籠罩全國23個省市的“最強霧霾”正在緩慢消散，但今冬打霾壓力下，多個行業受到的影響依然持續。一輪輪限產政策出臺后，本應在11月就進入產銷淡季的鋼鐵行業，迎來了難得的“小陽春”。

　　供給量大幅減少使得多家鋼企頻頻提價，一個半月內主要產品螺紋鋼市場報價就上漲800元/噸，同比增長超過120%。

　　鋼鐵淡季強勢上漲

　　冬至一過，北方地區基建早已停工，鋼鐵需求減弱，往年此時價格也要跌去兩三成。但今年，行市已完全不同。

　　“現在的鋼鐵市場，完全看不清什么淡季旺季了。淡季不淡、旺季不旺。”在河南濟源鋼鐵廠工作的李先生笑言，今年以來鋼鐵價格一路飆漲，最瘋狂時每天都要調價。今冬本以為漲勢要緩和，但近期鋼價卻依然堅挺，淡季漲幅甚至超過了旺季。

　　近期，全國多地鋼企紛紛上調鋼材價格。榆林煤炭交易中心數據顯示，繼12月15日首鋼對2017年1月板材提價500-550元/噸后，16日包鋼也將12月下旬的板材價格調漲600-950元/噸，將12月中旬的螺紋鋼、高線、盤螺價格均調漲600元/噸。此外，福建三鋼將螺紋鋼價上調80元/噸，線材、盤螺上調110元/噸。

　　“今年鋼鐵價格整體表現強勁，主要商品螺紋鋼從年初時1700元/噸的價格，震蕩上漲至12月中旬時的3600元/噸，已經翻了一番。”卓創鋼鐵行業分析師畢紅兵介紹，盡管近幾日鋼鐵價格出現小幅回調，但整體同比去年依然漲勢強勁。

　　“由于鋼鐵下游主要是基建行業，進入11月份就進入了傳統消費淡季。像今年這樣淡季價格還能保持如此強勁漲勢十分少見。”他說。

　　環保限產持續加碼

　　今年以來，供給側改革大刀闊斧對煤炭、鋼鐵行業去產能，大宗商品持續升溫，煤炭又回歸黃金十年的“熱度”。不過自11月以來，國家多部門實施簽訂長協、調控運力等多重政策穩煤價。近期焦煤、焦炭價格已相對平穩，鋼鐵生產成本得到控制。為何鋼價在淡季還能出現如此大幅度拉漲呢？

　　“以前都說農民是看天吃飯，現在鋼鐵生產廠也一樣。鋼鐵工業是高耗能、高污染行業，生產過程中排放的二氧化硫和粉塵是霧霾的主要組成。社會普遍認為，如今全國多地霧霾爆表，鋼鐵生產是罪魁禍首。國家近期對鋼企的監管整治力度幾乎是前所未有。”一鋼鐵生產企業負責人無奈表示，如果按照“紅色預警限產50%，橙色預警限產30%”的標準堅決落實，今年入冬以來如此多的霧霾天，可以想象鋼廠供應量會有不少縮減。

　　另有消息稱，國內中板、線材重要產地的邯鄲武安已發布通知，12月15日零時至22日24時鋼廠限產50%，甚至已有部分高爐實施燜爐。

　　行業集聚有待升級

　　盡管今年鋼鐵價格持續升溫，讓多年掙扎在虧損邊緣的鋼鐵行業收獲了一定利潤。但供給側改革要削減過剩產能，鋼鐵企業也正面臨行業洗牌、產業升級的攻堅期。

　　“全球鋼鐵10強里中國占據6席，但6家公司在國內的市場占有率僅18%。而在美日韓等發達國家，鋼鐵行業都有絕對寡頭存在。”近日舉行的一場鋼鐵行業高峰論壇中，辭去央視主持人工作投身鋼鐵行業的找鋼網高級副總裁郎永淳表示，未來鋼鐵行業的發展一定是一個良幣驅逐劣幣的過程。無論通過政策推動，還是通過市場化行為，鋼鐵行業的集中度將會進一步提升，產業會從做大完成到做強做精的升級。

　　對此，濟源鋼鐵董事長李玉田也有相同看法。他表示，近期寶鋼與武鋼合并廣受業內關注。這不僅表明了國家去產能的決心，也指明了行業企業從單純求做大規模，到做精做專的發展思路。

　　他表示，2004年起濟源鋼鐵便持續進行產品結構轉型，從原來的建筑用鋼，向工業機械零部件鋼材生產發展。如今濟鋼優特鋼、工業鋼產量已占到70%。建筑鋼只占30%。未來公司沒有擴大規模的計劃，但將在優特鋼領域持續求精求專，提高產品質量。