的尷尬，有的企業一度因虧損而停產，但地方政府為了當地經濟發展及社會穩定的考慮，仍然會要求虧損企業繼續維持生產。
發改委與兩省合推鋼鐵等國際產能合作 涉及多家公司
國家發展改革委將在建設多雙邊合作機制、制定國際產能合作重點國別規劃、爭取金融機構融資支持、設立國際產能合作股權投資基金等工作中對甘肅省予以支持。甘肅省將圍繞石油化工、冶金、有色、裝備制造等重點領域，制定扶持激勵政策，建立動態更新的重點項目庫，積極推動本省企業開展國際產能和裝備制造合作。
2016鋼鐵生意怎么做?
伴隨著鋼價的持續下行，鋼鐵生產企業盈利水平大幅下降，尤其是內陸鋼企，虧損面積不斷增大。根據中鋼協統計的62家鋼鐵生產企業的數據顯示，2015年10月份整體虧損115.58億元，月環比增虧24.89億元;其中鋼材業務虧損114.45億元，月環比減虧36.47億;1-10月整體累計虧損351.07億元，同比由盈利147.75億元轉為虧損;其中鋼材業務累計虧損461.28億元，同比由盈利25.58億元轉為虧損。
有鋼企資金鏈已斷 行業將“大洗牌”
中鋼協人士同時提供的一份書面材料中說，目前的問題是，虧損企業想退退不出，“僵尸企業”想死死不了。有些企業的實際虧損比報表更嚴重，主要原因是銀行對虧損企業收縮貸款，企業不得不調整報表。在調研中不少企業反映，雖然近2年各地都出現虧損嚴重的企業一度停產，有的企業想退出，但地方政府出于地區經濟發展和社會穩定的考慮，仍要求企業維持生產。有的企業資金鏈已斷裂，成為“僵尸企業”，但徹底退出并不容易。
多元化戰略性轉型成效初顯 蒂森克虜伯正走出困境
接連兩年持續盈利表明，蒂森克虜伯這個鋼鐵巨頭已經走出困境，重新站起來了。毫無疑問，這與蒂森克虜伯近幾年大刀闊斧進行的改革有關。近年來，蒂森克虜伯以“二次創業”之勢，大力減少或出售虧損的業務，并積極投入尋找新的效益增長點。蒂森克虜伯首席執行官海因里希·赫辛根(HeinrichHiesinger)將蒂森克虜伯帶向高效和多元化工業集團轉型過程中依托的“戰略性路向”(StrategicWayForward)成效開始顯現。
從鋼鐵到多元的技術延伸
昆鋼找準鋼鐵產業延伸多元的定位，以科技進步為抓手，將技術創新和拓展作為產業結構調整的鑰匙，在抗震鋼結構建筑、通用航空等領域取得了新的進展。2014年，在鋼鐵主業出現較大虧損的情況下,昆鋼非鋼產業實現利潤6.8億元。
中國鋼鐵企業規模究竟多大才最合理?
如果企業缺乏或沒有“對歷史負責、對人民負責、對行業負責”的擔當，如果企業仍不能在“自律”上切實付諸行動，無論鋼鐵產能過剩被權威或專家解讀成何種“成長階段”下的“周期”、“規律”、“必然”……其對當前中國經濟運行及鋼鐵行業發展的實際風險，都將無法緩釋。
鋼鐵行業：從“創造性毀滅”看“過剩”
當前國家圍繞“產能過剩”這一突出矛盾接連出臺的“政策措施”，本質上皆是在無形中向著“創造性毀滅”這一邏輯演進的……但愿，我們能盡快營造并完善一種真正能夠依靠市場競爭機制而實現“優勝劣汰”的宏觀大環境，在一種“創造性毀滅”的規律中使“產能過剩”得以真正進入一種“市場規律調節”因素占主導的氛圍中--惟此，具有周期性的產能過剩矛盾，或許才能真正從根本上在市場經濟運行規律范疇得以緩解……
鋼鐵業嚴重過剩 減產裁員或難免
有關武鋼大規模裁員的報道，還沒有得到最后證實，有點撲朔迷離。不過，鋼鐵業產能嚴重過剩、全行業陷入困境，已經是不爭的事實，如何削減產能是整個行業不得不面對的殘酷現實。削減產能，最大的問題就是人員向何處去，就是冗員如何安置。現在，一提到裁員，企業似乎“負面”得不得了，這種意識必須要改一改。需要挑明的是，大量產能過剩的行業，無論怎樣調整、怎樣轉型都繞不過去一個坎：大量過剩產能如何砍掉，大量原來生產崗位的冗員如何裁掉。如果一切原封不動，靠國家支持勉強維持，則會導致低效率持久化，會使產能過剩日甚一日，庫存永無消化之日，最終傷害的是國民經濟基礎，也會使勉強在崗的員工成為更大的受害者。這是個艱難時刻，也是個痛苦時刻。政府應該在免除或緩解企業職工的后顧之憂上發揮更大作用，特別是在健全社會保障制度方面。
重拳清理“僵尸企業”鋼鐵業兼并重組提速
民營鋼企出現嚴重虧損或資不抵債，只能選擇破產或等待被并購，而國企則可以靠政府的保護與銀行的輸血維持，成為我們所說的“僵尸企業”。根據財政部公布的數據，今年前10個月，國有企業利潤總額同比下降9.8%，其中，央企下滑幅度為11.3%;央企負債率是68%，地方國企負債率為65%。據了解，由于我國國企盲目上項目及存在管理缺陷，多數企業的經營狀況甚至不如部分民營企業;但我國政府對鋼鐵企業的補貼卻相當可觀，在滬深兩市35家以鋼鐵作為主業的上市公司中，僅去年一年，政府對其財政補助的總額達到61.457億元，這一數目為2011年的兩倍;然而，據統計，去年僅20家企業的總虧損額就達到了84億元。