“一帶一路”是正在召開的全國兩會(huì)的“熱詞”之一，如何利用“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施帶來的機(jī)遇，積極布局，贏得相應(yīng)的市場，不少接受采訪的企業(yè)家顯然有自己的打算。
“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱，是中國國家主席習(xí)近平2013年提出的重大合作倡議，旨在借用古代絲綢之路的歷史符號(hào)，高舉和平發(fā)展的旗幟，積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。
市場機(jī)遇
對于企業(yè)來說，“一帶一路”顯然打開了一個(gè)極大的市場。
全國人大代表、中國五礦董事長何文波對記者表示，“一帶一路”國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求巨大，對鋼鐵、有色等基礎(chǔ)材料有著旺盛的需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“一帶一路”國家每年鋼鐵總消費(fèi)量約2.5億噸，鋼鐵凈進(jìn)口量超過200萬噸的國家有12個(gè)，人均鋼鐵消費(fèi)量仍處于很低水平，發(fā)展空間巨大。
此外，“一帶一路”國家礦產(chǎn)資源豐富，分布有世界七大成礦帶，很多是大型、特大型礦床，而且還有很多待勘探的空白區(qū)，為我國礦產(chǎn)企業(yè)“走出去”提供了重大機(jī)遇。
中國五礦是中國最大的金屬礦產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)，也是全球最強(qiáng)最大的冶金建設(shè)運(yùn)營服務(wù)商，資產(chǎn)規(guī)模超過7000億元，從業(yè)人員20萬名。
“下一步將加大在‘一帶一路’沿線國家和區(qū)域的業(yè)務(wù)開拓和市場開發(fā)力度，在礦業(yè)開發(fā)、冶金工程技術(shù)服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，五礦都有很大的發(fā)展空間。”何文波說。
全國人大代表、河南省工商聯(lián)副主席李偉稱，“一帶一路”戰(zhàn)略是中國對外開放的升級(jí)版，更是中國經(jīng)濟(jì)未來最寬綽的增長點(diǎn)。可以帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，可以帶動(dòng)裝備制造業(yè)從中低端走向高端，也有助于傳統(tǒng)加工企業(yè)的市場轉(zhuǎn)移等。
李偉表示，食品企業(yè)在“一帶一路”中也應(yīng)該找到自己的結(jié)合點(diǎn)，從銷售來說，我們可以通過“一帶一路”擴(kuò)大我市場;從品牌來說，通過“一帶一路”，一大批國內(nèi)的優(yōu)秀食品企業(yè)能夠走出國門，創(chuàng)造世界級(jí)的食品品牌;從文化上來說，以飲食文化為載體，向世界傳播中國富有特色的文化，也是食品企業(yè)的重要使命。
伴隨著中國的崛起，在“一帶一路”沿線國家，越來越多國外的消費(fèi)者開始喜歡上中國的美食。至于中華文化如何跟當(dāng)?shù)厣盍?xí)慣及信仰結(jié)合到一起，李偉認(rèn)為，一方面要堅(jiān)持中華美食的傳統(tǒng)性，爭取做到原汁原味;另一方面也要考慮到當(dāng)?shù)氐牧?xí)俗，如伊斯蘭文化等。借助“一帶一路”，中國的食品產(chǎn)業(yè)可以誕生世界級(jí)的企業(yè)。
“在一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，比如德國，由于之前它的經(jīng)濟(jì)波動(dòng)比較大、增長比較緩慢，手上有非常豐富的科技含量比較高的資源項(xiàng)目，以前他們是不愿意賣或者賣得很貴的，但現(xiàn)在他們愿意賣了，我們也有機(jī)會(huì)去買了。”全國政協(xié)常委、正泰集團(tuán)董事長南存輝以正泰集團(tuán)多年來“走出去”的經(jīng)驗(yàn)告訴記者，在這些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，有比較多的傳統(tǒng)家族公司，它們制造的品牌、制造的技術(shù)、制造的工藝等有很多都值得我們學(xué)習(xí)和提高，這些資源對國內(nèi)企業(yè)來說正好可以實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。
南存輝說，像阿聯(lián)酋、沙特等中東地區(qū)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地方，需要新能源、新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的高端技術(shù)。中國改革開放30多年，像正泰之類的一大批民營企業(yè)通過創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型和發(fā)展，在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、品牌、產(chǎn)品、服務(wù)以及整體的系統(tǒng)運(yùn)營能力等方面都已取得了比較大的突破，現(xiàn)在借助“一帶一路”這股東風(fēng)，這些原來優(yōu)越感比較強(qiáng)的國家也逐漸接納了中國企業(yè)。
