滬鋼后期跌破1600元/噸仍是大概率事件
2015年接近尾聲，隨著鋼價創出20年以來的新低，市場感受到了鋼鐵行業的陣陣“寒意”。鋼鐵產業鏈生態環境急劇惡化，強化了市場對未來鋼廠減產的預期，螺紋鋼RB1605合約顯示一定抗跌性。不過需求繼續萎縮，預期最終會向現實妥協，滬鋼將繼續振蕩尋底，后期跌破1600元/噸仍是大概率事件。
建材市場價格弱勢下行 需求不佳
10日建材現貨市場價格小幅下跌。上海、杭州、長沙、武漢、天津、石家莊、太原、重慶、貴陽市場價格下跌10元-30元/噸。南昌市場價格上漲10元/噸。現全國市場HRB400(20MM)均價在1909元/噸，較上一交易日價格下跌6元/噸。
簡評：目前市場資源呈現分化的態勢，沙鋼和中天等鋼廠資源相對比較充足，而其他黃海、桂鑫等鋼廠資源偏少，幾乎都規格不齊的情況。綜合來看，由于工程停工和持續陰雨天氣影響，近期價格可能繼續弱勢下行。
鋼市盼望著 盼望著 城市基建來了
“四季度加大力度促進穩增長迫在眉睫。”安信證券認為，如果四季度工業增加值增速沒有改善，四季度GDP同比增速大概率降至6.8%，將明顯比目標增速低。基建投資是政府在“穩增長”時可主動調控的變量。城軌交通、地下綜合管廊、海綿城市等基礎投資將在“穩增長”中擔綱重任。
2016年鋼材市場或許否極泰來
供給側改革也有利于鋼材市場。供給側所以需要改革，主要是供給側結構失衡。在鋼鐵、水泥等行業供應過剩的同時，亦存在供應側諸多“短板”，如環保、城市基礎設施、民生設施等供應能力嚴重不足，高端產品、優質產品供應的嚴重不足。這種失衡，不僅造成了資源嚴重浪費，也嚴重制約了社會主義生產目的的實現。為此供給側改革需要從兩個方面著手：減法削弱過剩供給，加法補充供應側短板，進行產業升級(我認為減法供給側改革的核心是削弱總量需求，致使產能過剩更為嚴重。因其副作用太大，必將遭遇各方面抵制，難以普遍實施。而加法供給側改革的核心是膨脹總量需求，更為積極穩妥，是一種皆大歡喜的實現途徑，應當成為供給側改革的主要實施途徑)。無論是實施哪一種辦法，如果供給側改革能夠破題，都有利于實現鋼材市場的供求平衡，從而提供鋼材價格谷底回升基礎。
下周鋼材各品種預判(12.14-12.18)
近期各品種鋼材價格跌勢未能有扭轉跡象，雖然鐵礦石等原料價格下滑降低了鋼廠的成本壓力，鋼廠虧損幅度未有進一步放大，但持續虧損依然導致鋼廠生產積極性低迷，不僅前期檢修減產的鋼廠未有復產跡象，且不斷有新的鋼廠進行停產，即使如沙鋼等特大型鋼廠也在嚴格控制自身產量，把虧損幅度盡量控制在自身可以接受的范圍，而京津冀地區更是由于嚴重霧霾環保檢查，多地鋼廠采取白班停產晚間限產的方式，變相減少生產。從目前的情況來看，在淡季終端需求無起色的情況下，后期鋼價難改頹勢，12月國內鋼材供給量將維持在低位，且鋼廠減產規模將更甚于11月。
中國2016年宏觀政策取向在哪里?
