鋼企逐步限產 原料繼續下行

本周鋼材市場表現依舊低迷，鋼廠對后市看空居多，對原料壓價意向明顯。在國內鋼廠逐步限產、國外原料供應放量的雙重影響下，即使后期鋼材價格逐步止跌，也難以提振原料市場。預計下周進口鐵礦石、廢鋼、焦炭、鋼坯價格仍有小幅調整的空間。

四季度廢鋼行情大預測

現已進入年末四季度，小編不知道有多少人還惦記著同住年一樣，能點燃四季度行情一把火的“冬儲計劃”，但從今年的“金九”及目前鋼市所處的“銀十”旺季表現情況來看，小編認為今年羊年年末尾端，廢鋼難畫上一個圓滿的句號。建議商家還是正常操作為宜，免得又高價位囤上個幾千或是上萬噸貨源，弄得“欲哭無淚”就不好了。

國土資源部：對礦產資源需求將維持高位并保持增長

2014年以來，伴隨著全球經濟調整期處于低迷態勢，礦業市場波動加劇，礦產品需求不振，礦業投資、融資形勢都表現不佳。但是，中國國土資源部部長姜大明仍對中國的礦業增長潛力和發展機遇保持樂觀。

鐵礦石價格一路探底

明年中國經濟下行壓力依舊偏大，鐵礦石的需求和價格繼續保持低位。但目前的價格已比任何時候都趨于接近國際礦業巨頭生產的成本價，市場大幅走跌的可能性較小。

神華半月兩促銷 煤炭市場“寒潮”難熬

繼10月9日,神華罕見通過官方微信宣布10月量大優惠政策后,近日又推出了新的優惠方案:即 針對外購配煤煤種“神友”系列,實施優惠價每噸6.8分/卡。據業內人士透露,“神友”與市場熟知的神華自產煤“神混”系列品質差別不大,但5500大卡 和5000大卡價格比較分別便宜了16元/噸和10元/噸。

淡水河谷上季巨虧21億美元

巴西礦業巨頭淡水河谷22日發布了第三季度財報，凈虧損21.2億美元，同比擴大47%。市場分析師指出，淡水河谷出現巨額虧損的主要原因無疑是鐵礦石價格同比大跌，市場需求減小，但淡水河谷依然逆市增產鐵礦石。此外，巴西本幣急劇貶值也影響了其運營。

下周鋼材價格走勢預警:供需雙弱 小幅整理

當前國內鋼市總體處于供需兩弱的局面，一方面各項投資增速持續下行，終端需求低迷及資金緊張的現狀難改;另一方面鋼廠虧損減產逐步增多，市場資源規格短缺再現，社會庫存壓力不大。短期國內鋼價或將延續小幅整理走勢。基于此，對下周市場維持偏中性評價——藍色預警。

“銀十”期望落空，鋼市的春天在哪里?

隨著冬季來臨，北方開工率將逐漸萎縮，鋼廠若無大面積停產，北方供過于求的局面將進一步惡化，屆時北材南下熱潮啟動，不論南方市場還是北方市場，都將面臨供需矛盾尖銳的嚴峻局面。而宏觀面利好消息則僅僅表現為長遠利好，短期提振有限。目前來看，鋼市供需矛盾為鋼價上漲的主要阻力，下游訂單萎縮，鋼需無望，鋼市利好消息難尋，行情寒冬扔未過去。

下周鋼材各品種預判(10.26-10.30)

期螺：期螺：本周期螺主力1601弱勢下行，前20名主力持倉分析，空頭增倉力度遠大于多頭，但跌幅有限，表明下方支撐漸強。日、周、月線顯示，上方均線層層壓制，下跌趨勢不變。現貨需求不足，經濟數據依然疲弱，均不利于期螺反彈。不過，當前螺紋價格已跌至近20多年來低點，且鋼廠停產、限產漸多，雖還未能緩解鋼市供需矛盾，但對價格有一定的心理支撐。綜合分析，短期內期螺大幅漲跌兩難，低位偏弱震蕩為主。

政策刺激效應逐漸消退 鋼價企穩還看供應

為了緩解經濟結構調整對經濟發展的沖擊，政策利好頻頻公布，然而由于資金問題與需求的滯后性，對鋼材市場的有效需求帶動有限。在需求疲軟的背景下，鋼材供應卻依然維持高位，供應的收縮明顯緩于需求的收縮，供大于求疊加季節性淡季的來臨，鋼鐵行業寒冬遠未結束。

市場需求不佳 熱軋價格弱勢延續

10月22日熱卷指數70.64點，較上一交易日下跌0.45%。22日熱卷1601窄幅震蕩，收1848，較昨結持平。22日熱軋市場價格小幅下跌，濟南、廣州、武漢、鄭州、北京、天津、石家莊、邯鄲、太原、沈陽、哈爾濱、重慶及西安市場價格下跌10-40元/噸。22日，全國24個市場4.75mm熱軋板卷價格為1993元/噸，較上一交易日下跌10元/噸。

高庫存拖累 鋼價將下挫

近期螺紋1601主力合約一度跌破1800整數關口，創下歷史新低水平。目前螺紋期貨主力合約價格較華東上海地區同交割品牌三級螺紋主流市價(按磅計)貼水128元/噸。從技術面來看，近期螺紋整體呈現出振蕩下行走勢，重心不斷下移，持續受到多條均線壓制。從基本面來看，旺季需求不旺，鋼廠減產有限，造成現貨價格不斷下移。

