渦輪增壓器能使汽車發動機功率提高，油耗降低，噪音和排污減少，有效改善發動機動力、經濟和環保性能，得到越來越廣泛的使用。由于廢氣排放溫度逐步提高，渦輪增壓器的高溫性能要求也越來越高，目前適合這一需求的殼體材料主要是：

1、灰鑄鐵

鑄鐵具有良好的鑄造工藝性能絕大部分渦殼都采用鑄鐵材料制造。灰鑄鐵具有極好的鑄造成型性能但灰鑄鐵的力學性能較低，因此一般加人Cr、Ni、Si等合金元素改善性能后曾用于較低負荷的增壓器殼體。

2、球墨鑄鐵

球墨鑄鐵不僅具有良好的鑄造工藝性能，而且具有較好的力學性能和抗氧化性能，特別是熱疲勞強度遠高于灰鑄鐵，是制造增壓器殼體的良好材料，是目前汽車增壓器和高性能發動機增壓器的主要材料。普通球墨鑄鐵制造成本較低，耐熱性能優于灰鑄鐵，但還是只能適用于熱負荷較低的柴油發動機。

3、中硅鉬球墨鑄鐵

在球墨鑄鐵中加人Si和Mo等合金元素有利于提高球墨鑄鐵的高溫力學性能和抗氧化性能。將Si 加入量控制在3 5-4 5%。Mo加人量般控制在0 3 -0 7 % 。這樣形成的中硅鉬球墨鑄鐵，具有良好的高溫力學性能、高溫穩定性和抗氧化性能適用于熱負荷高些( 600-700℃ ) 的柴油發動機。

4、耐熱鑄鋼

抗熱的奧氏體鑄鋼具有很高的抗蠕變強度和良好的抵抗溫度變化性能。 耐熱鋼、高鎳球鐵渦殼可以使渦輪增壓器的耐熱溫度達到1150℃以上，是今后渦輪增壓器渦殼的主流發展方向。

渦輪增壓器殼體形狀復雜，要求材料具有良好的鑄造性能，同時，需要具有良好的高溫性能。目前，市場上的渦輪增壓器基本以普通球鐵或高硅鉬球鐵為主，耐熱溫度僅在900℃ 左右，己逐漸不能適應現代汽車特別是轎車汽油發動機的使用要求，因此，高溫性能更高的耐熱鑄鋼逐漸成為汽車渦輪增壓器殼體的首選材料。

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