中國工程機械行業面臨了2014年的深度調整，據中國工程機械工業協會數據，前三個季度9種主要工程機械產品銷售量同比下降0.49%，重點聯系企業營業收入下降7.43%，2015年的走勢如何，還將承接前兩年的低速發展態勢嗎？

　　國家的政策
　　近日，工信部裝備工業司機械處處長王建宇在“第四屆四次會員代表大會暨第十三屆中國工程機械發展高層論壇”上發表講話，就“推動建設裝備制造業強國”的主題介紹了國家在工業方面的工作重點，以及國家相關的扶持政策。

　　工信部目前正在進行的工作重點包括，一是突破一批關鍵基礎零部件，實現國產替代。圍繞重大裝備需求，選擇具有一定代表性的基礎零部件產品，綜合利用國家科技重大專項，工業強機專項等手段，整合產業優勢資源，鼓勵主機企業和配套企業聯合公關，實現產業化，達到替代國外成熟產品的水平。

　　國家對此項工作的支持主要體現是，在國家科技重大專項和重大基礎項目當中引導和鼓勵主機企業采用國產關鍵零部件，同時國家將在用活用好現有基礎件財稅政策的基礎上，對相關稅收政策進行及時調整和完善，從而實現國產替代的基礎零部件進口免稅政策。

　　二是倡導“主配牽手”的產品新模式。以資本為紐帶，鼓勵主機企業和零配件企業聯合成立公司，以共同入股形式形成利益共同體；繼續推動汽車與軸承、汽車與機床等行業的合作。目前已有42家主配企業和科研院所參加，在工程機械行業建立了工程機械高端液壓件驗證和測試平臺。高端液壓件的產品研發以及產業化也得到了專項的支持。

　　三是推進國產重大裝備以及關鍵基礎零部件的首臺套應用，重點支持國產重大裝備和關鍵基礎零部件新產品的試點示范和推廣應用。國家將在稅收、進出口等方面給予支持，同時嘗試建立首臺套重大技術裝備保險補償機制。

　　新常態下如何轉型
　　廣西柳工機械股份有限公司董事長曾光安認為，中國經濟的“新常態”包含幾個方面：第一，未來新常態中制造業的比重將明顯下降，服務業的比重將明顯上升；第二，消費拉動需求增長；第三，技術進步和創新成為成敗的關鍵；第四，過去若干年，中國投資在GDP中的占比在40%~50%，遠遠高于發達國家的15%~20%。如果投資比重降到30%以下，工程機械的總需求還會進一步下降。

　　2014年中國工程機械行業又是怎樣的一幅“新常態”？中國工程機械設備的開工嚴重不足，時間只有高峰期的30%左右。因此，曾光安預言，從全球來看行業形勢非常嚴峻，未來很多企業都可能被消滅，或者是自動消滅。

　　中國工程機械行業該怎樣適應當前的經濟形勢？曾光安表示，企業首先要提高技術創新能力和產品品質。其品質不僅是指產品的“三包”質量，還包括二手機械的價值。其次還要提高品牌影響力，每一品牌都會對應不同的客戶，客戶群的穩定就是企業穩定的指數。

　　安徽叉車集團副董事長兼總經理楊安國則將目前行業企業的轉型分成三類：第一，業務轉型。包括跨行業轉型，做產業鏈的延伸，從單純的制造商向制造加服務的一體化進展，以及與電商結合的商業模式的更新。第二，市場轉型。國際化的運營，包括工程機械在全球主流市場的競爭能力提升。第三，管理轉型。提升自身品牌的內涵，國際化的運營管控等。工程機械企業該如何渡過困境，找到出路？要用戰略去引領整個企業的發展；產品規劃是真正的核心；讓后市場成為增長點。

　　中國鐵建重工集團有限公司董事長劉飛香認為，企業的核心競爭力是企業持續穩定發展的關鍵，其內容包括四個方面：一是加強引領或者創造市場的能力。要不斷開發新產品，引導客戶使用新裝備，以具備產品的定價權。二是提高原始創新的能力，設計個性化、定制化的產品。三是資源系統集成能力，高效、快速地把企業的供應鏈整合起來。四是全生命周期和全方位的服務能力，企業的售前、售中、售后全生命周期都要主動為客戶做服務，客戶自己想不到的服務企業要想到。

　　國際化道路
　　走國際化的道路，幾乎成為工程機械行業人士的共識。

　　怎樣走好國際化的道路？
　　楊安國認為，國際化一定會是中國企業的必然選擇。這其中包括幾個方面的內容：中國的企業要走向國際，要成為一流品牌，首先要成為中國市場的一流品牌；國際化是一條不歸路，只要走了國際化就沒有回頭路；國際化本身是充滿風險的，但如果說企業發展到一定程度，特別是中國企業不走國際化，那么同樣是有風險的；國際化必須要走，但如何走，如何走得穩，是每個企業需要謹慎對待的一個重大課題。
　　三一集團有限公司董事、副總裁趙想章表示，海外市場要培養核心理念，核心文化。在中國，行業的服務核心理念是一天24小時、一年365天都是為客戶服務，但這個理念在美國、歐洲根本就行不通。而非洲，雇用的工人來去比較隨意，這與中國的文化也不同。因此，要因地制宜培養中國的核心理念，傳承中國的核心文化基礎。

　　怎樣決戰歐美市場？曾光安認為最簡單的辦法，就是買過來。比如德國人創建的林德叉車就被中國企業所并購。對待歐美這樣工程機械消費成熟的市場，中國企業要有創新的辦法。

　　不過，對目前行業企業在國際市場進行的拓展，曾光安也表示出深切的擔憂。首先，在中國政府大力支持行業出口的背景下，有多少行業企業真正實現了出口盈利？“中國工程機械行業，從我個人看，還是在國際化的戰略初期，我們的出口在交學費，我們的投資在交學費。”

　　另外，中國品牌的差距依然明顯。
　　中國裝備制造業的水平目前已可以滿足中國市場客戶的需求，但在歐洲市場表現最差。而中國供應鏈的管理水平和理念與日本的差距較大，中國品牌在國際上被認知的最簡單表現就是價格。同時，在國際品牌建設方面，中國企業的品牌定位不清。此外，中國品牌的競爭力還不強。如挖掘機的國產品牌市場銷售份額2011年最高接近50%，到現在又有所下降，只有不到40%。大浪淘沙，只有在退潮的時候，才知道誰在海里。當市場需求下降時，中國產品的競爭力就明顯負于外資。

　　對此，曾光安提出幾點建議：第一，構建具有全球競爭力的企業群體；第二，合作成為競爭制勝的主體。中國的企業要有開放包容的心態，在與國際著名企業競爭的同時，要邊合作、邊學習，共同進步。