近β型鈦合金因其具有較高的屈服強度，優良的抗疲勞裂紋擴展能力和良好的淬透性而被廣泛應用于航空航天工業領域。例如，在近β型鈦合金中最具代表性的合金，即Ti-1023（名義成分：Ti-10V-2Fe-3Al）合金鍛造結構件現已被用于制造波音777的飛機起落架。同樣，Ti-5553（名義成分：Ti-5Al-5Mo-5V-3Cr-0.5Fe）合金鍛件也已被用于制造波音787和空客350飛機的起落架。通常，鈦合金的力學性能很大程度上取決于相的體積分數、形貌特征和分布情況。譬如，在鈦合金中具有較多球狀α相有利于提高塑性，而具有較多片層α相則有利于提高斷裂韌性。而且，近β型鈦合金的顯微組織和力學性能對熱變形工藝參數十分敏感。對于這方面的研究，目前主要集中于鈦合金在熱變形過程中流變應力曲線特征和顯微組織演變行為，很少有人關注應變誘發α相轉變行為。

　　KeHua等人采用Gleeble3500熱模擬試驗機，研究了近β型Ti-5553合金在變形溫度750～900℃、變形速率0.001～1s-1條件下的熱變形行為。采用TEM和EBSD研究了不同熱變形條件對顯微組織和變形機制的影響規律。

　　研究結果表明，Ti-5553合金在此熱變形條件下變形時會出現動態回復和動態再結晶的顯微組織演變特征，并且α相和β相并沒有嚴格的遵循Burgers關系。Ti-5553合金在熱變形過程中所出現的片層α組織球化的組織演變過程可以用β相的楔形模型來進行解釋說明，其中在片層組織球化的過程中會有β相向片層組織α相內部移動和原子擴散的現象出現。熱機械加工參數的改變可以顯著提高相轉變的動力。變形誘發β→α的相轉變過程的出現主要是由于顯微組織缺陷（變形帶和位錯）的形核所引起的。