進入金九銀十季節，國內重卡市場銷量究竟如何？會繼續保持增長嗎？

第一商用車網最新獲悉，2019年9月份，我國重卡市場預計銷售各類車型約8.3萬輛，環比今年8月的7.32萬輛上漲13%，比上年同期的7.77萬輛增長7%。這是重卡市場自今年7月以來的第三個月連續增長，為全年重卡市場沖擊110萬輛以上的總銷量進一步打下了基礎。

重卡市場“三連漲” 全年“直奔”112萬輛

今年9月份，我國重卡市場預計銷售新車8.3萬輛，保持了自7月份以來的同比增長態勢。今年初到目前為止，重卡市場實現了五個月增長和四個月下滑，增長的月份超過下降的月份，尤其是最近三個月來，重卡行業更是完成了“三連漲”，非常難得。其中，1月份市場銷量下降9.9%，4月份銷量同比下降3.3%，5月銷量同比下降4.7%，6月份下降7.5%；同比上升的五個月分別是2月（4.3%）、3月（7.1%）、7月（1.5%）、8月（2%）和9月（6.8%）。

繼7、8月份傳統淡季市場保持微弱增長之后，重卡市場為何能在9月份這個傳統旺季里繼續保持增長，進而實現三連漲呢？

首先是各地近期加大對國三車限行、禁行的力度，對重卡市場換購新車帶來更多“刺激”和促進。其次是夏秋換季時節到來，運煤車銷售環比有所增長，并且，散雜運輸、綠通等細分市場以及一部分區域干線牽引車的終端需求同比和環比均有所上升。三是輕卡及工程車“521事件”發生后，重型載貨車市場需求逐漸增長，對重卡市場帶來一定利好。

9月份過去后，2019年前三季度的重卡銷量達到了88.8萬輛，同比微弱下降1%，累計降幅進一步收窄。按照四季度月均7.7萬輛的銷量趨勢來判斷的話，2019年全年重卡市場的整體銷量將超過110萬輛，達到112萬輛左右，比全球重卡歷史最高峰2018年時的銷量（114.8萬輛）只小幅下滑了3%。此情此景，今年年初的時候，誰能想得到呢？

解放東風領銜增長 徐工紅巖快速上漲

由于今年7、8、9月份的重卡市場銷量連續保持增長，因此，前三個季度的重卡市場累計銷量保持了小幅下降的態勢。1-9月，我國重卡市場累計銷量為88.84萬輛，比上年同期的89.59萬輛只下滑了1%。

與此同時，9月份的重卡市場格局演變，可以用幾句話來形容：五家企業出現同比下滑，解放和東風領銜增長；上汽紅巖銷量連續兩個月保持增長；徐工重卡延續了大幅增長態勢，月度銷量和累計銷量都繼續保持行業第九。

具體來看，一汽解放9月份銷售重卡2.05萬輛，同比增長13%；今年1-9月，解放重卡累計銷售22.79萬輛，同比增長7%，市場份額為25.6%，繼續穩居行業銷量冠軍寶座。行業第二名東風重卡9月份銷售1.85萬輛，穩居榜眼的地位，并且同比快速增長20%；今年1-9月，東風重卡累計銷售17.79萬輛，同比增長9%，占有率提高到20%，市場排名同樣保持行業前二。

中國重汽9月份銷售重卡1.2萬輛，今年1-9月累計銷售13.84萬輛，市場份額為15.6%。陜汽集團9月份銷售重卡約1.17萬輛，今年前三季度累計銷售13.21萬輛，同比持平，市場份額為14.9%。福田汽車9月份銷售歐曼重卡約6500輛，1-9月累計銷售6.37萬輛，市場占有率為7.2%。

行業第六名上汽紅巖9月份銷售重卡3803輛，同比增長16%，連續第二個月保持增長態勢；1-9月，紅巖累計銷售4.32萬輛，市場份額為4.9%。江淮重卡今年9月份銷售約2200輛，1-9月累計銷售2.83萬輛，市場占有率為3.2%。

大運重卡9月份銷售2727輛，1-9月累計銷售重卡23083輛，市場份額為2.6%，保持行業第八。華菱重卡9月份銷售1100輛，今年1-9月累計銷售14632輛，市場份額為1.6%。今年8月份累計銷量首次躍升行業前九的徐工重卡，9月份銷售1603輛，同比大幅增長45%，月銷量保持行業第九名；今年前三季度，徐工重卡累計銷售15440輛，同比增長21%，市場占有率為1.7%，其累計銷量也同樣繼續保持行業第九。

9月份重卡市場整體銷量連續第三個月上升，1-9月市場累計微降1%，四季度重卡市場還能夠繼續保持增長嗎？

有點難。不過，今年重卡市場的表現已經大大超出預期，即使四季度有較大概率出現同比下滑，但全年銷量仍然將會達到112萬輛左右，2019年也將成為繼2017年、2018年之后第三個年銷量破110萬輛的年份。

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