俄羅斯拒絕出售航艦用阻攔索給中國，從理論上講毫無疑問這延長了中國測試遼寧號航母的時間。這一談判實際上相持了四年之久，俄在最后一刻決定不出，導致了遼寧號航母差點陷入瓶頸。實際上中國海軍對俄式航母阻攔索的設計、概念已經不完全陌生，俄方認為中國最后是在與烏克蘭幫助下獲得了航母阻攔索。

　　實際上烏克蘭擁有完整的航母訓練體系：最為核心的技術當然就是助降設備，包括阻攔繩、下甲板變速器、電腦控制中心、阻攔索的鋼材質量，后者十分重要，對強度要求嚴格。

　　中國是否獲得這些關鍵的技術資料？當時的這些設備當年全部從列寧格勒運來，所有的設計圖當然屬于設計局，但是烏克蘭發面擁有自己的設計室，同時擁有工程結構圖，這主要是因為必須考慮到對這些設備進行維修的可能性。

　　烏克蘭到底是否出售了這些設計圖給中國？俄方一直認為是的。有了這些設計工程圖，中國要仿制阻攔索、俄式下甲板變速器就不是什么重大障礙，關鍵的是鋼材。目前能夠生產類似特殊鋼材的國家只有美國、俄羅斯。因此即使中國從烏克蘭手中獲得了設計圖，沒有合適的鋼材，也無法阻攔繩。顯然中國最終自己國產化了鋼材。

　　每一股阻攔繩距離地面的高度都不一樣，各擁有自己的起動器，起動器的生產也是相當復雜的技術。必須確保每一股阻攔繩都擁有自己的拉力，因此時間差問題就非常重要，一旦超過時速240公里的殲15勾住阻攔繩的第二股或者第三股，短暫滑行的距離是經過變速器計算的，隨后確保阻攔繩把18.4噸左右重量的海軍戰斗機往回拉動，過早拉動，飛機可能顛覆，過晚拉動，飛機將會下海。

　　拉動的力量根據飛機重量的差異，經過電腦換算，通常以每英尺阻攔繩多少磅拉力的計算方式設定。因此，與第二次世界大戰區區2噸左右重量戰斗機著艦速度所不同的是，現代艦載戰斗機必須以再次起飛的高速著艦，一旦尾勾無法拉住阻攔繩，必須重新起飛。

　　目前可以確定的是，在中國的陸地艦載機訓練測試中心很早就裝備阻攔索。至于下甲板變速器等系統，俄方認為中國工程師在看過樣品、掌握設計圖之后，完全可能仿制出來的。