BDI遭遇滑鐵盧 通縮陰影籠罩全球
近期，衡量全球商品航運市場費用的波羅的海干散貨指數(BDI)已經連續12日出現下滑，雖然9月中旬經歷了一波短暫反彈，但近期BDI指數非但沒有延續上漲，而且重歸弱勢，較8月份高點更是跌去近50%，這一“風向標”不斷下行，令市場打消了此前反彈的“幻象”，甚至擔憂大宗商品可能將迎來一波凌厲的跌勢。
中國鋼鐵開始減產 澳洲那些鐵礦石怎么辦?
據彭博，中國鋼鐵廠生產的鋼鐵量約占全球一半，但如今正面臨多年來國內鋼鐵需求首次縮減。中國需求下滑使得行業產能過剩的現象出現惡化，澳大利亞和巴西礦業巨頭的鐵礦石貨運量前景受損。盡管中國鋼鐵產量下降，但力拓、必和必拓及淡水河谷正在提高低成本的鐵礦石產量，以搶奪更大的市場份額。
伊朗鐵礦石困境
伊朗鐵礦石境況不佳，伊朗鐵礦石生產與出口協會官員德赫拉尼(KeyvanJafariTehrani)稱，伊朗鐵礦石生產商渡過難關的唯一辦法就是降低產量和運輸成本。他警告說，鐵礦石需求下降、中國鋼鐵產能過剩不是伊朗鐵礦石生產商唯一的威脅。他還說：“2015年中國鋼鐵產量為8.11億噸，到2018年將降低到7.45億噸。中國鋼鐵生產商每年至少要出口8000萬噸鋼材(1761,-6.00,-0.34%)。我們可以推斷，盡管中國鋼鐵產量下降，但對伊朗鐵礦石依然有需求。”
鋼鐵之后是水泥、水泥之后是煤炭 債券投資者成驚弓之鳥
“投資者應當小心將要發生的事，”彭博社援引天風證券債券分析師GaoQunshan的話稱，“今年已經發生多起企業債違約事件。我們預計，在鋼鐵、煤炭、水泥等嚴重產能過剩行業中，會有更多企業無法償還債務。”
簡評：今年已經發生多起企業債違約事件。預計在鋼鐵、煤炭、水泥等嚴重產能過剩行業中，會有更多企業無法償還債務。6月中旬股災發生后流入低評級債券市場的資金可能重返股市。
煤炭產能過剩有什么“良藥”?
中國煤炭工業協會會長王顯正曾表示，煤炭行業在當前新的發展階段中，應依靠科技進步，創新煤炭交易方式。要依靠科技進步，把握云計算、大數據、移動互聯、物聯網等技術發展對煤炭商業模式創新帶來的新機遇，加快煤炭市場交易體系與信息技術的深度融合，探索煤炭市場交易新模式，促進交易方式向信息化、網絡化及平臺化模式發展，推動傳統煤炭交易方式變革。
前10月曹妃甸口岸進口煤炭和印度鐵礦迎雙降
據介紹，截止到10月底，河北檢驗檢疫局曹妃甸辦事處共完成檢驗進口煤炭92批次，共374.56萬噸，貨值達3.44億美元，較2014年同期批次下降21.37%，重量下降27.29%，貨值下降43.42%。該口岸進口煤炭主要用于冶金，為煉焦煤、無煙煤、其他煙煤3個煤種。據工作人員分析認為，煤炭進口量下降原因首先為鋼鐵行業持續不景氣，導致冶金用煤需求不振。其次就是國內煤炭價格持續走低，加之2014年十月起實施的進口煤炭關稅，進口煤較國產煤已無價格優勢。最后就是《商品煤質量管理暫行辦法》的實施提高了對煤炭的品質要求，在保護環境的同時，有效將劣質進口煤炭攔截在外。
鋼廠限產檢修 原料跌勢難改
年底鋼材市場需求減弱、資金趨緊，市場價格仍有下探空間，鋼廠經營壓力進一步增大，限產檢修數量將逐漸增多。在這種形勢下，后期原料價格下跌趨勢難改，特別是自給率較低的鐵礦石降幅會更大，煤焦、鋼坯、廢鋼因國內企業限產保價或現貨資源偏緊，跌幅相對較小。
