煤炭行業遇冷高管外出推銷 1噸煤賣不過1方沙子
“產能擴張太快了。”許多煤企負責人抱怨說。2006年以來，全國煤炭采選業固定資產累計投資3.6萬億元，新增產能30億噸，而到今年全國煤炭產能逾40億噸，在建項目規模超過10億噸。正如一位煤炭分析師估計，“煤炭建成和在建產能超過50億噸，至少有3億至4億噸過剩。”
各大煤企“過冬減負”大招匯總
不斷加強頂層設計,推進更深層次、更寬領域的改革創新。轉換經營機制,大力推行實體法人運轉和模擬法人運轉。②平煤神馬;大力實施“六增三減一考核”十大舉措加減法,堅決打贏安全生產翻身仗和經濟下行阻擊戰。③龍煤集團;健全完善現代企業制度,全面提升發展潛能,在優化煤炭主業的同時,跳出煤炭帶領大眾創業闖市場,全力開拓新的經營創收增長點。④神華集團;不斷加快戰略轉型,嘗試擴大非煤板塊業務。⑤山東能源新礦集團華恒礦業;按照“創新發展,轉型提效”的思路,實行“公司化運作,貨幣化結算”的模式,所有單位全部按照獨立公司模式運行,職工工資實行日清月結,提高了單位運行質量和職工工作積極性。
電價下調對煤炭業影響有限
按照2015年1—4月火電發電量1.39萬億千瓦時、全年火電發電量4.18億千瓦時、2015年發電企業耗煤預估值18.5億噸計算，兩次下調電價，共減少發電企業2016年稅前利潤1532億元。也就是說，煤價下調83元/噸，才能彌補發電企業的利潤損失。
簡評：煤價下跌，是由供需關系主導的，而電價下調3分/千瓦時，不會影響電煤的供需關系。除去鍋爐能量利用率的提高和燃煤入爐熱值的提高，電煤需求與火電需求呈線性相關，火電需求不會因電價下調而減少。因此，電價下調對煤價不構成利空威脅。在供給嚴重大于需求的環境下，即使電價不下調，煤價依然是下行趨勢。
黑龍江一年關233處小煤礦
記者從黑龍江省安監局了解到，黑龍江省在煤炭價格下滑、需求不足的市場環境下，積極推動小煤礦關閉退出工作，2015全年共關閉233處煤礦，淘汰落后產能1311萬噸。
簡評：由于煤田形態和構造復雜、開采條件差，全省煤礦數量最多時達千余家，這些小型礦井普遍存在設備落后、管理混亂、破壞資源、污染環境等問題。及時關閉十分必要。
中國港口鐵礦石庫存創7個月新高
北京時間28日消息，即將邁入2016年之際，中國港口鐵礦石庫存處于7個多月來的高位。因低成本鐵礦石供應增加、最大買家中國的需求萎縮，市場憂慮2016年鐵礦石供應過剩局面或將持續，價格將進一步承壓。
簡評：來自礦業巨頭必和必拓、力拓、淡水河谷等礦商的低成本鐵礦石供應激增，需求疲軟再加上庫存高企，鐵礦石價格本月跌破40美元/噸。供貨量占據全球半壁江山的中國鋼廠都在控制產量，因鋼材價格下滑，且冬季來臨進一步抑制需求，這對已受經濟放緩影響的鋼鐵需求更是雪上加霜。
1月鋼鐵市場震蕩運行
1月鋼鐵市場在宏觀經濟繼續承壓以及需求淡季的影響下，一些漲幅較大、上漲較快的區域品種價格仍有小幅回落的可能，而一些受季節性需求影響不大的區域，部分品種不排除漲跌互現。
簡評：2016年1月，在當前鋼鐵需求景氣趨弱，鋼鐵成本支撐力度減弱，鋼材供給壓力有所增加的情況下，考慮到節后鋼鐵需求或將逐步釋放，總體判斷1月鋼鐵價格或將觸底。
【重磅】2016年鋼鐵市場的新亮點及新方向!
