近年來，印尼、泰國等東盟國家汽車行業的強勁發展，促使日系汽車廠家加快向新興市場的遷移，日本鋼廠亦隨之轉向新興國家的汽車用鋼市場。新日鐵住金公司指出，目前的海外擴建不再注重規模，盈利更重要，因此決定推遲海外綜合鋼廠的建設，相反加快在東盟汽車用鋼的戰略布局。

新日鐵住金公司估計，到2017年印尼的汽車產量將接近150萬輛，屆時汽車鋼板消費將超過100萬噸，泰國的汽車年產量目標將超過220萬輛。以豐田汽車公司為首的日系汽車產商控制了印尼超過90%的市場份額，豐田在印尼兩家工廠年產量11萬輛，計劃投資進一步擴產。日系汽車在泰國也大力擴建產能，日產汽車公司在曼谷附近的沙沒巴干建的汽車生產廠預計2014年8月投產，到2016年達到年產15萬輛的生產能力，屆時日產汽車公司在泰國的汽車年產量將達到37萬輛。五十鈴汽車公司在沙沒巴干亦投產了一家新廠，新增9萬輛年產能，年產量提高到40萬輛。東盟當地的汽車零部件生產廠無法滿足需求的快速增加。

前不久，新日鐵住金公司聲稱位于泰國的年產能36萬噸熱鍍鋅板廠正式投產之后，其競爭對手JFE鋼鐵公司宣布，其泰國全資子公司JFE鋼鐵鍍鋅泰國公司(JSGT)將于明年年底之前可以實現全負荷生產。JSGT是JFE鋼鐵公司位于東盟地區的首家工廠，也是繼其在中國設廠之后位于日本以外地區的第二家工廠，年產能40萬噸，上個月剛剛完成第一批訂單，產品已獲多家汽車生產廠的認可。

JFE鋼鐵公司稱，即使面對新日鐵住金公司的競爭，JFGT也有信心明年底達產，且達產后還將考慮產能擴建，現已擴得足夠的土地。JFE鋼鐵公司的貿易分公司(JFEShoji)日前亦聲稱投資擴建位于泰國的汽車板卷加工中心產能，該公司在泰國擁有兩家汽車板卷加工中心，其中一家SASC產能將擴大一倍。另據，浦項今年3月亦聲稱計劃在泰國羅勇建一年產能40萬噸熱鍍鋅廠，到2015年底投產，明確瞄準日系汽車廠。

JFE鋼鐵位于印度尼西亞的連續鍍鋅鋼板工廠也正在建設之中，這將是印尼的首家汽車用鋼連續鍍鋅廠，投資金額3000萬美元，位于雅加達附近的MM2100工業區。JFE鐵鋼印尼廠與泰國廠的年產能一樣，也是40萬噸，預計在2016年3月可以建成投產。去年底，新日鐵住金公司與印尼喀拉喀托鋼公司達成協議，在印尼成立一家名為喀拉喀托新日鐵住金的合資公司，生產汽車用鋼板。新日鐵住金子公司大阪鋼公司與喀拉喀托簽訂一份獨立的合資協議，在喀拉喀托鋼公司附近的工業園區西里岡建一家生產包括汽車用鋼在內的合資公司。日前，日本一家公司也與喀拉喀托鋼公司就合資生產汽車工業用線材進行談判，合資公司的可行性正在評估中。另外，浦項與印尼喀拉喀托鋼公司聯手于2010年10月開始在芝萊貢建年產能300萬噸的鋼鐵聯合企業進展順利，10月8日已生產出第一爐焦炭，預計今年底全面建成，現已完成進度的98%。喀拉喀托的戰略是生產高附加值鋼產品，以及提高在汽車市場的份額，未來3年所占汽車市場份額將由目前11%提高到20%。

今年6月份，新日鐵住金還聲稱擴大與寶鋼的合資公司寶日汽車板有限公司熱鍍鋅產能42萬噸。

東盟汽車業的快速發展必將給日、韓帶來巨大的機會，但未來該地區尤其是泰國和印尼的汽車板競爭將日趨激烈。目前泰國汽車板年需求約80萬輛，其中JFE份額(包括從日本進口的)約55%-60%，而新日鐵住金包括進口約占35%-40%。鑒于位于泰國的日系汽車廠更喜愛日本鋼廠的鋼材，對浦項擴大銷售可能有一定影響。