鋼軌是重要的鐵路交通用金屬材料之一，直接涉及鐵路安全性、舒適性。國產鋼軌基本滿足了我國鐵路快速以及高質量發展需要，從材質、軌型方面，基本滿足高速、重載、客貨混運等不同的運輸條件。

我國鐵路鋼軌鋼種以U71Mn(G)、U75V(G)、U78CrV等為主。高速鐵路用鋼以前兩種為主。目前，我國高速鐵路鋼軌選用標準為：200km/h以上高速客運鐵路選用U71MnG鋼軌，200km/h以上高速客運鐵路選用U71MnG鋼軌，200-250km/h以上高速客運鐵路選用U75VG鋼軌；我國鋼軌材質從880兆帕級到1300兆帕級，已形成了系列，既有鐵路上廣泛使用的鋼軌主要有強度等級為880兆帕的U71Mn、980兆帕的U75V；重載鐵路支線上主要鋪設980兆帕或1080兆帕的U75V、U77MnCr、U78CrV等材質鋼軌，近年來又開發了75N新軌頭廓形鋼軌，可以顯著改善重載鐵路輪軌關系，延長鋼軌使用壽命。

未來隨著我國高速鐵路運營里程的快速增長，以及全球列車高速運行時代的到來，在鋼軌材質的純凈化、強韌化、重型化、超高強度化等方面仍有大量的開發工作可做。

1、在鋼軌品種上，要求發展高強度鋼軌，如合金軌、全長淬火軌、貝氏體鋼軌以及加長軌。特別是高速、重載鐵路的建設和發展對重軌斷面鋼種、鋼的純凈度、外觀平直度以及鋼軌表面質量、尺寸精度都提出了更加嚴格的要求。

2、在鋼軌長度上需要更的100米長度或更長長度的鋼軌。采用長定尺鋼軌可以明顯減少焊接接頭。客運專線鐵路要求軌道平順，必須實施焊接、鋪設無縫線路。鋼軌長定尺生產還便于對鋼軌進行熱預彎，減少鋼軌矯直前的彎曲度，以降低鋼軌因矯直引起的殘余應力和表面損傷。

3、在不同線路上，客運專線用鋼軌向高尺寸精度高平直度、高表面質量、高強韌性和抗疲勞性方向發展，以60kg/m的U71MnG和U75VG為主；客貨混運以及重載貨運用鋼軌向著高強度、高硬度、高耐磨性發展，以U75V、U77MnCr、U78CrV及其相應的熱處理鋼軌為主。同時，沿海及潮濕環境中的鐵路建設將對鋼軌的耐蝕能力提出相應要求。

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