結構性改革作為十八屆三中全會之后的新熱詞，也滲透于整個經濟的方方面面，包括了外需轉內需、投資轉消費、制造業轉服務業、生產要素調整、國有企業所有制引入民營資本、政府與市場的關系處理等。經過2年的改革推進，結構性調整的進程還在繼續，成效逐漸顯現。
下周鋼價走勢預警:利好難覓 仍有新低
臨近年終，鋼鐵產業鏈資金鏈緊張的壓力更加凸顯，近期無論是煤炭、鐵礦還是鋼鐵企業，均有國企、央企以及跨國企業宣布退出，部分鋼企選擇副業謀生，顯示資本正在加速從鋼鐵產業鏈撤離。盡管從長期來看去產能加快將有利于供需逐步得以改善，但短期來看資金短缺對鋼價的制約將更加明顯，年終國內鋼價進一步創新低的可能性較大。基于此，對下周市場維持偏消極評價——綠色預警。
鐵礦石價格跌跌不休 礦企前景堪憂
凱投宏觀(CApital?Economics)發布的數據顯示，因近幾年鐵礦石價格大幅上漲，其產量也不斷攀升，而隨著中國經濟近期增速放緩，對鐵礦石需求下降，鐵礦石生產商的股價目前已跌至10多年以來的最低水平。目前，鐵礦石價格較2011年的高價已下跌80%，跌至40美元/噸下方，全球生產效率最高的一些礦商的利潤也有所下降。
簡評：因近幾年鐵礦石價格大幅上漲，其產量也不斷攀升，而隨著中國經濟近期增速放緩，對鐵礦石需求下降，鐵礦石生產商的股價目前已跌至10多年以來的最低水平。目前，鐵礦石價格較2011年的高價已下跌80%，跌至40美元/噸下方，全球生產效率最高的一些礦商的利潤也有所下降。
焦炭市場頹勢恐難以扭轉
“當前焦化企業虧損嚴重，且有加劇跡象。”格林大華期貨研究員黃福臣表示，今年以來，雖然煉焦煤和焦炭價格均弱勢下行，但由于產業結構和市場定價權的不同，焦炭價格的跌幅明顯超過煉焦煤，焦化行業虧損幅度加劇，部分焦化企業虧損超過120元/噸。不過，山西地區主流焦化企業的虧損幅度普遍在30—80元/噸，其中，擁有完善產業鏈的焦化企業虧損相對較小。
簡評：隨著焦化行業虧損加劇，后市不排除有更多的焦化廠因為虧損和現金流不足而停爐停產。但是，焦化企業停產或行業產能出清的進度和規模，很大程度上取決于焦煤價格的下降幅度。
鄂爾多斯煤企簽訂2.56億噸煤炭購銷協議
12月8日消息，在2016年度全國煤炭交易會上，鄂爾多斯市共有55家煤炭產銷企業與148家用戶簽訂了煤炭購銷協議，協議總量約2.56億噸，目前還有部分企業正在洽談簽約中。
簡評：各煤炭企業之間要依法競爭，不得以排擠競爭對手為目的，低于成本價格銷售煤炭;價格部門要依法查處低價傾銷行為。供需雙方要遵循市場原則，商定具有可操作性的定價方式，保持煤價合理水平。鐵路、港航企業做好運力配置和相關服務工作。
煤價企穩之路將更漫長?
最新一期的環渤海動力煤(5500大卡)價格為371元/噸，較年初下降28.6%。煤價的持續下行使煤、電兩類企業利潤出現巨大差異。另外，國家統計局數據顯示，今年前10月煤炭開采和洗選業利潤356.2億元，同比下降62.1%;而電力、熱力生產和供應業利潤3983億元，同比增長12%。“按照煤電價格聯動的機制，下調上網電價也無可厚非。”韓朝賓表示。
冶金規劃院發布鋼企綠色評級結果 寶鋼太鋼優勢明顯
冶金工業規劃研究院院長李新創指出，節能減排是綠色發展的關鍵因素，但“綠色化”不單單是通過實施節能減排減少對環境的影響，而是要從發展理念上實現根本轉變，以“綠色化”的視角，從上下游產業鏈、城市社區等各個層次、各個方面重新審視企業的生產經營行為，在綠色物流、綠色產品、綠色采購、綠色產業，以及廠城融合、環境信息公開等多個方面全面發展，持續不斷提升企業的綠色生命力。
簡評：綠色評級需要進一步完善評級體系。并探索與金融機構合作，將綠色評級與綠色金融緊密結合，推動供給側改革，引導更多的社會資源向綠色企業傾斜，促使污染企業綠色轉型或退出市場，化解鋼鐵過剩產能。
中國鋼鐵出口量激增 英媒猜測或是貿易戰先兆
英媒稱，沒有多久以前，觀察家對中國奇跡般的經濟驚人的物質制造力還興奮不已。某報紙曾計算，中國兩年制造的水泥比美國整個20世紀制造的還多。如今，兩位數的經濟增速已經不再，許多基礎行業出現大規模過剩產能。隨著越來越多的過剩產能盯上國外，從世界市場上尋找出路，看上去很可能引起激烈的貿易保護主義反應。
簡評：12月9日，中國下調了幾種鋼鐵產品的出口稅。一場貿易戰也許正在醞釀，沖在最前面的就是鋼鐵行業。
