英媒稱，中國在“一帶一路”倡議沿線國家建造公路、鐵路和港口的雄心勃勃的計劃可以帶來1.5億噸鋼鐵的新需求，而世界上最大的礦業公司希望確保自己正在為此提供鋼鐵。

英國《每日電訊報》網站9月26日發表題為《中國的絲綢之路對礦工的生計來說是好事》的文章稱，中國希望修建橫貫亞洲、直抵歐洲的“橋梁”，而世界上最大的礦業公司希望確保自己正在為此提供鋼鐵。

文章稱，必和必拓公司是世界上最大的鐵礦石開采企業，同時它也是“一帶一路”倡議的狂熱支持者。該公司首席商務官阿瑙德·巴爾赫伊曾在公司博客上寫道：“‘一帶一路’或許是經濟發展良性循環的催化劑。”

文章稱，“一帶一路”倡議的范疇已經擴大到包含眾多領域(從旅游業到教育)的政策合作，但是從根本上講，它是關于修建基礎設施的，包括橋梁、公路和建筑物等，所有這些都需要大量的鋼鐵。

必和必拓的分析曾得出結論說，在“一帶一路”倡議的參與國中，只有10個是鋼鐵凈出口國，而超過20個完全沒有煉鋼能力。

換言之，它們將需要中國——以及必和必拓——的幫助，才能獲取未來增長計劃所需的金屬。必和必拓估計絲綢之路基礎設施建設至少需要1.3萬億美元的資金。

文章稱，必和必拓對這一切感到非常興奮，它估計僅“一帶一路”倡議就將在未來10年內讓鋼鐵需求增加1.5億噸。

英國《金融時報》網站9月26日發表題為《礦業公司期待中國的“一帶一路”項目帶來提振》的文章稱，中國在“一帶一路”倡議沿線國家建造公路、鐵路和港口的雄心勃勃的計劃可以帶來1.5億噸鋼鐵的新需求，讓中國的鋼鐵廠在接下來的十年內可以繼續運作。

文章稱，必和必拓公司表示，中國復興古老絲綢之路和通向東非的海上絲綢之路的計劃會使得中國對鋼鐵需求的增長速度翻番，因為中國公司將獲得海外項目大部分的建筑材料和設備的合同。

必和必拓公司認為，中國的鋼鐵需求到21世紀20年代中期才會達到峰值，與一些分析人士認為中國的鋼鐵需求已經達到峰值的看法相反。

匯豐銀行本月表示，盡管“一帶一路”會增加對大宗商品的需求，但不會帶來像中國2009年財政刺激計劃那樣大的影響，當時刺激計劃幫助推動大宗商品價格達到新高。

文章稱，必和必拓公司確認了“一帶一路”倡議的400個核心項目，這些項目將需要1.3萬億美元的支出，并估計了這些項目需要的鋼鐵量。電力、鐵路、管道和其他交通項目占到總投資的70%。

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