神華重啟日本煤炭出口 或加劇亞太煤市競爭
人民幣貶值或將增加中國從全球最大的煤炭進口國轉為凈出口國的機率。神華重啟出口可以緩解一部分國內產能過剩的壓力，但同時也會加劇亞太地區煤炭市場的競爭，若中國煤炭有價格優勢能夠出口，亞太甚至國際煤價都將會下一個臺階。
中冶五礦互補式重組成新范本：7000億元金屬礦業航母出水
至于央企整合的內在邏輯或路徑選擇，各界的探討也已眾多。中信證券此前的一份報告判斷，央企整合存在三條路徑：一是同業競爭的央企合并同類項，提高市場集中度;二是產業鏈不同環節的央企進行一體化，塑造產業鏈優勢;三則是混業經營的央企實現專業化分工。
力拓擬在蒙古進行44億美元采礦投資
力拓及其合作伙伴計劃從20余家機構募集44億美元對蒙古銅礦進行擴建。據悉，力拓計劃在蒙古奧尤陶勒蓋礦進行擴建(主要是修建地下礦產運輸網絡)，而該公司已經在當地建立了一個露天礦山，外界預計該項目經過擴建后將成為世界上最大的銅礦項目。
五礦發展向集團公司轉讓營鋼股份
中國五礦是五礦發展的實際控制人，屬于國務院國資委監管的中央企業，被中央列為關系國家安全和國民經濟命脈的53家國有重要骨干企業之一。中國五礦注冊資本為10,108,928,000元，注冊地址為北京市海淀區三里河路五號，法定代表人為何文波，經營范圍為：進出口業務;國際貸款項目和國內外工程、設備的招標、投標;對外經濟貿易咨詢服務、展覽、技術交流;承辦廣告業務;舉辦境內對外經濟技術展覽會;出國(境)舉辦經濟貿易展覽會;組織國內企業出國(境)參、辦展覽;黑色金屬、有色金屬、機電產品、鑄件、焦炭、汽車配件的銷售;實業投資、資產管理。自有房屋租賃、管理。
力拓CEO：鐵礦石企業處境岌岌可危
今年以來，鐵礦石價格已經下跌了45%，將一些礦產企業推向了崩潰的邊緣，其中生產成本高昂的企業就被擠出市場。截至上周，鐵礦石價格已低于39美元/公噸，創下2009年來每日價格的紀錄低點。而在2011年時，由于中國對鐵礦石需求旺盛，鐵礦石價格一度接近190美元。
煤炭需求明顯下滑
國家發改委副主任連維良12月3日表示，今年前10個月，全國規模以上煤炭企業實現利潤同比下降62%，國有煤炭企業整體由去年盈利300億元轉為虧損223億元。
簡評：隨著市場需求進一步萎縮，短期內煤炭價格進一步下跌的可能性較大，煤炭行業經營壓力將加劇，行業重新洗牌將是必然。隨著煤企債務違約事件的出現，銀行對煤炭企業的貸款會更加謹慎，同時越來越多的民間資本也將從前幾年的爭相涌入變為爭相退出煤炭行業。
中鋼協：后期國內鋼價將呈低位波動走勢
11月份，國內市場正處鋼材消費淡季，需求形勢仍然疲軟，供大于求矛盾更為突出，鋼材價格繼續下降，且降幅有所加大。后期市場供需矛盾難有明顯改觀，鋼價將繼續呈低位波動走勢。
【直擊市場】鋼價居然上漲了 能給孩子獎賞了!
鋼坯價格持穩，黑色商品期貨早盤強勢拉升，在此帶動下，鋼材現貨市場價格企穩探漲。其中熱軋在市場信心回升以及資源偏少下，價格出現修復性反彈，但成交略顯一般。整體來看，當前需求水平難以支撐價格快速上漲，短期市場價格或將小幅調整。
建材市場價格持穩運行 需求表現一般
15日建材現貨市場價格穩中趨漲。杭州、南京、合肥、南寧、長沙、武漢、北京、天津市場價格上漲10元-40元/噸。濟南、福州、廣州、太原、哈爾濱、重慶、西安、蘭州市場價格下跌10元-20元/噸。現全國市場HRB400(20MM)均價在1904元/噸，較上一交易日價格上漲1元/噸。
簡評：從市場了解到，有烏鎮互聯網大會影響，近期杭州到貨資源少，尤其是沙鋼和中天，因此昨日市場在期貨大幅走高的情況下，部分沙鋼貿易商報價小幅走高。綜合來看，市場由于大會影響，近期供需平衡，因此預計市場價格可能出現小幅探漲。
板材上漲勢頭不減
北京、武漢、廣州、武漢、廊坊等地出現10-30元上漲，而北京地區自昨日午后就表現出率先領漲姿態，同時二三線市場亦多止跌企穩觀望。這也是前期建材市場加速探底后的訴求，加上市場個別規格短缺、低庫存來支撐，引導市場心態向好。15日板材市場更是表現出突出的上漲勢頭。
