第一商用車網近日發布的數據顯示，我國重卡2019年約實現117萬輛的總銷量，比上年的114.8萬輛增長2%，刷新了2018年創造的重卡銷量歷史紀錄。業內人士認為，周期復蘇仍將持續，伴隨治超力度加強和國三替換加速，疊加按軸收費新政帶來的產品結構變化和重型載貨車需求增長，2020年重卡市場有望同比持平或繼續增長。2020年也仍是重卡市場的大年。

銷量亮眼

根據第一商用車網發布的數據，2019年重卡企業銷量排位變化不大，一汽解放、東風重卡、中國重汽、陜汽重卡等車企仍位于前列。回顧2019年重卡市場，全年有8個月銷量實現同比增長，特別是下半年的六個月全部實現同比上漲，表現亮眼。

天然氣重卡成為上半年市場的一大亮點。燃氣車國六排放法規從2019年7月1日起在全國范圍實施，比重型柴油車早兩年。2019年上半年，經銷商和用戶提前購買國五天然氣重卡，使得上半年燃氣重卡市場呈井噴式上漲，但間接導致2019年下半年天然氣重卡市場低迷。

業內人士認為，從2019年三季度后期開始，各地尤其是大氣污染治理壓力較大的城市或區域加大對國三車限行、禁行的執行力度，并出臺鼓勵提前淘汰國三柴油貨車的財政補貼政策，且不少地區都對國三及以下排放柴油貨車設定了財政補貼金額遞減的規定，這對重卡市場換購帶來更多刺激。同時，各地持續加大對國道短途超載的治理力度。這些因素推動重卡市場需求上漲。此外，2020年春節較早，重卡品牌經銷商庫存和備貨時間提前，這對2019年11月和12月的重卡企業車輛訂單增加有一定促進效果。

華西證券研報指出，2019年半掛牽引車實現較快增長，穩健的物流需求是支撐全年重卡銷量再次刷新紀錄的主要原因。

車企樂觀

近期，重卡頭部企業陸續發布了2020年銷售計劃。從主要重卡企業發布的銷售目標看，多數企業對2020年市場持樂觀態度。

一汽解放總經理朱啟昕表示，2020年公司將進一步夯實傳統業務，布局新能源領域；構建智能化生態圈，并以智慧車輛為載體、智慧生態為平臺、智慧動力為牽引，推動解放轉型升級，并披露2020年一汽解放中重卡銷量目標為30萬輛。

在2020年度經銷商大會上，東風商用車明確2020年將挑戰中重卡銷售22萬輛的目標。中國重汽則提出，2025年前要實現三個“20萬”的戰略目標，即重卡國內銷售穩定在20萬輛，中輕卡國內銷售穩定在20萬輛，輕型商用車銷售穩定在20萬輛。公司2020年的改革將全面延伸至供應、銷售領域，至少再削減1000家供應商；2025年前將只保留1000到1500家核心供應商，建立敏捷、高效的供應商體系。

陜汽重卡在2020商務年會上表示，2020年重卡市場仍然保持平穩運行，公司堅持18萬輛的銷量目標不動搖，要在轉型升級中實現高質量發展。公司指出，國三車置換是2020年及未來三年最大的機會市場，需求更加趨向輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化。公司繼續強化正向研發理念，完成國六產品布局；搶抓市場先機，充分發揮全產業鏈的優勢。

景氣向好

對于2020年重卡市場的預測，華西證券認為，公路貨運量、運價表現穩健，物流需求對2020年的重卡銷量仍有較強支撐。具體來看，得益于快遞、快運等行業快速發展，公路貨運量維持穩健增長；用于短途支線運輸的重載車輛是治超重點，支線運力出現明顯缺口，有望在2020年集中填補；部分干線運力被分流，公路運價觸底反彈，有望進一步提升購車熱情。

中泰證券研報指出，車輛更新需求強勁，疊加國三重卡淘汰的政策拉動，未來兩年將主導行業需求。同時，基建有望回升將拉動工程類重卡需求增長，行業景氣度上行持續。按照8年的自然使用壽命計算，每年對應的更新換代需求為100萬輛。

值得一提的是，在行業維持較高景氣度的大環境下，不少企業特別是頭部企業搶抓機遇，憑借自身優勢搶先布局，在低碳化、信息化、智能化、電動化等方面提高產品品質和市場競爭力。

以智能駕駛為例，商用車領域是智能駕駛技術重要的應用場景。業內人士指出，智能編隊、智能動力匹配、智能底盤等技術，能有效幫助駕駛員緩解駕駛疲勞，提升駕駛安全性，降低運營成本。同時，幫助物流公司提高人、車、貨的綜合管理能力，提升運輸效率，經濟價值較高，更容易實現商業化的落地和普及。

2019年9月，一汽解放發布了全球首款L2量產級智能駕駛商用車。一汽解放規劃，到2020年全面實現限定區域各場景下的L4級智能車運營落地；2023年全面實現高速公路L4級智能車商業運營；2025年實現全工況開放區域下L5級智能車運營。

中國重汽在2020年商務大會上也展示了其第二代智能駕駛平臺重卡。據悉，中國重汽第二代智能卡車集成了車道偏離預警、前撞預警、自動緊急制動、停走式自適應巡航及車道保持輔助等高級駕駛輔助功能，車輛可以自動加速、自動剎車和自動轉向，實現了全車速范圍、固定車道內的L2+級自動駕駛功能。

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