一帶一路對于拉動鋼需主要體現在以下幾個方面：1、交通道路投資建設：中國正與“一帶一路”沿線國家一道，積極規劃六大經濟走廊，共同建設通暢安全高效的運輸大通道，如中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬等國際經濟合作走廊等，在六大經濟走廊規劃中，建設高速鐵路網，特別是泛歐鐵路網成為優先建設目標。(見表2)據估計，每億元鐵路基本建設投資大約能夠拉動鋼材需求0.33萬噸，建設“一帶一路”沿線國家涉及高鐵2.6萬公里，需要消耗約8580萬噸鋼材。2、能源生產及輸送通道投資建設：石油、天然氣、電力等能源生產及輸送通道，是“一帶一路”建設的另一重要領域。包括連接東北地區、環渤海地區與俄羅斯遠東地區、蒙古共和國部分地區的天然氣供應網絡建設;把曹妃甸建設成連接中俄、中亞和海上液化天然氣進口與環渤海、東北亞消費市場的天然氣交易中心港;推進中蒙、中俄電網互聯建設，進行由蒙古國向中國天津、山東的特高壓送電建設;進行將俄羅斯遠東、西伯利亞電能送到中國的特高壓建設;進行中亞、西亞向中國遠距離輸電線路建設等多個方面。3、相關產業投資建設：圍繞上述經濟走廊的多方面通道建設，還要相應配套的如能源、礦山、農作物生產，加工制造、物流運輸、房地產建設等，由此產生乘數效應和帶動效應，推動這一地區數十個產業的發展，形成強大的制造加工能力。根據相關研究，基礎設施投資乘數效應，每投1美元基礎設施投資就能拉動3-4美元其他產業投資的需求。
鋼價明顯反彈 市場信心轉好
最近一周,國內現貨鋼價綜合指數報收于71.82點，全周上漲1.99%,鋼材期貨市場一度沖高,市場信心轉好,在市場資源偏緊的情況下,商家挺價意愿較強。而全球鐵礦石市場總體仍低位運行,國內鋼廠對國產礦的需求進一步減弱,部分礦山企業減產力度繼續加大。機構分析認為,明年開年市場資金面將會小幅好轉,在去產能進程加快的局面下,國內鋼價將繼續有所反彈。
簡評：2016年開年市場的資金面將會小幅好轉。在“去產能”進程加快的局面下，國內鋼價將繼續有所反彈。不過，考慮到新年開年之時鋼材市場仍處于消費淡季，到了春節前后終端需求將逐步停滯，鋼價的反彈空間應該較為有限。
商家漲價降溫 中厚板價格窄幅盤整
上周五中厚板指數較上一交易日上漲至0.03%。截止到25日全國23個主要市場中板平均價格窄幅盤整。8mm中厚板平均價格較上一交易日上漲1元/噸，其中杭州下跌10元/噸。20mm中厚板平均價格較上一交易日上漲1元/噸，其中濟南上漲20元/噸。20mm低合金板平均價格較上一交易日上漲1元/噸，其中石家莊下跌10元/噸。
簡評：目前來看，國內近兩周價格普遍漲幅較大，在過快的上漲之后也帶來了心態面的逐步降溫，預計短期價格以逐步進入盤整運行為主。
建材市場價格暫穩觀望 成交一般
25日建材現貨市場價格相對平穩。杭州、鄭州、北京、天津、石家莊、太原市場價格上漲10元-30元/噸。濟南、南寧、廣州、成都市場價格下跌10元-40元/噸。現全國市場HRB400(20MM)均價在1962元/噸，較上一交易日價格持平。
簡評：市場報價整體保持平穩。從市場了解到，今日周五下游采購有所放量，市場信心有所恢復，盤中低價資源消失，向高位靠攏。總體來看，預計近期市場價格或將繼續震蕩運行。
庫存持續減少 冷軋價格強勢震蕩
上周五冷板指數較上一交易日上漲0.44%。截止到25日全國24個主要城市冷軋價格延續強勢，具體如下。0.5mm冷軋板卷平均價格較上一交易日上漲19元/噸，其中上海市場價格上漲10元/噸。1.0mm冷軋卷板平均價格較上一交易日上漲13元/噸，其中合肥市場價格上漲50元/噸。
國內鋼價漲幅擴大 鐵礦石價格低位徘徊
度過了年底集中回籠資金還貸的壓力之后，2016年開年市場的資金面將會小幅好轉。在“去產能”進程加快的局面下，國內鋼價將繼續有所反彈。不過，考慮到新年開年之時鋼材市場仍處于消費淡季，到了春節前后終端需求將逐步停滯，鋼價的反彈空間應該較為有限。
簡評：國內鋼廠對國產礦的需求進一步減弱，部分礦山企業減產力度繼續加大。全球鐵礦石市場總體還處在低位軌道中運行。
中國鋼鐵大變革，別讓短視糊了眼!
