礦業巨頭退出鐵礦石市場 戰火仍在延續

繼標普之后，惠譽周三下調英美資源評級至垃圾級，展望負面。惠譽質疑該礦業巨頭是否有在“買方市場”出售資產的能力。惠譽稱，展望負面主要反映了集團重組計劃能否取得最終成功存在很大不確定性。由于英美資源可利用的資產或盈利低或出現虧損，問題在于該公司是否能夠吸引多個管理層可接受的買方。

寧波舟山港牽手全球最大鐵礦石生產商

巴西淡水河谷是全球第一大鐵礦石生產和出口商，也是美洲大陸最大的采礦業公司，其鐵礦石產量占巴西總產量的85%以上，計劃到2018年礦石產能提升至4.5億噸。目前，該公司年出口中國礦石量已超2億噸，與中國北方多個港口開展了礦產品業務，具有豐富的港口合作經驗。

簡評：通過合作，寧波舟山港可為巴西淡水河谷提供港口裝卸、堆存和保稅倉儲、混礦、物流配送等優質的港口服務，進一步提升寧波舟山港的貨源聚集力和市場份額。淡水河谷也可以利用寧波舟山港得天獨厚的深水良港優勢，新增一個重要的礦石中轉、儲存基地。

BDI指數連升第五日

波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周四(2月18日)連升第五日，因對小型船舶需求上漲。

簡評：該指數2月10日跌至290點，為1985年1月波羅的海交易所開始編制該指數以來最低。雖然BDI稍稍回升，然而干散貨航運市場預計將繼續承壓，因全球需求前景持續低迷。

煤炭去產能打出“組合拳”

一方面，受經濟增速放緩、經濟結構優化、能源結構變化、生態環境約束等因素影響，2012年以來煤炭需求增速放緩，2014年煤炭需求減少2.9%，2015年預計下降4%左右;另一方面，近10年煤炭采選業固定資產投資大幅增加，目前現有生產能力40億噸左右，在建規模11億噸。與煤炭消費需求相比，煤炭產能過剩問題突出。受我國能源資源稟賦條件等因素的限制，未來較長一個時期，煤炭在我國能源結構中仍將占主導地位。煤炭工業的發展，對國家能源安全和國民經濟發展至關重要。

印度削減煤炭進口將節約開支近300億元

據印度《經濟時報》2月17日報道，印度煤炭部長阿尼爾?斯瓦魯普(AnilSwarup)稱，由于國內生產力水平的提高，印度將在2015-16財政年度通過削減煤炭進口節省約3000億盧比的開支(約合人民幣286.2億元)，此舉的目的是徹底擺脫對國內可自行生產的煤炭的進口。

簡評：國有印度煤炭公司(CoalIndia)是印度最大的煤炭生產商，其計劃在2020年前將產能提高一倍。印度的煤炭進口已經開始降低。印度將在兩年內擺脫對本國可自行生產的煤炭的進口。

鋼企復產增多 原料小幅上漲

節后國內鋼材市場表現要好于預期，鋼廠經營情況有所好轉，加上近期一些政策面的支持及唐山世園會舉行在即，預計下周鋼廠生產力度將加大，北方一些前期關停的中小鋼廠將恢復生產。受此影響，預計下周國內鐵礦石、廢鋼需求將繼續好轉，價格小幅上漲;鋼坯節后漲幅過快帶動資源供應增加，煤焦則受制于庫存壓力，價格將以小幅波動為主。

下周鋼材走勢預警:預期良好 震蕩上漲

當前國內鋼廠開工率依然維持低位，國內市場和鋼廠庫存明顯低于去年同期水平。隨著元宵節過后終端需求的啟動，市場供需形勢將有望進一步得到改善。而春節前后各項去產能、去庫存、穩增長政策密集出臺，對市場信心形成明顯提振，市場看漲氛圍濃厚。

螺紋節后開門紅，后期或仍承壓

螺紋鋼市場節后小幅上漲，17日現貨市場上海螺紋1840-1880漲10元/噸，其他地區螺紋均有所探漲，幅度在10-30元/噸不等。原料市場方面，鋼坯快速上漲至1630元/噸，三個交易日較春節前累計漲90元/噸;進口礦62%鐵礦石價格指數46.5美元,漲0.2美元，較節前漲1美元。市場探漲情緒明顯，需求尚未釋放，整體成交一般。

