JFE鋼鐵公司日前宣布，該公司聯合日本聯合造船公司（JMU）開發出可確保超大型集裝箱船止裂性能的“結構止裂設計技術”和提高焊接效率的“窄坡口弧焊技術”，此兩項技術已應用于14000TEU級超大型集裝箱船。此外，JFE鋼鐵公司又獨立開發了“超窄坡口弧焊技術”。

　　近年來，為了提高運輸效率，集裝箱船日益大型化。與之相應，對鋼板的大厚度、高強度以及高止裂性的要求也日益提高。因此，JFE鋼鐵聯合JMU，共同開發了“結構止裂設計技術”。靈活利用了作為焊接結構物的船體的特點，用結構來提高船體的止裂性能。在采用角焊的船體大量部位，通過在焊接部位設定和施工方法上下功夫，可終止裂紋的發展。這樣，采用比傳統上厚度大且強度高的鋼板的大型集裝箱安全性以及航行穩定性可進一步提高，有利于船體大型化從而增加貨物搭載量，同時可實現船體輕量化從而提高燃油效率等。

　　另一項聯合JMU開發的“窄坡口弧焊技術”，是在對焊部位利用JFE鋼鐵公司的J-STAR?焊接技術，對大厚度鋼板進行高效焊接的技術。J-STAR@是JFE鋼鐵獨有的CO2氣體保護弧焊技術，具有焊接時飛濺的火花、煙霧少（圖1）、焊接表面的氧化物（焊渣）剝離性好、弧指向性良好等特點。所謂坡口，是指在鋼板對焊時為了使熔融金屬充分熔透而加工出的斜向切出的溝槽，板厚越大，坡口截面積越大，焊接工作量相應增加。因此，采用焊接時飛濺火花少且弧指向性好的J-STAR@焊接技術，使坡口截面積縮小到原來的2/3。這樣，即使大板厚的鋼板，也不必增加焊接工作量，可大幅提高船體制作效率。

　　此外，JFE鋼鐵公司獨立開發的“超窄坡口弧焊技術”是在“窄坡口弧焊技術”的基礎上進一步發展起來的。不僅利用J-STAR@焊接技術，還通過優化焊嘴結構，進一步使坡口截面積減小至1/3。這樣，不僅可大幅提高焊接施工效率，還可將焊接熱對鋼板的損害控制到最低。

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