中證網訊 據西本新干線監測，節后滬上鋼價部分探漲。截至10月11日，西本指數報在3610元/噸，較節前上漲10元/噸；同期，滬上優質品三級螺紋鋼代表規格報在3500元/噸，較節前上漲10元/噸；而滬上優質品二級螺紋鋼報價報在3470元/噸，較節前上漲10元/噸。

　　西本新干線稱，近期鋼材原料價格持續高位運行，多數鋼廠已經處于盈虧平衡或略有虧損的狀況，在國家環保治理力度加大的情況，市場供給存在一定的減弱預期。而節后市場資金緊張局面有所緩解，終端用戶陸續補充庫存，市場成交有望繼續回暖。預計下周國內鋼價將穩中趨漲走勢為主。

　　節后國內板材龍頭企業寶鋼出臺11月份價格政策，對冷軋、熱軋主流產品出廠價格保持不變，部分品種訂貨優惠幅度加大，反映出在市場價格和鋼廠價格持續倒掛的局面下，板材企業合同組織壓力有所加大。建筑鋼材廠家節后調價不多，其中華東地區沙鋼、中天等鋼廠10月上旬出廠價格保持不變，萊鋼永鋒、石橫等鋼廠出廠價格小幅上調。9月份以來鋼價下跌幅度明顯大于原料跌幅，目前多數鋼鐵企業已從前期盈利轉為虧損，成本對鋼價支撐作用有所趨強。而隨著節后市場價格的企穩回升，各地市場價格與鋼廠出廠價格倒掛幅度收窄，建筑鋼材廠家價格繼續下調的壓力有所減輕。

　　從鋼廠生產情況來看，據中鋼協旬報統計，9月上中旬會員企業粗鋼累計日產為174.20萬噸，環比減少3.20萬噸，環比下降1.84%。9月中旬末重點鋼鐵企業庫存達到1322萬噸，較8月末增長6.18%，為6月下旬以來的最高水平。1-8月份，會員鋼鐵企業累計實現利潤為80.87億元，銷售利潤率僅為0.34%，仍是工業行業中的最低水平。隨著9月份以前鋼價的連續下跌，鋼廠盈利能力明顯下降，加之環保治理力度加大，對國內鋼廠產能釋放將形成一定的抑制影響。

　　國慶長假期間至本周二，唐山鋼坯價格連續陰跌，累計跌幅達40元/噸，本周三開始又小幅反彈，累計較節前價格仍下跌30元/噸。在經過9月份以來的大幅下跌之后，目前鋼坯生產企業和貿易商已普遍虧損150元/噸以上，鋼廠面臨較大的壓力。隨著國慶長假后資金情況的好轉，多數商家選擇挺價，市場價格逐步止跌。焦炭市場：節后華北地區焦炭價格繼續保持平穩。國內鋼廠產量保持高位，煉焦煤價格堅挺，焦化企業出貨情況尚可，庫存壓力不大，價格總體以穩為主。廢鋼市場：節后華東地區廢鋼價格穩中有漲。經過國慶期間消耗后，江蘇地區鋼廠庫存普遍有所降低，一些堆場較小的中小鋼廠適當加大補庫力度，部分大型廢鋼貿易商也將廢鋼收購價格上調了20元/噸。同時，近日江浙部分地區受臺風暴雨影響，廢鋼供應量有所減少，加之節后鋼材價格小幅回升，使得市場信心略有恢復，預計短期華東市場廢鋼價格將穩中小漲。

　　節后河北地區鐵精粉價格保持平穩。受環保制約及當前市場價格不高影響，地方礦山釋放產量積極性不高，國內鐵精粉資源依然相對緊張，鋼廠降價采貨較為困難，價格保持堅挺。進口礦價節后小幅反彈，普氏62%品位鐵礦石指數為132美元/噸，較節前上漲1美元/噸。節后部分鋼廠少量補充庫存，帶動進口礦價小幅反彈。不過隨著進口礦到貨量的增加，市場人士多數觀望，進口礦價進一步反彈的動力不足。

　　海運市場方面，波羅的海干散貨運價指數(BDI)10月9日小幅回落0.98%，報2125點，此前連續五個交易日保持上漲。BDI指數在9月份單月大幅飚升81%，國慶長假過后依然保持強勢。不過從長期看，全球航運業運力過剩局面仍在，四季度新船的交會量將明顯高于前三季度，海運費持續上漲的動力不足，在四季度至明年一季度再度承壓的可能性較大。

　　西本新干線交易平臺數據顯示，華東一帶受臺風暴雨影響，工地施工以及倉庫提貨均深受影響，本周整體成交量較節前明顯回落。

　　西本新干線認為，近期原料價格持續高位運行，多數鋼廠已經處于盈虧平衡或略有虧損的狀況，在國家環保治理力度加大的情況，市場供給存在一定的減弱預期。而節后市場資金緊張局面有所緩解，終端用戶陸續補充庫存，市場成交有望繼續回暖，預計下周國內鋼價將窄幅波動、穩中趨漲走勢為主。