連桿是汽車發動機中的主要傳動部件之一。連桿的作用是把活塞與曲軸聯接起來，使活塞的往復直線運動變為曲柄的回轉運動，以輸出動力。

　　連桿按材料分類可以分為調質鋼連桿和非調質鋼連桿。調質鋼連桿是指連桿鍛造成形后需通過淬火和高溫回火熱處理最終達到性能要求的連桿，非調質鋼連桿是指連桿鍛造成形后通過鍛后控制冷卻速度來達到性能要求的連桿。

　　連桿的典型鍛造工藝流程一般流程為：下料→剝皮→中頻加熱→制坯分料→模鍛成形→沖孔、切邊、熱校正→調質或非調質鋼可控冷卻→拋丸→磁粉探傷→外觀檢驗→冷精壓→直線度檢驗校直→防銹裝箱→入庫。

　　制坯分料的裝備有空氣錘、輥鍛、楔橫軋。空氣錘是自由鍛制坯。由于對連桿流線的要求越來越高，輥鍛制坯成為連桿鍛造的主流制坯工藝。楔橫軋工藝制坯精度較高，但用該工藝制坯容易出現鍛造流線不合格的缺陷。

　　模鍛成形的鍛造裝備有：熱模鍛壓力機、螺旋壓力機、程控電液錘。

　　1、熱模鍛壓力機

　　優點：水平方向精度高，生產效率高，工作臺面寬闊，有利于模具安裝和實現機械化；缺點：因設備剛度問題，如果工藝過程不能保持穩定，可能會對連桿質量公差造成影響。

　　2、螺旋壓力機

　　螺旋壓力機的優點：結構較簡單，成本較低，可以實現自動化，模具打靠保證高度方向尺寸，對保證連桿重量公差有利；缺點：頂出為液壓，有出故障可能性，臺面寬度和抗偏載能力不如熱模鍛壓力機。

　　3、程控電液錘

　　目前廣泛使用程控電液錘的優點：打擊速度快，有利成形，效率高；缺點：一般無頂出、存在振動和噪聲問題，實現自動化有較大難度。

　　總體上，小型輥鍛機替代空氣錘為連桿鍛件制坯，在提高效率，降低料耗和能耗的同時，還可為自動化操作提供必要的條件，自動化連桿生產線是未來發展方向，連桿鍛造邁向智能制造前途光明，道路曲折。