專家道破PPI 降幅收窄原因：鋼鐵、有色價格好轉

一是，中石化計劃2016年原油加工量與上年保值不變，而往年均有增長。二是，對重工業需求反應敏感的柴油庫存2014年下半年以來一直處在高位。

下周鋼材各品種預測(2.22-2.28)

本周期螺主力1605偏強震蕩，前20名主力持倉分析，多空均已大幅減倉，顯示雙方較為謹慎。日線顯示， 5、10、20、30、60日均線發散向上，形態良好，略有不足的是成交縮量。周線顯示，5、10、20、30周均線粘合，走勢仍將震蕩。現貨需求回升緩慢，且難有明顯的改善，將抑制期螺反彈高度。不過，管理層去產能力度漸強，提振市場預期，期螺仍有反彈空間。綜合分析，短期內震蕩上行，目標位1935。

飆漲近100如此快速拉漲，究竟為何?

短期鋼材市場仍有支撐，但受制于實質需求，下游成品出貨放緩，后期漲幅或將收窄，國內礦粉市場穩中堅挺為主，局部仍有趨強可能，但上行空間有限。中長期來看市場不確定因素居多，利空面并未消散，商家仍需謹慎操作。

建材市場價格整體上漲 商家信心倍強

18日建材現貨市場價格穩步上漲。杭州、南京、濟南、合肥、南昌、廣州、長沙、鄭州、北京、天津、沈陽、哈爾濱、貴陽、蘭州市場價格上漲10元-50元/噸。其中，北京市場價格漲幅最大，為50元/噸。現全國市場HRB400(20MM)均價在2020元/噸，較上一交易日價格上漲12元/噸。

簡評：目前市場整體庫存偏低，對比去年同期供應和需求，供應略低于需求預期，因此貿易商多數看漲后市。綜合來看，雖然實際需求尚未啟動，但是在訂貨需求價格可能穩中上行。

原材料上漲帶動 中厚板價格小幅走強

昨日中厚板指數較上一交易日上漲0.90%。截止到18日全國23個主要市場中板平均價格大幅上漲。8mm中厚板平均價格較上一交易日上漲17元/噸，其中蘭州上漲50元/噸。20mm中厚板平均價格較上一交易日上漲18元/噸，其中天津上漲50元/噸。20mm低合金板平均價格較上一交易日上漲17元/噸，其中杭州上漲20元/噸。

簡評：隨著市場逐漸活躍起來，商家心態表現較為樂觀。具體來看此次持續拉漲主要由于期貨市場和原材料上漲帶動，加上目前市場實際到貨低于預期，市場供應壓力不大，因此多數商家跟漲意愿增強。預計短期內中厚板市場價格或繼續以穩中趨強為主。

熱卷期貨拉漲 冷軋價格穩中趨強

昨日冷板指數較上一交易日上漲0.05%。截止到17日全國24個主要城市冷軋價格繼續小幅探漲，具體如下。0.5mm冷軋板卷平均價格較上一交易日上漲8元/噸，其中廣州市場價格上漲50元/噸。1.0mm冷軋卷板平均價格較上一交易日上漲1元/噸，其中福州市場價格下跌30元/噸。

簡評：市場成交依然乏力，但隨著熱卷期貨的尾盤強拉以及庫存較少，市場心態較為樂觀。綜合來看，預計冷軋板卷價格將繼續穩中探漲。

熱軋價格弱勢盤整 成交不佳

2月18日熱卷指數73.62點，較上一交易日上漲0.60%。18日熱卷期貨1605合約窄幅震蕩，收1975漲0.56%。18日熱軋市場價格繼續上漲。南京、合肥、南昌、廣州、武漢、北京、天津、石家莊、邯鄲、太原、沈陽、哈爾濱、成都、昆明、西安及蘭州市場價格上漲10-60元/噸。京津冀市場價格小幅上漲，市場庫存處于低位，商家看漲后市，預計今日市場價格將穩中趨強。昆明市場價格小幅上漲，在周邊市場拉漲下，預計今日市場價格將延續上行。18日，全國24個市場4.75mm熱軋板卷價格為2079元/噸，較上一交易日上漲16元/噸。

簡評：雖然節后市場庫存增加明顯，但資源較為分散，大戶庫存不超過1萬噸，資金壓力并不大。鋼坯和中板價格的快速拉漲，對熱卷也起到了較好的帶動作用，雖然18日試探性拉漲，高位成交并不活躍，但市場有惜售情緒。預計，近期市場以震蕩走高為主。

