一位在去產能中下崗的鋼鐵煤炭工人，他的下一份工作有可能是網約車司機。根據滴滴出行發布的《移動出行支持重點去產能省份下崗再就業報告》（下稱《報告》），目前，在中國已有50萬鋼鐵煤炭產業工人通過開網約車再就業，山西、四川、黑龍江煤炭鋼鐵司機占比最高。

　　《報告》選取的樣本來自17個重點去產能省份的30個重點城市。

　　《報告》于7月18日發布。報告顯示，截至今年5月底，滴滴已為中國17個重點去產能省份，提供了388.6萬就業機會（含專快車和代駕），占這些省份第三產業就業人口的7.8%。其中，有31.1萬滴滴司機來自煤炭行業，21.9萬人來自鋼鐵行業。

　　這份《報告》基于40320份滴滴專快車、代駕司機填寫的有效問卷，選取的樣本來自17個重點去產能省份的30個重點城市。

　　在滴滴所提供的388.6萬就業機會中，曾供職于去產能行業的滴滴司機為101.9萬人，曾是無業人員的司機有123.1萬人，曾是軍人的司機有17.9萬人。

　　去產能是供給側結構性改革五大任務之一。在鋼鐵和煤炭領域，根據規劃，中國將用5年時間再壓減粗鋼產能1億-1.5億噸；用3至5年時間，再退出煤炭產能5億噸左右、減量重組5億噸左右。據初步測算，這將影響鋼鐵行業50萬職工和煤炭行業130萬職工的工作崗位。

　　去產能是供給側結構性改革五大任務之一。在鋼鐵和煤炭領域，根據規劃，中國將用5年時間再壓減粗鋼產能1億-1.5億噸；用3至5年時間，再退出煤炭產能5億噸左右、減量重組5億噸左右。據初步測算，這將影響鋼鐵行業50萬職工和煤炭行業130萬職工的工作崗位。

　　如何解決職工安置問題，被認為是去產能最難的環節。諸如滴滴這類新經濟的興起，帶來了大量的靈活就業的機會，為去產能的職工安置起到了緩沖帶的作用。

　　據報告顯示，對于去產能行業原月收入在1000-2000元的職工來說，當全職的滴滴司機讓他們的平均月收入至少提高到1.5倍。而對于在去產能行業中隱性失業且收入水平較低的職工來說，當兼職的滴滴司機，可以補貼家用，改善生活質量。

　　《報告》數據還顯示，山西、四川、黑龍江等省份煤炭鋼鐵行業司機群體占比最多，山西（大同、長治、呂梁、晉城等地）、四川（攀枝花等地）、黑龍江（雞西、鶴崗等地）的煤炭鋼鐵司機占比最高，分別可占到這些省份滴滴司機的28.5%、24.8%、20.3%。而且，山西、四川、黑龍江、寧夏等地的去產能司機大多來自于煤炭鋼鐵行業，最高占比可達87.5%。新聞頻道