據德國當地媒體報道，塔塔鋼鐵公司在3月29日宣布將出售旗下英國鋼廠之后，隨即與德國蒂森克虜伯集團展開談判，試圖以其盈利的荷蘭鋼廠與蒂森克虜伯鋼鐵歐洲部門成立合資企業。但蒂森克虜伯集團并未確認這一合資計劃，該集團表示只有當鋼材市場供應過剩對集團生產經營產生更大的負面壓力時才會考慮合資，且還需要獲得歐盟委員會的審核通過。蒂森克虜伯首席執行官海里希?赫辛根(HeinrichHiesinger)也多次強調，既然沒有人能夠預判歐洲鋼鐵工業何時會發生新一輪的并購重組，蒂森克虜伯將繼續致力于提高下屬鋼鐵企業的生產效率，以便在并購來臨時占據主動地位。

市場分析人士指出，一旦塔塔鋼鐵歐洲部門與蒂森克虜伯鋼鐵歐洲部門合并，將產生一家繼安賽樂米塔爾之后歐洲第二大的鋼鐵企業，雙方合并后調整和關閉部分產能有助于支撐歐洲市場鋼材價格，這也是安賽樂米塔爾、薩爾茨吉特以及奧鋼聯等企業所期望看到的。德國貝倫貝格銀行(Berenberg)分析師表示，對塔塔鋼鐵和蒂森克虜伯來說，歐洲汽車市場均是其盈利水平最高的市場，雙方歐洲部門合并不僅有助于雙方在汽車板生產技術方面展開合作，還可以提升雙方汽車板的定價權，并擴大銷售市場，因為蒂森克虜伯鋼鐵歐洲部門的汽車板主要在德國境內銷售，而塔塔鋼鐵荷蘭艾默伊登鋼廠生產的汽車板在歐洲的銷售范圍更廣。

但也有市場分析人士強調，由于沒有買家愿意以現金購買艾默伊登鋼廠，因此塔塔鋼鐵只能以合資方式與其他鋼鐵企業開展合作，且這樣的合資還會產生稅費負擔，目前蒂森克虜伯沒有出資合并的意愿，而塔塔鋼鐵也不急于出售尚能盈利的艾默伊登鋼廠。杰富瑞集團鋼鐵行業分析師發表評論稱，盡管合并對雙方都存在利好，但在目前歐洲鋼材市場的大環境下談并購還為時尚早，只有當鋼鐵行業能恢復盈利并吸引投資者目光時才是合適的時機，此前歐洲鋼鐵行業并購潮發生在行業形勢極度惡化，或是跨國鋼鐵企業極速擴張時期，而目前看來這兩種形勢均不具備。

目前，塔塔鋼鐵是歐洲第二大鋼鐵企業，在歐洲境內的產能超過1800萬噸，其中僅有1400萬噸產能維持正常生產。塔塔鋼鐵歐洲部門前三大鋼鐵企業分別艾默伊登鋼廠、塔爾伯特港鋼廠和斯肯索普鋼廠。