鋼鐵“寒冬”何去何從

國務院發展研究中心市場經濟研究所綜合研究室主任劉衛民前不久表示，要把過剩的產能損失減小到最低需要多方發力、多措并舉。首先，加快淘汰落后產能步伐，通過產業標準、水電價格、環保門檻、稅收等一系列手段，減少落后的產能存量，并避免落后產能通過簡單擴容來逃避淘汰。其次，增加兼并重組力度，提高產業集中度，科學確定新增產能上馬。另外，也可結合“一帶一路”戰略，通過資本紐帶和貿易紐帶，在更廣闊的市場中消化產能，同時爭取行業轉型升級的時間。

鋼市復蘇緩慢 眾盼春暖花開

由于投資下滑、金融市場波動、以及國家政策調控等原因，鋼鐵行業陷入的前所未有的困境。需求大幅下降、市場供遠大于求、礦石壟斷進一步上升、環保壓力不斷加大，在供需矛盾并未有實質性改變的情況下，鋼鐵企業舉步維艱，生存愈加艱難。2016鋼鐵行業難有向好行情，寒冬仍將繼續。

堅決壓縮退出貸款 鋼鐵“僵尸企業”在劫難逃

隨著鋼材價格不斷下跌，鋼鐵行業的虧損面也在不斷擴大。但為保市場份額，大多數鋼企仍堅持生產，這就需要大量的信貸支撐。由此，鋼企負債率不斷上升，據統計，當前我國鋼鐵業總負債超過3萬億元，鋼鐵企業平均資產負債率在70%左右，甚至在去年三季度，上市鋼企八一鋼鐵出現了負債率達100%的情況。

首鋼描繪“十三五”發展藍圖

未來5年，將是首鋼實施“十三五”發展規劃、全面深化改革、加快轉型發展的5年，是首鋼在京津冀協同發展中發揮示范帶動作用、努力拼搏再上一個新臺階、再創首鋼輝煌的5年。首鋼明確了五大發展目標，到2020年，集團管控體系更加科學規范，管理能力更加協同高效。

鋼鐵去產能要解決兩大難題

在去產能過程中，面臨的主要困難是職工安置、資產處置問題。馮飛強調，這兩個問題需要高度關注。對于職工安置，首先，按照黨中央和國務院的部署，設立工業企業結構調整專項獎補基金，主要用于職工安置;其次，對于產能退出之后，盤活的土地資源的收入收益優先用于職工的安置;第三個是進一步完善企業的內部挖潛，內部的退養，再就業幫扶等政策措施，將企業的主體作為和社會保障結合，共同來做好職工的安置。關于資產處置，還是要通過市場化的手段妥善處置企業的債務和銀行的不良資產。比如要落實金融機構的貸賬、壞賬核銷的財政政策，完善金融機構加大抵債資產處置力度的財稅支持政策等等，同時還要嚴防逃廢債務的一些不法行為，切實保護債權人的利益。

工信部：“十三五”用9個辦法壓縮鋼鐵產能1億噸

鋼鐵行業將壓縮1-1.5億噸產能，使產能利用率恢復到75%的合理水平上。具體可以分為九種方式：“一個是要通過加強環保執法來壓減產能。第二是通過能耗標準的嚴格實施來壓減產能。第三是加嚴質量標準的實施壓減產能。第四是對于安全標準加強實施和監管，不達到強制性標準的要立即停產整改。”

重慶鋼鐵控股股東質押9500萬A股

重慶鋼鐵股份公布，控股股東重鋼控股將其所持公司9500萬股限售流通A股質押給了中國進出口銀行，目的是為公司與中國進出口銀行去年6月簽訂的8.6億人民幣借款追加股票質押擔保。

寒冬延續 鋼廠全面打響生存保衛戰

對于2016年鋼廠經營狀況展望，筆者認為在全球經濟低增長的大環境下，國內經濟下行壓力加大，意味著鋼材需求將進一步減弱。但是考慮到為適應新常態，鋼鐵供給側的改革，2016年有望加速去產能化，基于此，2016年鋼材價格繼續低位徘徊的概率很高。就鋼廠本身而言，最重要的是做好自身防護工作，尤其是確保資金安全，2015年維持著成本經營甚至虧損經營的鋼廠，2016年壓力將更大，不排除清盤出局的可能性。2016年既有挑戰，也有機遇，大浪淘沙，剩者為王。