下周鋼材價格走勢預警:利空聚集 或創新低
前十月國內房地產投資增速持續下行，基建投資增速也連續兩月下降，后期需求仍將面臨繼續回落的壓力。而盡管近期鋼廠檢修有所增多，但出口量的大幅回落使得國內供應壓力依然難減。加之資金緊張以及心態悲觀，國內鋼市依然籠罩在一片利空氛圍當中。短期國內鋼價或將繼續下行，跌破7月份價格低點的可能性較大。基于此，對下周市場維持偏消極評價——綠色預警。
外圍跌價漸成主流 福建鋼價難逃頹勢
福建省內鋼價亦難獨善其身。雖有主流鋼廠資源緊張及指導價較高支撐，但后期北材南下節奏不斷加快預期下，本地市價因較華東其他市場均偏高，或將受到明顯沖擊，屆時鋼廠勢必主動下調以保護省內資源占有率。當前貿易商為完成銷售量，暗降走貨已成主流，螺紋鋼售價普遍在2010-2040元/噸，與結算價2070元/噸倒掛30-60元/噸，線材售價2110-2140元/噸，與結算價2150元/噸倒掛，10-40元/噸。
簡評：福建省內雖有主流鋼廠資源緊張及指導價較高支撐，但后期北材南下節奏不斷加快預期下，本地市價因較華東其他市場均偏高，或將受到明顯沖擊，屆時鋼廠勢必主動下調以保護省內資源占有率。
商家持穩觀望 中厚板價格小幅下跌
昨日中厚板指數較上一交易日下跌0.29%。截止到12日全國23個主要市場中板平均價格小幅下跌。8mm中厚板平均價格較上一交易日下跌7元/噸，其中沈陽下跌20元/噸。20mm中厚板平均價格較上一交易日下跌7元/噸，其中天津下跌10元/噸。20mm低合金板平均價格較上一交易日下跌7元/噸，其中南京下跌10元/噸。
簡評：目前隨著行情持續弱勢運行，鋼廠盈利面繼續收窄，后續生產積極性會或多或少繼續受到影響，檢修面預計會有一定的放大，短期對供應面不失為部分的利好。
建材市場價格弱勢下行 成交無力
12日建材現貨市場價格繼續回落。上海、杭州、南京、濟南、合肥、福州、南昌、廣州、長沙、鄭州、天津、太原、哈爾濱、蘭州市場價格下跌10元-30元/噸。沈陽、烏魯木齊市場價格上漲10元-30元/噸。現全國市場HRB400(20MM)均價在2081元/噸，較上一交易日價格下跌10元/噸。
簡評：就當前市場來看，目前已經進入冬季，需求日益下降，而外地資源也在近期可能到達本地市場，市場對于后市預期悲觀。綜合來看，成交持續下降，近期價格可能繼續震蕩下行。
期螺低位盤整
12日期螺1601合約低開于1760元/噸，低開之后繼續向下跌落，創下1754的低位。之后雖然出現了小幅的反彈，但力度較弱，未能帶離期螺脫離低點。當日期螺最終收于開盤價，與前一個交易日持平。成交443802手，持倉1344700手，縮量減倉。
簡評：就當前市場來看，目前已經進入冬季，需求日益下降，而外地資源也在近期可能到達本地市場，市場對于后市預期悲觀。螺紋鋼消費萎縮，鋼廠持續虧損，減產增加，期螺短期或延續低位盤整。
庫存消耗較慢 冷軋價格繼續下探
