進入12月份以來，河北鋼鐵價格再創近兩年來歷史新高。

　　數據顯示，截止到今年12月1日，河北地區鋼坯價格為2730元/噸，然而，這并非頂點。12月5日，河北地區鋼坯價格每噸2780元，創下兩年零三個月以來的新高，比去年同期上漲85%以上。另外，同期三級螺紋、熱卷的價格也有不同程度的上漲，這兩種商品12月5日的價格分別為3030元和3550元，分別比去年同期上漲70%和100%。

　　對于鋼價的上漲，有分析師表示，成本上漲、環保治理壓力，供應減量等原因共同支撐了鋼價的上漲，不過，即便鋼價再上漲，也不能動搖我國鋼鐵行業去產能的決心。國家發改委產業協調司巡視員夏農曾在全聯冶金商會去產能促轉型研討會上表示，1月份至9月份鋼價逆勢大幅度上揚，不會改變中國鋼鐵去產能的節奏，明年將繼續推進鋼鐵去產能。

　　堅決去產能

　　數據顯示，截至11月25日全國163家鋼廠高爐開工率為76.52%，月環比降1.79%，連續下降五周，并創下半年新低；另據中鋼協數據，11月上旬粗鋼日均產量在172.22萬噸，月環比降2.07萬噸。受冬季淡季影響，鋼廠例行檢修減產，產量縮減支撐鋼價。

　　另據數據顯示，截止到11月中旬，全國明確退出粗鋼產能合計6774萬噸，全年既定任務目標為壓縮4500萬噸粗鋼，目前已經超額完成，不過，距離政府明確提出“十三五”期間壓減粗鋼產能1億噸至1.5億噸的目標還有距離。

　　有分析人士指出，今年鋼鐵去產能任務提前超額完成。據協會掌握的情況看，目前還有不少落后產能，另外非會員企業粗鋼產量擴張明顯，有先前停產企業又恢復生產。可以預料，明年將是化解產能的攻堅年。

　　據了解，2014年我國已經開始執行高爐容積400立方米、轉爐容量30噸、電爐容量30噸的淘汰標準要求，目前屬于落后產能裝備已不多。進入2017年，隨著淘汰過剩產能的范圍擴大，淘汰計劃必然要延伸到在產裝置。而且，目前我國鋼鐵行業落后產能淘汰工作基本完成，而隨著非落后產能進入淘汰目錄，而且還是在產項目，在大宗商品和宏觀經濟景氣回升的大背景下，將導致去產能任務難以落實，或者虛假落實。

　　上述分析人士認為，對于去產能工作展開驗收，既要抓正面典型，也要抓反面典型，如果存在走形式、弄虛作假問題，應依法依規予以嚴肅查處。目前有些地方可能會產生僥幸心理，在中央提出去產能時，就相對地做一做樣子。而一旦中央呼聲減弱，地方產能可能就會死灰復燃。所以，要將去產能貫徹到底。

　　不過，也有市場人士指出，所謂去產能并非要“一棒子打死”似的關停，需要徹底關停的是落后以及不符合環保要求的產能，而大部分鋼企也可以借助去產能以及供給側改革這一時期進行轉型升級。

　　應鼓勵鋼企轉型升級

　　今年11月14日工信部印發的《鋼鐵工業調整升級規劃（2016-2020年）》（下簡稱：《規劃》）顯示，未來五年，我國鋼鐵工業已不再是大規模發展時期，將進入結構調整、轉型升級為主的發展階段，是鋼鐵工業結構性改革的關鍵階段。

　　有業內人士解讀《規劃》時表示，要擺脫鋼鐵行業當前困境，除了產能要減少之外，鋼鐵行業必須從自身出發，努力轉型升級。“十三五”期間，應通過重點培育流程型智能制造、網絡協同制造、大規模個性化定制和遠程運維等4種智能制造新模式，推動鋼企從制造商向服務商轉變，由單純地提供“產品”向“產品+服務”轉變，開辟搶占價值鏈高端的有效途徑。另外，鋼企要和“互聯網+”深度融合。通過轉型升級，鋼鐵行業向服務型制造邁進，要把互聯網技術融入鋼鐵產業運營體系，開辟電子商務等創新模式，實現制造業企業、互聯網企業和信息技術服務企業之間的跨界聯合，推動創新資源、生產能力和市場需求的智能匹配和高效協同。

　　而對于未來鋼企的盈利，中國鋼鐵工業協會副會長李創新在接受媒體采訪時表示，未來幾年是鋼鐵產業調整升級的關鍵時期，鋼企要想取得好的經營業績，必須通過競爭來實現，去產能不可能給所有企業帶來效益，優勢的企業競爭力將會進一步加強，劣勢企業將逐步退出。對鋼企而言，不能坐等去產能帶來的效益，應該積極主動對接客戶，聚焦市場需求，抓住不斷變化的競爭形勢下的新機遇，不斷創新發展，才是企業保持發展的不變法則。