鋼材需求持續疲軟，接受補貼的往往是技術落后、產品低質的企業，補貼只會不斷減弱當事企業的市場競爭力。地方政府從保穩定的角度出發，有序地安撫企業清理過剩產能導致的失業人群，這是值得肯定的。政府補貼也并非完全不可以，但列明補貼的條件，制定補貼的用途和扭虧時間表，這是底線性的要求。
鋼鐵等八行業僵尸國企逐步退出
從“三個一批”到出清“僵尸企業”，再到將“去產能”作為明年結構性改革任務之首，近期一系列舉措打響了去產能、保供給的攻堅戰。據悉，未來在處理“僵尸企業”以及化解產能過剩方面將出臺專項文件。業內人士認為，2016年是國企結構改革年，也是清退產能之年，推動企業減產能還需進一步推動市場化的兼并重組，提升整個企業的生產效率，而通過資本市場上重組和借殼則是有效途徑和手段，預計A股市場的重大重組將大大增加。
簡評：在調結構、化解過剩產能方面，因國企在相關行業占比最大故將成為改革主體，可以說，2016年對于一些國企來說將是過關之年，攻堅之年。要運用市場機制、經濟手段、法治辦法，通過嚴格環保、能耗、技術標準，倒逼過剩產能退出。
中鋼協：2015年12月鋼材社會庫存情況分析
2015年12月，全國22個城市5大類品種鋼材社會庫存環比繼續下降，其中熱卷庫存下降幅度較大，線材庫存上升幅度較大，兩品種增減幅度勻超過10%。本月庫存791.67萬噸，環比減少26.84萬噸，下降3.28%。其中鋼材市場庫存總量682.47萬噸，比上月減少47.64萬噸，下降6.52%;港口庫存109.2噸，比上月增加20.8噸，上升23.53%。
中國中東歐產能合作前景廣闊 河北鋼企產品出口緊俏
中東歐地區具有較好的工業制造基礎，也是目前歐洲經濟增長最快的區域，地區各國都在爭相吸引外來投資。“一帶一路”建設與這些國家的發展需求高度契合，受到從中央到地方、從企業到個人的各個層面的歡迎。在這種“天時、地利、人和”的氛圍中，中國與中東歐國家在“優勢產能合作”方面是可以有更多作為的。
張鋼與葛洲壩集團成功牽手
中國葛洲壩集團公司是是國務院國資委確定的16家以房地產為主業的央企之一，位列中國建筑10強和世界500強，享有省級對外工程承包權和進出口貿易權，葛洲壩品牌享譽海外。葛洲壩集團首次進軍山東市場，經嚴格遴選，考察審核產品質量和供貨能力，最終把山東境內唯一的鋼材采購合作鋼廠鎖定為張鋼。
簡評：此次與葛洲壩集團的成功牽手，是張鋼公司積極拓展合作領域的又一戰果，是繼10月份與中國中鐵十局正式合作，第二家直接合作的大型央企，雙方將在房地產領域進行深度的合作。
寶鋼湛江鋼鐵2030酸軋生產線試車成功
上海寶冶集團承接該工程酸軋機組、軋后庫、磨輥間、乳化液間、除塵、酸再生、能源介質、入出電氣室、酸罐儲存區等廠房設備基礎，設備安裝及調試內容。酸軋線是湛鋼酸軋機組酸軋薄鋼板生產線的重要組成部分，產品主要用于電氣，家電行業和汽車工業。2030冷軋酸軋機組總長近500米，機組結構形式復雜，從-6M至+5.8M共分四層，分為三個臥式活套和一個酸洗工藝段，三層活套帶鋼行程約2000米，占整個機組帶鋼行程的二分之一以上，穿帶難度較大。
簡評：該工程工藝結構復雜，技術難度大、安裝要求高，分段交叉作業多，主軋機系統完全參照日方標準來組織施工。試車成功標為后續工作打下了堅實的基礎。
中鋼協：2015年11月重點企業板帶材產銷情況分析
中厚板軋機本月生產特厚板、中厚板374.65萬噸，環比減少34.35萬噸，下降8.4%， 同比減少32.81萬噸，下降8.05%。熱連軋機本月產量1187.89萬噸，環比減少87.66萬噸，下降6.87%，同比增加29.67萬噸，上升 2.56%;其中商品量711.8萬噸，環比減少71.29萬噸，下降9.1%，同比增加15.91萬噸，上升2.29%。供下工序用料476.09萬 噸，環比減少16.37萬噸，下降3.32%，同比增加13.76萬噸，上升2.98%。冷連軋機本月產量443.46萬噸，環比減少21.69萬噸，下 降4.66%;同比增加35.12萬噸，上升8.6%，其中商品量323.44萬噸，環比減少9.31萬噸，下降2.8%。供下工序用料120.02萬 噸，環比減少12.38萬噸，下降9.35%，同比增加6.24萬噸，上升5.48%。
前11個月國企利潤降幅首現收窄 鋼鐵續虧
盡管今年以來國有企業利潤仍處在負增長，但財政部25日最新數據顯示，前11個月國企利潤同比-9.5%的降幅比前10個月-9.8%的降幅收窄0.3個百分點，這是下半年以來首次出現利潤降幅收窄現象。
多家鋼企獲財政補貼 鋼鐵業去產能艱難
行業高級分析師胡艷平對財新記者表示，鋼鐵行業目前嚴重的產能過剩需依靠市場機制進行淘汰，但由于很多鋼鐵企業是當地就業與稅收的重要來源，因此地方政府往往給予盡可能的扶持。
簡評：鋼鐵行業目前嚴重的產能過剩需依靠市場機制進行淘汰，但由于很多鋼鐵企業是當地就業與稅收的重要來源，因此地方政府往往給予盡可能的扶持。
工信部呼吁鋼企加速市場出清 互聯網+拯救鋼鐵困境
互聯網+鋼鐵意味著鋼鐵電商、互聯網思維、大數據以及云計算的使用等方面。其中，鋼鐵電商是互聯網+鋼鐵主要表現形式。目前我國已有200余家鋼鐵電商平臺，主要分為鋼企自身打造、互聯網鋼鐵資訊平臺轉型、外來資本投資與大型流通企業打造的鋼鐵電商四類。