10月16日，記者在鞍鋼采訪時(shí)獲悉，連接香港、珠海、澳門(mén)的港珠澳大橋主體橋梁工程已于國(guó)慶節(jié)前貫通，標(biāo)志著大橋主體工程建設(shè)進(jìn)入收官階段。在這座備受矚目的大橋建設(shè)中，由鞍鋼自主研發(fā)生產(chǎn)的17萬(wàn)噸橋梁鋼已全部成功應(yīng)用于大橋主體，“鞍鋼制造”成為港珠澳大橋的“主心骨”。

　　據(jù)介紹，作為全球最長(zhǎng)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，港珠澳大橋僅主體橋梁鋼板用量就達(dá)42萬(wàn)噸，相當(dāng)于10座“鳥(niǎo)巢”的重量。這座由鋼鐵搭建起的“空中彩虹”預(yù)計(jì)2017年建成通車(chē)。在多家鋼企的角逐中，鞍鋼成為此項(xiàng)目供貨量最大的鋼企，鞍鋼鋼板制作的鋼箱梁，主要應(yīng)用于大橋CB01標(biāo)段主體和大橋主航道橋———青州航道橋的建設(shè)。

　　隨著大批量鋼板抵達(dá)用戶手中，鞍鋼接連收到來(lái)自各方的贊譽(yù)。作為監(jiān)理方的中國(guó)船級(jí)社，對(duì)鞍鋼鋼板軋制的精度十分滿意，在和其他鋼廠對(duì)比之后給出了鞍鋼鋼板厚度控制最好的評(píng)價(jià)；回訪用戶時(shí)，橋梁建設(shè)方對(duì)鞍鋼供貨鋼板的焊接性能以及各項(xiàng)指標(biāo)給予充分肯定。