今年1月，由中國路橋工程有限責(zé)任公司承建的蒙巴薩-內(nèi)羅畢鐵路項(xiàng)目首批貨運(yùn)機(jī)車到港接收儀式在鐵路起點(diǎn)肯尼亞的賴茨港站舉行
像印度、埃及等發(fā)展中國家和地區(qū)，市場很大，也充滿了商機(jī)。“在他們很多智能化網(wǎng)絡(luò)不具備的情況下，我們會(huì)把比較成熟的產(chǎn)品和技術(shù)帶過去，在那里建合資工廠，或者參與當(dāng)?shù)刂匾?xiàng)目的建設(shè)，另外也參與他們的一些改造與提升。”南存輝補(bǔ)充道。
“過去幾年，復(fù)星已經(jīng)基本完成了在美國、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的基本布局;未來，我們還會(huì)在過去的基礎(chǔ)上繼續(xù)加強(qiáng)在這些國家和地區(qū)尋找機(jī)會(huì)。但同時(shí)，我們將更多關(guān)注像巴西、印度這樣的發(fā)展中國家。過去在歐美、在中國的經(jīng)驗(yàn)，也將幫助復(fù)星在這些新興國家的項(xiàng)目發(fā)展。”全國政協(xié)委員、上海復(fù)星高科技(集團(tuán))有限公司董事長郭廣昌如此描述復(fù)星“走出去”下一步的計(jì)劃和目標(biāo)地。
郭廣昌對記者稱，“一帶一路”作為國家戰(zhàn)略，對中國是有益的，因?yàn)橹袊l(fā)展確實(shí)受益于全球化，但中國也推動(dòng)著全球化，讓全球受益于中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
積極布局
除了資源類企業(yè)之外，其他產(chǎn)業(yè)也同樣在“一帶一路”上逐漸拓展自己的市場。2016年5月，華誼集團(tuán)與泰國泰倍佳企業(yè)有限公司合資設(shè)立華誼集團(tuán)(泰國)有限公司，共同投資建設(shè)輪胎生產(chǎn)基地。
這是華誼集團(tuán)非常重要的一個(gè)海外布局。全國人大代表、華誼集團(tuán)總裁王霞對記者表示，這家企業(yè)今年會(huì)建成投產(chǎn)，輻射東南亞市場。“目前海外業(yè)務(wù)占集團(tuán)總的業(yè)務(wù)比重為15%~20%，我們希望未來5年，這個(gè)比重能夠翻番。”
不僅是國有企業(yè)，全國人大代表、上海鵬欣集團(tuán)副董事長葛俊杰對記者表示，民企目前的海外布局也是緊跟“一帶一路”的。
2016年6月15日，鵬欣集團(tuán)旗下大康國際農(nóng)業(yè)食品有限公司收購巴西Fiagril農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料服務(wù)公司，由此每年可獲得500萬噸左右的大豆、玉米。“今年大康農(nóng)業(yè)擁有的大豆產(chǎn)量會(huì)達(dá)到1000萬噸。”
全國人大代表、新希望集團(tuán)董事長劉永好稱，經(jīng)過二三十年的發(fā)展，中國在工業(yè)制造領(lǐng)域，走在世界前列，有很多世界第一，但是作為世界上最大的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)國之一，中國的農(nóng)業(yè)和食品領(lǐng)域跟國際消費(fèi)水平比卻還有較大差距。
總結(jié)來說，工業(yè)走得快，農(nóng)業(yè)走得慢。劉永好認(rèn)為，補(bǔ)上農(nóng)業(yè)這塊短板是對國內(nèi)農(nóng)業(yè)食品企業(yè)最大的挑戰(zhàn)，當(dāng)然也是一個(gè)機(jī)會(huì)，因?yàn)橛泻蟀l(fā)優(yōu)勢。早在20多年前，新希望就開始向海外投資，一開始主要是投資建廠，推動(dòng)食品農(nóng)業(yè)的發(fā)展。最近幾年，在國家提出“一帶一路”戰(zhàn)略以后，更是加快了在海外投資發(fā)展的步伐，在國外參與并購。
此前，劉永好曾對媒體表示，美國阿丹米公司(ADM)、嘉吉公司(Cargill)等是全球糧食和大宗貨物貿(mào)易的絕對領(lǐng)導(dǎo)者和控制者，但是在牛羊肉、奶、魚蝦等高端蛋白領(lǐng)域，“還沒有一個(gè)比較強(qiáng)勢的領(lǐng)導(dǎo)者”。他希望沿著澳大利亞、南美、北美等新大陸農(nóng)牧業(yè)資源發(fā)達(dá)區(qū)域與國家系統(tǒng)布局，圍繞高端牛、羊、奶、魚蝦等高端動(dòng)物蛋白產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行投資和并購，將新希望打造為高端蛋白供應(yīng)領(lǐng)域的“ABCD”(四大糧商)。
目前，新希望在海外生產(chǎn)的產(chǎn)品，只占到集團(tuán)整個(gè)銷售的10%左右，劉永好稱，希望能夠經(jīng)過幾年或者十年的努力，將國外、國內(nèi)的銷售比例做到四六開，使其國際化的程度更高。