昨日上海市場冷軋板卷價格漲跌互現。據了解，為防止價格無序競爭愈演愈烈，現眾多鋼廠有意聯合保價維護市場價格秩序。據市場反饋，武鋼各大貿易商率先上調其市場報價，隨即部分鞍鋼貿易商也積極響應，但由于前期市場價格已跌至歷史低位，價格突然上漲抑制了下游采購情緒，多數終端采購持觀望態度。后市來看，鋼廠聯合挺價顯現了其想讓市場價格進入良性發展通道的決心，而具體的收效需要根據市場實際的成交狀況而言。
簡評：為防止價格無序競爭愈演愈烈，現眾多鋼廠有意聯合保價維護市場價格秩序。后市來看，鋼廠聯合挺價顯現了其想讓市場價格進入良性發展通道的決心，而具體的收效需要根據市場實際的成交狀況而言。
熱軋價格弱勢不改 成交不佳
從市場反饋情況來看，杭州市場價格小幅下行，市場成交不好，加之新資源的抵達，供需矛盾突顯，預計今日市場價格仍將下行。京津市場價格小幅下跌，在新資源到貨下，供需矛盾有所加大，加之成交乏力，商家低價出貨明顯增加，預計今日市場價格將繼續弱勢運行。
鋼材出口難樂觀 北材“南”下 顯現
國內10月新增人民幣貸款5136億元，預期8000億元，前值1.05萬億元。社會融資規模4767億元，預期1.05萬億元，前值1.3萬億元。二者雙雙創下2014年7月以來新低。但與此同時，M2同比卻保持了13.5%的高增長，預期13.2%，該增速創下2014年6月以來新高。說明了什么問題?目前在通縮的環境下，貨幣寬松釋放的流動性并沒有進入實體經濟，一直在房地產、股市、債市中打轉，從而推高資產價格。
下周鋼材各品種預判(11.16-11.20)
期螺：本周期螺主力1605合約沖高回落再創新低，重創多頭信心。前20名主力持倉分析，多空持倉變化基本持平。日、周、月線顯示，上方均線層層壓制，下跌趨勢不變。近期，大宗商品市場跌勢明顯，鋼材現貨依舊疲弱，抑制期螺反彈。當前需留意5、10日均線走勢，如若5日再度拐頭向下死叉10日均線，或加速期螺下跌。綜合分析，短期內期螺延續低位偏弱震蕩。
需求氛圍低迷 鋼市底部難言
11月份國內鋼市多空膠著，一方面宏觀經濟下行壓力加大，整體金融環境欠佳，行業面資金形勢依舊嚴峻，;另一方面隨著天氣轉冷，傳統消費淡季將至，需求面臨進一步減弱的壓力，市場資源庫存逐漸上量，國內鋼價承壓風險繼續增大，因此，預計11月份國內鋼價漲跌兩難，總體以低位盤整走勢為主。
“牧笛”吹響了中國鋼鐵過剩產能淘汰的號角
小型民營鋼鐵廠由于彌補業務損失、現金流不足及到期債務再融資的資源有限，因此會率先退出市場。與之形成鮮明對比的是，寶鋼集團有限公司等龍頭企業則會因為資金實力雄厚和產品質量過硬而贏得市場份額。此外，環保壓力將會均衡地施加于大小鋼廠。
10月鋼鐵數據看宏觀:需求無實質改觀
10月備貨短周期:10月份鋼產量剔除進出口、庫存變化后得出的下游采購量是有環比增長的,增幅在3%左右。這與10月社會庫存去化加快、部分地區資源偏緊小幅漲價的現象一致。原因我們傾向于下游的短周期備貨,持續性偏弱,因此10月價格小幅探漲后重歸跌勢。10月份地產銷售數據不佳、新開工面積環比明顯回落、待售面積大幅增加,不利于鋼鐵需求,行業基本面繼續尋底中;
國際產能合作助力 鋼鐵業走出“冰凍期”
鋼鐵行業必須通過產業結構升級，通過走出去的方式消化過剩產能。現在鋼鐵行業面對的狀況是，只能生產一些中低端鋼材，而無法在國際高端鋼材市場上與人比拼。若是仍在中低端鋼材市場參與惡性競爭，那么這些企業的苦日子恐怕將持續很長一段時間。現在面對困境，中國鋼企不僅是要走出去，更要拿著高端鋼材走出去。