青島鋼鐵老廠區將全部停產 新廠進入試生產階段
目前新區一期工程生產設備已經全線貫通，進入試生產階段。根據青島市企業搬遷整體部署和集團公司環保搬遷進度安排，青鋼集團李滄區遵義路廠區計劃于2015年12月25日前完成各個生產工序的關停工作。關停工作所涉及到的主要工序及裝備設施為：兩臺105m燒結機;三座500m高爐;兩座80t轉爐;兩臺六機六流小方坯連鑄機;三條高速線材生產線;15000m和10000m兩臺制氧機以及上述主要設備，裝備的配套和輔助設施。屆時上述生產設備配套的7套污水處理設施、36套廢氣處理設施、2臺廢水在線監測設備、2臺廢氣在線監測設備將同步關停。老廠區落后的產能、裝備徹底淘汰，將為青島市的環境質量改善做出突出的貢獻。
河北霧霾下鋼鐵重鎮遷安：河北鋼鐵在生產
北京上空的霧霾10日已經散去，同樣相距200多公里的河北遷安市，天空也開始轉藍。從12月8日至今，北京市因為霧霾發布紅色預警而占據各大媒體的頭條。但在這場席卷京津冀地區的霧霾中，還有許多地方，雖然沒有占據頭條位置，卻深陷于霧霾之中。
11月下旬重點鋼企粗鋼日均產量160.57萬噸
據中鋼協數據，11月下旬，重點鋼企粗鋼日均產量160.57萬噸，旬環比減少0.57萬噸，降幅0.36%。
債務危機發酵：嘉能可忙自救 國內鋼企硬撐
“礦業寒冬這個大環境，銅價已經跌到7年最低，銅消費大國中國的經濟增速放緩，銅產品需求疲弱，銅價也許還會更低。誰也不知道礦業寒冬還會持續幾年，礦業巨頭注定了還要過上幾年苦日子。”徐向春稱，接下來，嘉能可也許還將繼續面臨債務違約甚至瀕臨破產的風險，除非大宗商品價格能在未來幾個月時間里大幅上漲。
我國部分鋼材價格暴跌近七成 中小鋼企或難逃破產命運
日前，冶金工業研究院對外發布名為《2016年我國鋼鐵需求預測成果》的報告顯示，預計2015年我國鋼材實際消費量為6.68億噸，同比下降4.8%，這也是20年來的首度下滑。另外，預計2030年中國的鋼鐵需求將降至4.9億噸，鋼鐵產量還將取決于鋼鐵出口量，而今年全年鋼材出口量可能接近1.1億噸，未來出口可能維持高位，但不會再高速增長。
簡評：國內部分中小型鋼企難逃破產的命運。關停潮下或許會讓國內鋼鐵產量短時內有所下降，但大型鋼企的減產效果并不明顯，鋼鐵行業產能過剩的問題近兩三年難以緩解，供需矛盾在很長一段時間內仍會存在。
鋼企自救扎堆副業
有業內人士認為，被迫跨界的鋼企在新的領域將面臨更大的困難。“以沙鋼股份為例，公司宣布進入新能源汽車領域，并從事研發、生產、銷售，雖然目前新能源車市場受政府扶持以及擁有未來市場容量大的優點，但事實上，各路資本早已瘋狂涌入新能源車市場，未來沙鋼不僅要面對整車企業，還要面對已經著手開發新能源汽車的非整車企業。”上述業內人士表示。
競爭激烈 唐山港陸鋼鐵關停生產線
在全國鋼鐵市場形勢嚴峻的大背景下，河北省民營鋼企呈現“強者更強、弱者更弱”競爭格局，兩極分化嚴重，一批虧損嚴重且資產負債率高的企業正加速淘汰出局，成本控制能力的優劣是造成鋼企盈利兩極分化的主因。
簡評：港陸鋼鐵的成本優勢在河北省民營鋼企排名前列，和其他鋼廠相比，負債率處在較低水平。而企業相關領導也表示港陸鋼鐵現金 流未出現緊張局面，可以維持和支撐當前的產線檢修和正常生成。因此，此次唐山港陸鋼鐵的部分軋線停產檢修是減虧目的的停產檢修，實屬正常操作， 并不是業內謠傳的“大限將至，倒閉來臨”等夸大言辭。
鋼鐵企業寒冬將至 未來可能會掀起倒閉潮
目前鋼企的生存都面臨著巨大的挑戰，如果想要在現在這種困局中活下來，短期只能從兩方面來爭取，一是是降成本，現在各鋼企已經到了比拼成本的階段，誰的成本低，誰就能活下來。第二，就是現金流不斷，如果大股東、投資者能夠拿得出真金白金來支持鋼企，鋼企才真的能夠活下來。
2016年全球鋼材需求仍將下降
“預計全球2015年鋼材需求為15.13億噸，同比下降2.0%;2016年鋼材需求為14.99億噸，同比下降0.9%。”12月7日，冶金工業規劃研究院首次推出了2016全球鋼鐵需求預測研究成果。
簡評：根據國際貨幣基金組織(IMF)發布的《亞太區域經濟展望》報告，2015年亞太地區經濟增長率預計維持在5.6%，并于2016年降至5.5%。亞洲仍是全球經濟增長的領導者，但同時面臨頗具挑戰性的經濟環境。