簡評：華北霧霾罪魁禍首“一鋼一煤”貢獻六成PM2.5，以及加上今年以來跌跌不休導致鋼廠赤裸裸的虧損賬面，都在印證行業處于水深火熱之中。而近日以來無論是現貨板材品種還是鋼材期貨市場都給予寒意濃濃的市場帶來些許慰籍。對于鋼市現貨市場局面的開始扭轉，當然這更多的是長期陰跌的短暫支撐，期貨螺紋鋼、熱軋卷板以及礦石繼續沖高乏力，短期內將進行小幅震蕩調整。
熱軋期貨大漲 冷軋價格強勢上行
昨日冷板指數較上一交易日上漲0.63%。截止到15日全國24個主要城市冷軋價格繼續強勢上行，具體如下。0.5mm冷軋板卷平均價格較上一交易日上漲9元/噸，其中上海市場價格上漲20元/噸。1.0mm冷軋卷板平均價格較上一交易日上漲9元/噸，其中武漢市場價格上漲80元/噸。
市場資源緊缺升溫 中厚板價格窄幅盤整
昨日中厚板指數較上一交易日上漲至0.09%。截止到15日全國23個主要市場中板平均價格窄幅盤整。8mm中厚板平均價格較上一交易日持平，其中合肥上漲20元/噸。20mm中厚板平均價格較上一交易日上漲2元/噸，其中上海上漲20元/噸。20mm低合金板平均價格較上一交易日持平，其中廣州下跌10元/噸。
簡評：市場資源總量依然飽和，但需求端未見明顯好轉，成交不甚理想。代理商銷售壓力不減，商家心態維持觀望，短期或繼續降價銷售。預計短期國內中厚板價格延續震蕩盤整趨勢。
鋼材漲價了你造嗎?抄底不抄底?
對于貿易商來說，最踏實的做法還是順勢而為，盡量不要采取賭市場的操作辦法，無論市場漲也好跌也罷，我就賺我應該賺的那些許微薄的利潤，能踏實的過個好年。畢竟這幾年下來，基本上每年冬季抄底拿貨的商家都受了傷，賠了本，都是血淋淋的教訓。
2015年鋼價竟然跌掉一半?!
需求增速下滑是鋼材價格下跌的主導原因。從2011年開始國內以房地產為代表的鋼鐵行業主要下游發展增速開始明顯放緩，在國內房地產為代表的基建市場拉動鋼材需求的55%以上，房地產需求增速放緩對鋼材價格的殺傷力最為明顯，另外汽車、家電等行業發展也與房地產市場密切相關，需求市場的萎靡是造成鋼材乃至整個商品價格下跌的主導因素。
2016年鋼價走勢中性pk悲觀 誰是贏家?
從成本邏輯上來講，目前鋼價已經基本跌至底部。按照卓創資訊的成本計算模型，按照鐵礦石平均成本在40美元/噸進行計算，目前國內華東地區先進鋼廠的鐵水生產成本也在1200元/噸左右，而鋼坯成本則在1600元/噸左右，也就是說目前國內多數鋼鐵企業在軋材環節之前都是虧損的。盡管鐵礦石生產巨頭仍不斷在擴產，維持利潤是其底線，因此鐵礦石價格跌至40美元以下的可能性不大，因此判斷當前鋼材產品價格已經基本跌至成本線下100-200元/噸，再繼續下跌將是鋼廠無法承受之重。
12月宏觀看鋼市有望“逆襲”?
2015年11月份，部分經濟數據出現好轉，工業增加值增速回升、固定資產投資增速企穩、消費增長加快。在政策刺激及上年同期較低基數影響下，11月我國經濟出現階段性企穩回暖跡象。不過，積極的財政政策只是起到托底作用，考慮到房地產市場仍處去庫存進程，多數傳統制造業需求增長乏力，新舊動力轉換的過程仍在繼續，短期國內經濟或波動運行。
商務部：上周鋼價下降0.9%
據商務部監測，上周(12月7—13日)鋼材價格比前一周下降0.9%，其中工字鋼、槽鋼價格分別下降1.2%和1.1%。
簡評：除了產業周期因素外，中國鋼鐵業面臨的更有可能是結構的變化，因此，中國也可能迎來“后鋼鐵”時代。“鋼鐵危機”是一個工業化國家鋼鐵業結構性變化的標志。鋼價的持續走低也反應出市場正在以自己的“表態”來推動鋼鐵業的改革進程。
鋼鐵停產產能超過6000萬噸 國企鋼廠或現破產
“這一停產數字在中國鋼鐵行業有史以來從未有過。”分析師向騰訊財經表示，即使在2008年遭遇金融危機，鋼鐵行業步入寒冬也未有如此大規模的停產。“當時的停產僅陸續持續了不到半年，在2009年2月份，效益好轉，又開始復產。”
簡評：如今，鋼鐵企業的停產潮已經持續一年，而且停產規模越來越大。鋼鐵關閉潮的出現，目前的宏觀形勢、鋼廠持續虧損是重要原因。巨額虧損如此嚴重，還繼續維持過高的產量一定會導致災難性的后果，不但引發鋼鐵行業的巨大風險，還會給其他相關行業帶來風險。