關于我國鋼鐵出口問題的幾點思考
短期內，由于產能化解賴以實現的新興產業成長需要時間，穩定鋼鐵出口是必要的。中長期而言我國鋼鐵工業定位可能仍應以滿足國內需求為主，發展優質高效、節能環保、有技術優勢的產能，以此為基礎，提高直接出口產品的附加值，同時增加通過優質下游產品間接出口的份額，以此保持一定的鋼鐵產能彈性。
寶鋼挖掘粵高端市場潛力
寶鋼集團旗下韶關寶鋼特鋼近日舉行產業推介會。寶鋼集團有關負責人表示，從生產布局看，內地鋼鐵產業布局整體“北重南輕”;從市場看，廣東是鋼鐵消費大省，但鋼材自給率僅為40%，其中板材自給率為33%，主要靠“北鋼南運”滿足需求，因此對寶鋼集團而言，廣東鋼鐵產業還有很大潛力可挖。
簡評：廣東是鋼鐵消費大省，但鋼材自給率僅為40%，其中板材自給率為33%，主要靠“北鋼南運”滿足需求，因此對寶鋼集團而言，廣東鋼鐵產業還有很大潛力可挖。
10月下旬重點企業粗鋼日均產量164.6萬噸
據中鋼協數據，10月下旬，重點鋼企粗鋼日均產量164.6萬噸，旬環比下降2.92%;全國估算值為220.2萬噸，旬環比降3.5%。10月下旬末，重點企業鋼材庫存為1480.52萬噸，旬環比下降153.3萬噸，降幅為9.38%。
歐洲鋼鐵業遇寒冬 中國被當成替罪羊
據新華社電歐洲聯盟競爭理事會9日在布魯塞爾舉行一場特別會議，討論如何推動歐洲鋼鐵行業度過當下的寒冬。歐洲鋼鐵業形勢嚴峻有著多種原因，如歐洲經濟危機、原材料和能源成本上升，但一些鋼鐵制造商卻單單把矛頭對準中國，要求歐盟停止進口產自中國的鋼鐵，從而保護歐洲鋼鐵行業。對此，歐盟競爭委員會當天未能達成一致。
國內鋼企首次發布完整車身產品
昨天，寶鋼自 主研發的具有78%高強鋼使用比例，安全性、舒適性和輕量化達國際先進水平的超輕型白車身在湛江亮相。這是國內鋼鐵企業第一次向用戶發布完整的車身產品， 它意味著寶鋼正向下游端的汽車行業更貼近一步，不僅研制為汽車輕量化服務的超高強鋼產品，更將重心聚焦在新產品和新技術的整體應用上。
簡評：這是國內鋼鐵企業第一次向用戶發布完整的車身產品， 它意味著寶鋼正向下游端的汽車行業更貼近一步，不僅研制為汽車輕量化服務的超高強鋼產品，更將重心聚焦在新產品和新技術的整體應用上。
永興特鋼將新建年產25萬噸高品質不銹鋼和特種合金棒線項目
永興特鋼2015年度第三次臨時股東大會決議公告顯示，關于新建“年產25萬噸高品質不銹鋼和特種合金棒線項目”的議案同意152,361,622股,同意股數占出席會議有表決權股份總數的99.9969%;反對4,700股,反對股數占出席會議有表決權股份總數的0.0031%;棄權0股,棄權股數占出席會議有表決權股份總數的0%。
撫順特鋼對全資子公司進行增資
撫順特殊鋼股份有限公司擬以貨幣或其他資產對實林特鋼、欣興特鋼、百通匯商貿增資。其中：增資 實林特鋼不超過5,000萬元，增資欣興特鋼不超過3,000萬元，增資百通匯商貿不超過9,000萬元。同時，為進一步拓展公司業務領域，提升核心競爭 力和盈利能力，公司計劃出資5億元設立投資公司。
簡評：公司本次 應收賬款轉讓資金將用于補充營運資金和轉換其他方式融資。