需求季節性改善,武、鞍板材整體上調

著眼未來,由于目前板材實質性采購需求預期尚不能證偽,鋼廠供給及貿易商庫存絕對水平仍處于低位,因此,預計板材價格短期仍有上浮空間,其中熱軋彈性更大。不過,一方面,季節性需求改善在3月后期將逐步鈍化,另一方面,如果現有價格繼續維持,鋼廠供給逐步回升會對價格反彈造成一定壓力,因此指望板材價格反彈時間及空間超預期也概率不大。

河鋼邯鋼延伸產業鏈條

河北省也在提升新能源汽車的發展速度，并對符合政策的新能源汽車免征購置稅、車船稅等，加快高速公路服務區充電樁建設，并在2016年實現全省高速服務區充電設施全覆蓋，推動電動汽車城際化，一系列利好政策，為新能源汽車的發展開通了“綠色通道”。

簡評：我國汽車保有量持續攀升，不僅給能源帶來危機，而且傳統汽車排放的尾氣給環境帶來了很大危害，發展新能源汽車已成為我國戰略性新興產業。電動汽車是目前我國大力倡導的新能源汽車，它替代了燃油、燃氣的汽車，運行成本大大降低，低碳環保。

2月下旬沙鋼建材調價預警：成本推動 廠價高靠

下周工地逐步復工，需求有望跟進，且庫存低位，商家對后市稍有期許。且若鋼廠如期上調廠價，將進一步利好現貨。另時值月底，資金壓力顯現，以及終端對高位資源接受度逐步降低。綜合來看，預計下周延續偏強整理，但幅度或偏窄，建議商家謹慎操作。

鋼鐵等產能過剩行業還貸壓力大 巨量信貸流向引擔憂

1月份新增人民幣貸款2.51萬億，同比多增1.04萬億，創歷史新高。近日A股市場上，鋼鐵、煤炭、有色等資源類股票表現活躍。市場人士預計，開年第一個月的放貸量，說明2016年將采取更為寬松的貨幣政策。不過，行業人士提醒，新增信貸資金可能流入產能過剩行業，在解決產能過剩企業沉重負債之前，總需求轉折點來臨仍需時間。

未來5年鋼鐵去產能超1億噸 這50萬職工怎么辦?

“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”是目前我國經濟工作的重點，其中鋼鐵行業是工作重點。為此，國務院關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見，明確提出鋼鐵化解產能的目標任務，從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產能1億—1.5億噸，行業兼并重組取得實質性進展，產業結構得到優化，資源利用效率明顯提高，產能利用率趨于合理，產品質量和高端產品供給能力顯著提升，企業經濟效益好轉，市場預期明顯向好。

化解鋼鐵產能過剩不止練“內功” 還應有“外援”

盡管中國鋼鐵產能有較大過剩，但全球鋼鐵行業低迷雖有市場本身供需因素影響，不能全 部歸咎于中國。根本上還是世界經濟整體復蘇乏力所致。同時，諸如美元走強、歐洲深陷債務危機、部分地區局勢不穩定、新興經濟體上升勢頭有所減緩等，也都是 分析鋼鐵市場行情變化時不可忽視的變量。

工信部：十三五鋼鐵產能利用率恢復到75%以上

中國工業和信息化部副部長馮飛18日接受媒體采訪時說，“十三五”期間，中國化解過剩鋼鐵產能的目標是壓減1億至1.5億噸粗鋼產能，使產能利用率恢復到75%以上的相對合理水平。

鋼鐵成陜西利潤下降主要行業

煤炭、石油、 鋼鐵、煙草行業多年來是全省工業利潤增長的主要動力，如今這些行業已成為影響全省工業利潤下降的主要行業。與此同時，符合轉型升級方向的行業利潤保持了較 好的增長，成為帶動全省工業利潤增長的主要力量。同時，陜西省加快工業結構調整和轉型升級，加快了高技術產業的建設步伐，全年，高技術產業資產總計 1592.3億元，同比增長20.3%，增速高于全省規上工業資產14.9個百分點。增長的行業主要有：醫藥制造業、航空航天器及設備制造業、電子及通信設備制造業等，其中儀器儀表制造業增長超過100%。

簡評：煤炭、石油、 鋼鐵、煙草行業多年來是全省工業利潤增長的主要動力，如今這些行業已成為影響全省工業利潤下降的主要行業。與此同時，符合轉型升級方向的行業利潤保持了較 好的增長，成為帶動全省工業利潤增長的主要力量。同時，陜西省加快工業結構調整和轉型升級，加快了高技術產業的建設步伐。