2012年、2013年是工程機械行業有史以來最艱難的兩年，企業經歷了大浪淘沙式的生存挑戰。有業內人士表示，在過去的兩年里工程機械市場需求已經觸底，不會再進一步惡化。確實，隨著經濟穩步回升和基礎設施建設的好轉，工程機械行業開始顯出一些回暖的信號。鐵路改革、水利項目上馬、風電市場回暖……2014年工程機械市場的回暖升溫已近在眼前。

　　民營資本2014或進行業 鐵路全年投資總額超6500億

　　2013年全國鐵路投資6500億元，其中基建投資5200億元、投產新線5200公方里以上。要實現2020年我國四縱四橫客運專線網絡全長16000公里的中長期規劃目標，今年我國將繼續財加大鐵路基建投資。近日中國交通運輸協會常務副會長王德榮也表示，2014年我國將加大對鐵路投資力富度，在政策上也會有一定的傾斜，鐵路投資總額肯定高于6500億。

　　時值馬年到來之際，一年一度的鐵路工作會議將于1月召開，會議將涉及運價改革，鐵路投融資、2014年鐵路投資總規東模等內容。

　　2013年，全國鐵路工作會議上提出，將進一步拓寬鐵路建設融資渠道。加快實施分類推進、分類投資、分類合作的多元化投資建路機制，鼓勵和支持地方政府、企業及民間資本投資鐵路建設。全面落實《鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見》，爭取盡快設立國家鐵路發展基金，積極搭建吸引社會和民間資本投資鐵路的平臺，推進鐵路投資主體多元化。

　　2013年年底，廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等鐵路同時開通運營，總投資1245億元的京沈客運專線開始施工，中國鐵路營運里程一天新增約2000公里，突破10萬公里大關。其中，高速鐵路營業里程突破1萬公里。

　　根據調整后的《中長期鐵路網規劃》，到2015年，中國高速鐵路運營里程將達到1.9萬公里;到2020年，中國鐵路營業里程將達到12萬公里以上，快速客運網基本覆蓋中國各省省會及50萬以上人口城市。在10萬公里鐵路建設與運營實踐中，中國鐵路全面掌握了列車自動控制技術，實現了不同等級列車的混合運行，實現了高速鐵路與普速鐵路的互聯互通;構建了鐵路安全風險防控體系，實現了對列車、線路、橋梁、接觸網設備的全面檢測和維護。

　　分析人士指出，經歷過2013年兩輪鐵路招標后，2014年鐵路設備市場將迎來超過1200億元的招標訂單，鐵路基建投資有望超預期。

　　2014重大水利項目將啟 水利紅利來襲

　　日前召開的全國水利廳局長會議傳出消息，為保障國家水安全，加強水利在經濟社會發展中的基礎性、戰略性支撐作用，2014年，我國將加快建設一批具有輻射帶動作用的重大骨干水利工程，并積極深化改革，破解制約水利發展的體制機制障礙。

　　水利部部長陳雷表示，2013年，水利為實現糧食產量“十連增”、促進經濟持續健康發展與社會和諧穩定提供了有力支撐。當前，我國防汛抗旱減災和水資源配置體系尚不完善，經濟轉型升級、新型城鎮化建設等對水利提出新要求。今年要在加快在建工程建設進度的同時，啟動實施一批重大水利項目，建好“大動脈”。要大力推進引漢濟渭、引江濟淮、滇中引水等重大引調水及河湖水系連通工程前期工作，促進工程早開工，開展南水北調東、中線后續工程論證及西線前期工作。以西南地區為重點加快大中型水庫建設。繼續加強大江大河大湖治理，加快西江大藤峽、淮河出山店、黃河古賢等控制性樞紐工程前期工作，啟動實施黑龍江、松花江、嫩江干流防洪工程建設，強化重要蓄滯洪區、重要海堤建設。

　　如何使這些重大水利工程開建能夠有資金上的保障，陳雷表示，今年中央在水利建設上撥付的預算內資金將比往年有所增加，必將保持這一勢頭。

　　2013年水利建設投資總共落實4397億元，其中中央投資1408億元、地方投資2989億元，投資規模保持較高水平。水利部規劃計劃司一位人士表示，今年水利建設投資將比往年略有增加，但具體數額目前還在核算之中，等1月下旬召開全國水利規劃計劃工作會議，這一數據將敲定并向社會公布。

　　目前，水利部也在加快水利投融資體制改革，爭取在穩定并增加公共財政投入的同時，落實水利金融支持相關政策，鼓勵和吸引社會資本投入水利建設，改進水利投資監督管理，保障大規模水利建設資金需求和投資績效。“也就是要盡量讓社會資本參與到水利建設中來，盡量減少政府財政資金在水利投資中負擔過大的壓力。”水利部規劃計劃司上述人士表示。

　　工程機械行業4萬億雖不復見，但平穩緩慢的市場發展趨勢將為企業提供更為良性的生存發展環境。在發生經濟危機的時候，存活下來的部分企業在經濟復蘇期間分享了果實，但在工程機械行業的這次危機中，大部分企業都存活了下來，平穩緩慢的市場恢復趨勢并不會帶來太多的果實，只有準備更充分的企業才能抓住市場機遇。準備得越充分，可以收獲的果實就會越大。