“減量”已成為全球鋼鐵行業新的關鍵詞。

國際鋼鐵協會(WSA)最新公布的統計數據顯示，2015年全球粗鋼總產量達16.23億噸，同比下降2.8%，為2009年金融危機以來首次下降。
全球66個納入國際鋼鐵協會統計國家的粗鋼全年產能利用率平均值為69.7%，較2014年下降3.7%。

目前國際上一般采用產能利用率作為判斷產能過剩的直接指標，歐美國家認為產能利用率在79%-83%比較合理，產能利用率低于75%即為嚴重過剩。換言之，目前全球鋼鐵行業已處于產能嚴重過剩狀態，且仍在惡化。

分地區來看，八個主要產鋼區產量均較2014年出現下降。其中亞洲產量最大，為10.96億噸，同比下降2.3%，這也為歷史首次下降;歐盟28國產量為1.66萬噸，同比下降1.8%，為2000年以來的最低水平;北美降幅最大，同比下降8.6%至1.11億噸。

因受烏克蘭內戰影響，第四大產鋼地區獨聯體在2014年全球粗鋼增產的背景下，產量下降2.2%。2015年內戰事件繼續發酵，加之全球粗鋼產量萎縮影響，降幅進一步擴大，同比下降4.5%至1.01億噸。

在統計的65個國家中，中國大陸和日本粗鋼產量仍然穩居冠、亞軍，分別為8.04億噸和1.05億噸，占全球產量的比重各為49.5%和 6.57%。其中，中國的粗鋼產量為1981年以來首次下降，同比降幅達2.3%，但在全球粗鋼總產量中所占比重較2014年進一步提升0.2%。

全球十大產鋼國中，僅印度實現產量增長。2015年，印度粗鋼產量8960萬噸，同比增長2.6%。同時，印度首次超越美國，成為世界第三大產鋼國。

印度鋼鐵通過大舉借貸進行產能擴張。《金融時報》援引瑞信(Credit Suisse)的分析稱，印度整個鋼鐵行業的凈負債在過去十年飆升10倍，到2015年約達500億美元。

惠譽(Fitch)分析師穆拉里達蘭·拉瑪克里斯南(Muralidharan Ramakrishnan)則表示，這些借貸使印度鋼鐵產能增長1/3，僅在2015財年就增加了1500萬噸。

作為印度最大的鋼鐵生產商，塔塔鋼鐵(Tata Steel)正在不斷增加印度本土產能。去年11月，塔塔鋼鐵在印度東部奧里薩邦(Orissa)的一座大型鋼廠舉行開業典禮，該工廠年產鋼600萬噸，一號高爐內容積4330立方米，為塔塔鋼鐵最大的高爐。

相比之下，塔塔鋼鐵在英國的業務正在縮減。去年10月20日，塔塔鋼鐵宣布旗下斯肯索普(Scunthorpe)、達爾澤爾(Dalzell)和Clydebridge三家英國工廠停產，兩家工廠裁員近1200人。其中，擁有4000名員工的斯肯索普工廠是英國最大的鋼鐵工廠之一。

今年伊始，塔塔鋼鐵繼續在旗下英國工廠裁員1050人。據彭博社1月18日報道稱，此次裁員最多的工廠是位于南威爾士塔爾博特港鋼廠(Port Talbot)，該廠目前擁有4000名員工，是英國國內人數和產量最大的鋼鐵廠。

除塔塔鋼鐵外，京德勒西南鋼鐵公司(JSW Steel)和印度鋼鐵管理局公司(Steel Authority of India)亦是印度鋼鐵行業主力。其中，京德勒西南鋼鐵公司成立于1952年，年產鋼1400萬噸。去年8月，該公司宣布將在2017年3月將煉鋼產能擴大至1800萬噸。印度鋼鐵管理局公司則成立于1973年，是印度最大的國有鋼企之一，年產鋼1350萬噸。

值得注意的是，印度粗鋼產量增長的同時，消費量亦在增長。盡管其消費量僅有中國的十分之一，但在全球鋼鐵需求低迷的背景下，能夠處于增長軌道已實屬罕見?；葑u預計，2016年印度鋼鐵消費量將繼續增長8%。

《金融時報》報道稱，目前印度人均鋼鐵使用量較低，而且經濟向好，預計今后兩年印度經濟增長率將維持在7%以上，這有利于汽車制造和其他鋼鐵下游行業的發展。此外，印度還出臺了財政刺激政策，大舉投資建設新的公路和鐵路，這也將擴大鋼鐵需求。

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