鋼鐵業寒冬剛剛開始? 路在何方
原鞍鋼經濟研究所專職研究員馬忠普認為，今年全國粗鋼產量多年來首次減產將是一個重要的信號，表明目前鋼鐵產量飽和后減產的時代已經來臨。這次國家采取的是讓市場倒逼起作用，因此鋼鐵破產企業也不可避免地會增加，一些資金鏈斷裂的僵尸企業會退出市場。高盛在12月6日的一份研究報告中表示，中國從2016年起將出現更多鋼鐵產能關閉的情況。而這場鋼鐵業寒冬可能不會短期度過，據冶金工業規劃研究院預測，2016年中國鋼材需求量為6.48億噸，同比再降3%;粗鋼產量將為7.81億噸，同比降3.1%。而未來15年內，這一狀況會持續，預計2030年中國鋼材需求下滑至不超過5億噸。“顯然，鋼鐵行業已經到了該考慮如何準備長期過冬的時候!”一位鋼鐵企業人士這樣說。
簡評：未來無論鋼材需求量還是粗鋼產量都將持續下降，中國鋼鐵業將進入“減量發展”階段。今年全國粗鋼產量多年來首次減產將是一個重要的信號，表明目前鋼鐵產量飽和后減產的時代已經來臨。這次國家采取的是讓市場倒逼起作用，因此鋼鐵破產企業也不可避免地會增加，一些資金鏈斷裂的僵尸企業會退出市場。
漢堯環保與河北鋼鐵下屬公司簽2939萬合同
漢堯環保周二公告稱，公司與河北鋼鐵集團下屬唐山中厚板材有限公司(以下簡稱“中厚板公司”)簽署了《中厚板公司燒結機環保升級改造工程燒結機機頭電除塵設備供貨合同》，擬向中厚板公司銷售4臺燒結機機頭電除塵設備，合同金額2264萬元。
簡評：河鋼得到漢堯的環保技術支持后，將大大降低企業能源消耗及環保成本，在行業內將形成良好示范效應。同時對雙方的經營業績的提升、市場拓展、節能環保項目品牌影響力的樹立產生積極地影響。
造船業遭遇生死劫 減產就能保價?
由于航運業持續低迷，船東造船動力減弱，新訂單量大幅下滑，造船業正遭遇前所未有的寒冬，如何保證明后年有船可造是擺在船廠面前的難題。在新訂單下滑背后，一方面是我國中低端產能過剩，國內外競爭激烈，另一方面是高端產品供給不足，結構性矛盾突出。
武鋼回應裁員6000人：清退外聘保安保潔
武鋼集團外宣辦主任孫勁對《每日經濟新聞》記者表示，所謂“內退”、“臨時歇工”等措施屬于優化勞動力資源，且清退不少外聘保安和保潔，由武鋼員工兼任。此外，在鋼鐵業“冰凍期”，為了降本增效，武鋼集團還鼓勵員工自主創業創新，處置不良資產和調整產業結構等。
中國鋼鐵業的憂慮：會否復制上世紀歐美鋼鐵危機?
多個發達國家鋼產量占全球總產出的比重曾經沖高回落。美國粗鋼產量占比在1920年左右達到60%后開始下跌。日本鋼鐵產量占比從1950年代起快速攀升，1970年代達到16%左右的峰值后逐步回落，到2014年僅占世界總產量的不到7%。曾經在1870年占世界鋼產量近40%的英國鋼鐵業，1980年產量僅占世界總產量的2.7%。
浦項制鐵等三家韓企擬助山東鋼企減少大氣污染
根據2014年7月韓中元首會談達成協議，為實現2015年雙邊貿易額3000億美元的目標，雙方要在新能源、電子通信、智能制造、環境、高新技術、綠色低碳等戰略新興產業培育新的合作增長點，擴大金融、投資、地方合作。此后，中韓兩國政府一直在推進將韓國防治空氣污染技術應用于中國鋼鐵行業。
減員六千背后的無奈：武鋼股份業績遭遇大考
“減員計劃算是馬國強上任后推出的最重要的減低企業成本措施。”上述研究人士說，此前，公司還同步提出降低辦公成本、高層減薪等方式，但這無法改變公司人力成本包袱重的局面，而當下鋼鐵行業去產能化也倒逼鋼企必須分流人員。
2015年10月份鋼鐵工業生產與投資情況分析
1-10月累計同比，仍僅印度增長3.31%，其余4個國家均為下降。其中，美國較大下降8.82%、日本較大下降5.06%，韓國小幅下降3.63%、俄羅斯微幅下降0.18%。與金融危機前的2007年日產水平相比，美國和日本仍比金融危機前分別大幅降低16.95%和12.28%，俄羅斯比金融危機前小幅降低1.40%，而印度和韓國分別比金融危機前的2007年日產水平大幅增長了69.82%和34. 80%。