中國核電造價低難形成競爭力

　　眾多核電強國當前，中國核電的優勢在哪里?“工程造價相對較低，人工成本也相對較低。”一位不愿意透露姓名的核電企業人士對本報記者說，但這樣的優勢很難在國際市場上形成競爭力，因為“核心的競爭力是技術”。關于中國核企在參與海外核電市場的艱難過程，國家能源局原局長張國寶就曾直言，中國核電一直在爭取“走出去”，但這是一個艱難的過程。他說，中國在國外建設核電站方面缺乏經驗，核電技術又是敏感技術，各國對技術要求都非常嚴格，審批也嚴格。

　　上周全球新船訂單量再次下降

　　根據GoldenDestiny的最新周報，上周船東共訂造了9艘新船，包括1艘散貨船、2艘油船、4艘集裝箱船和2艘特種船，總運力達到1,207,500載重噸。其中，有6艘新船具體造價并未公布，剩余3艘新船總投資成本約為2.0675億美元。新船訂單量相比之前一周下降了76%。

　　房企資金鏈緊張 “金九銀十”樓市漲價機會不大

　　根據上市房企2015年中報數據統計顯示，142家上市房企上半年負債合計接近3.4萬億元(人民幣，下同)，同比增長幅度約為13%。同時，這批上市房 企平均負債率為76.8%，創下近年來的峰值，超過四成的房企資產負債率已跨過70%紅線。中原地產數據顯示，截至本月8日，共有138家房企公布半年 報，總存貨金額高達2.48萬億元，同比漲幅達12%。庫存漲幅超過50%的房企多達16家，占全部企業的11%，綠地、萬科、保利、招商4家企業庫存超過千億元。

　　前8月汽車產銷量負增長

　　“1-8月份國內汽車銷量同比增速為0。如果排除四舍五入的因素，1-8月份國內汽車銷量的增速到底為正還是為負?”在9月10日下午中汽協8月份汽車產 銷量發布會現場，國內汽車銷量自4月單月出現同比負增長后，1-8月累計銷量是否也將突破“0”的底線成為眾所關心的問題。在得到“實際上同比下降了 136輛”的答案后，今年全年國內汽車銷量負增長的可能已經擺在眼前。

　　基建類央企應收賬款居榜首

　　據同花順iFinD統計數據顯示，今年上半年，應收賬款排前三的皆是基建行業的上市公司，其中，中國中鐵應收賬款為1545.42億元;中國建筑應收賬款為1425.09億元;中國鐵建應收賬款為1134.05億元。對此，中投顧問高級研究員薛勝文向《證券日報》記者分析，三家公司的應收賬款排名位于前三主要是因為：一是企業現金吃緊;二是企業大客戶集中度較高;三是企業應收賬款過高與“一帶一路”戰略或有一定聯系，該戰略實施需要大量的基礎建設，一定程度上增加了企業的應收賬款。