近年來，正泰集團(tuán)加快了“走出去”步伐，經(jīng)歷了從產(chǎn)品輸出到服務(wù)輸出，再到投資并購的不斷升級(jí)，積極布局海外，提升全球化競爭力。在推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作上，目前正泰在德國、泰國、馬來西亞、埃及、巴基斯坦、伊朗等“一帶一路”沿線多個(gè)國家設(shè)立了工廠、研發(fā)和營銷機(jī)構(gòu)，在全球130多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)立了銷售機(jī)構(gòu)和物流基地。其中，正泰的電力變壓器在巴基斯坦電力系統(tǒng)中占據(jù)70%份額。此外，正泰還積極參與印度、非洲、歐洲等國家和地區(qū)開展的電網(wǎng)改造或并購項(xiàng)目、太陽能光伏電站及輸配電工程投資建設(shè)項(xiàng)目，以及技術(shù)研發(fā)資源并購項(xiàng)目等。
“一帶一路”上的重慶果園港
國家發(fā)改委主任何立峰也在3月6日的兩會(huì)記者會(huì)上表示，三年多來“一帶一路”建設(shè)進(jìn)展是快速的，成果好于預(yù)期。中國對“一帶一路”沿線國家的對外投資已經(jīng)超過了500億美元。現(xiàn)在“一帶一路”建設(shè)的前景越來越光明，“一帶一路”建設(shè)的實(shí)際項(xiàng)目越來越多，成果越來越豐碩。
僅以上海為例，2016年上海企業(yè)“走出去”中，“一帶一路”成為熱點(diǎn)。上海市2016年新簽對外承包工程合同119億美元，增長6.7%，其中在“一帶一路”沿線國家新簽承包工程合同89億美元，增長66.5%，占上海全市合同承包總額的72.3%。
上海自貿(mào)區(qū)成為橋頭堡
中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平3月5日參加十二屆全國人大五次會(huì)議上海代表團(tuán)審議時(shí)表示，要努力把上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)成為開放和創(chuàng)新融為一體的綜合改革試驗(yàn)區(qū)，成為服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)、推動(dòng)市場主體走出去的橋頭堡。
上海如何發(fā)揮橋頭堡的作用?上港集團(tuán)董事長陳戌源對記者表示，上海作為橋頭堡，港口就是橋頭堡最核心的部分。今年5月“一帶一路”國際合作高峰論壇后，上港集團(tuán)將和沿線國家的港口、航運(yùn)企業(yè)以及相關(guān)企業(yè)一起，推動(dòng)形成“海上絲綢之路”的合作機(jī)制，來進(jìn)一步推動(dòng)“一帶一路”港口間的合作。
上海社科院院長王戰(zhàn)在上海代表團(tuán)審議時(shí)表示，“一帶一路”上有200多個(gè)大中城市，合作不可能一哄而起，可以推進(jìn)城市、園區(qū)、企業(yè)、項(xiàng)目四聯(lián)動(dòng)，企業(yè)走出去和不同城市的園區(qū)結(jié)合起來，同時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚。
而從自貿(mào)區(qū)的角度，王戰(zhàn)在接受媒體采訪時(shí)表示，比如伊朗恰巴哈爾港，1993年就建立了自由貿(mào)易區(qū)，上海可以考慮對接;還有一些國家愿意來復(fù)制自貿(mào)區(qū)模式，上海自貿(mào)區(qū)作為中國第一個(gè)自貿(mào)區(qū)，也可以考慮對接。
另外，自貿(mào)區(qū)的本質(zhì)不是著重對貨物貿(mào)易開放，而是服務(wù)貿(mào)易的開放。也因此，需要通過自貿(mào)區(qū)包括金融、航運(yùn)、專業(yè)服務(wù)等服務(wù)貿(mào)易開放，推動(dòng)投資便利化，來適應(yīng)“一帶一路”建設(shè)的需要。
王戰(zhàn)稱，比如“一帶一路”沿線的國家(地區(qū))，上海過去沒有直航，這就是服務(wù)貿(mào)易的一個(gè)短板。下一步自貿(mào)區(qū)的進(jìn)一步開放，就要破解這類短板。
東航集團(tuán)總經(jīng)理馬須倫就對記者表示，東航在加緊推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，連續(xù)加大國際運(yùn)力投放，希望打造“空中絲綢之路”，助力“一帶一路”戰(zhàn)略。
2016年，東航新增9個(gè)航點(diǎn)，加密25條航線。先后開辟上海至布拉格航線、開通秘魯至上海東航產(chǎn)地直達(dá)航班、開通西安至阿姆斯特丹的貨運(yùn)航線，主動(dòng)承接“一帶一路”國家戰(zhàn)略。
“客貨運(yùn)加起來，2016年東航國際航線市場運(yùn)力投入，已經(jīng)占總投入的50.5%。去年中美航線運(yùn)力增長62%，歐洲航線增長40%，澳洲航線增長25%。”馬須倫說。
馬須倫還建議，進(jìn)一步放寬入境免簽政策，給予“一帶一路”沿線國家航空旅客入境“落地簽證”。同時(shí)，敦促“一帶一路”沿線國家，同等給予我國公民“落地簽證”制度。