作為2016年大宗商品界的黑馬，煤炭仍在漲價的路上馳騁。而同處供給側改革領域內的鋼鐵，漲價勢頭在煤炭面前微不足道。

　　16個交易日，焦炭期貨從1100元/噸到近1500元/噸，漲幅超過30%。國慶節之后，短短四個交易日，焦炭上漲100元/噸，焦煤上漲50元/噸。期貨大漲的背后是現貨供應緊缺、價格攀升瘋狂。據Mysteel最新統計數據顯示，截至10月14日，山西呂梁產主焦煤市場含稅價為1075元/噸，相對8月初610元/噸的價格累計上漲了465元/噸，漲幅高達76%之多。

　　一家大型鋼企的工作人員對記者表示，“煤炭目前是現貨帶著期貨漲，現貨煤價向來易漲難跌，都是月度定價，我們現在買的國產煤都在1100-1200元/噸之間”。基于冬季煤炭需求更旺，該工作人員稱，“后面11、12月份肯定不會低于這個價格，鋼廠想在冬季讓煤炭降價，幾乎不可能。”

　　煤炭價格的一路上揚，正在不斷壓縮鋼企盈利空間。上述工作人員表示，“長材基本沒有利潤，還要虧100-150元/噸，冷熱軋還能盈利100-300元/噸。”

　　另外，西本新干線高級研究員邱躍成在接受采訪時表示，“螺紋鋼生產企業噸鋼毛利僅11元/噸。目前國內建筑鋼材生產企業已經轉入全面虧損，板材生產企業仍有一定的利潤空間。”