建材市場價格繼續小跌 需求疲軟

22日建材現貨市場價格小幅下跌。太原、沈陽、哈爾濱、重慶、貴陽、蘭州市場價格下跌10元-20元/噸。合肥、福州市場價格上漲10元-20元/噸。現全國市場HRB400(20MM)均價在2089元/噸，較上一交易日價格下跌2元/噸。

簡評：市場剛性需求相對穩定，目前市場基本已經形成弱勢平衡態勢。綜合來看，目前價格處于底部區間，近期價格有望持續震蕩運行。

庫存相對低位 中厚板價格暫穩運行

昨日中厚板指數較上一交易日上漲0.03%。截止到22日全國23個主要市場中板平均價格基本平穩。8mm中厚板平均價格較上一交易日持平，其中長沙上漲10元/噸。20mm中厚板平均價格較上一交易日持平，其中上海下跌10元/噸。20mm低合金板平均價格較上一交易日下跌2元/噸，其中天津上漲30元/噸。

簡評：市場成交一般，市場需求萎縮明顯，商家只得降價求出貨，整體交易氛圍也較弱。目前來看市場整體依舊缺乏成交等層面的有力支撐，短期僅僅是在庫存相對低位的影響下的暫時性持穩走勢。預計明日市場價格將繼續趨弱。

商家看空后市　冷軋價格繼續下滑

昨日冷板指數較上一交易日下跌0.29%。截止到22日全國24個主要城市冷軋價格繼續下滑，具體如下。0.5mm冷軋板卷平均價格較上一交易日下跌8元/噸，其中上海市場價格下跌10元/噸。1.0mm冷軋卷板平均價格較上一交易日下跌6元/噸，其中青島市場價格下跌50元/噸。

簡評：價格已經不是貿易商首要考慮因素，各商家以回款、降低庫存為主。連續多日的價格下跌，使商家對市場失去了信心，對后市都不太看好。加之市場庫存依然不少，預計短期內冷軋板卷市場將以弱勢維穩為主。

減產不力需求疲弱 鋼價仍將震蕩向下

一方面是鋼企繼續開足馬力生產，供應依然充足，另一方面，則是下游需求持續變差，疲弱之勢難改，而下游需求對于鋼材價格的拖累更為嚴重，房地產行業如果不能出現轉機，鋼材價格難有出色表現，鋼價仍將震蕩下跌，短時的反彈都是給投資者加空的機會。

中國鋼鐵產量或縮減20%

中國按產量計第二大鋼鐵生產商寶鋼集團董事長稱，中國鋼鐵行業正在流失大量現金，每個生產商都感受到這份痛苦。寶鋼預計，全國鋼鐵產量可能縮減20%。中國鋼鐵行業規模居全球之首。

簡評：如果從歐洲、美國、日本之前的經歷來看，鋼鐵行業經過了痛苦的重組，鋼鐵產量都下降約20%;中國最終也會出現這種情況，不論這需要多久。而根據國際經驗，在產量下降的同時，鋼鐵行業就業人數會大幅下降。

前8個月我國高附加值線材制品出口攀升

據統計，今年前8個月，全國線材及其制品的出口中，高附加值商品(如鋼絲、鋼繩、熱軋合金鋼盤條)的出口量同比擴大，而普通產品(如熱軋盤條)的出口量同比減少。同時，線材、鋼絲、鋼繩的進口總量及其所含的高附加值商品的進口量均下降。

華菱鋼鐵擬向全資子公司華菱電子商務增資3800萬元

2015年10月23日公告,經公司第五屆董事會第二十七次會議審議通過,公司擬以自籌資金向華菱電子商務增資3,800萬元,作為升級電子商務平臺的先行投入。

9月鋼材出口量增3成 外交部回應傾銷質疑

海關數據顯示，9月份，我國鋼材出口同比增長32.1%。分析師張琳告訴《每日經濟新聞》記者：“當前鋼價下跌，加上貨幣貶值，都利于鋼材出口。”

太鋼聲明:“太鋼汽水”與太鋼無關

10月22日下午，太原鋼鐵(集團)有限公司在其官方網站發布聲明稱：“‘太鋼汽水’生產企業為山西漪汾飲料食品有限公司，該公司非太鋼企業，所生產和銷售的產品均與太鋼無關。”

簡評：太鋼聲明此品牌飲料并非太鋼所屬企業生產。然而聲明中并未對該飲料企業的品牌侵權行為有“保留追責”的描述。不得不讓人覺得該企業與太鋼之間或許真的有所關聯。

寶鋼擬借互聯網+鋼鐵應對入冬 能否突圍?

“價格戰打不動了，慢慢就會有人退出競爭，過剩產能也將逐漸被淘汰，這是鋼鐵行業轉型調結構必須付出的代價。”徐樂江指出，寶鋼在國內規模和布局上雖然基本成型，但鑒于目前鋼鐵行業嚴峻的市場局勢造就的行業新一輪整合窗口期的打開，寶鋼未來仍不排除尋求行業整合的機遇。

8月份我國鋼材進出口情況分析

8月份，我國向韓國出口鋼材124.78萬噸，環比大幅增長11.76%。具體來看，出口增長 較快的品種主要為其他熱軋合金鋼條桿，8月份向韓國出口38.75萬噸，環比增長50.75%。1月～8月份，我國累計向韓國出口161.62萬噸，同比 增長57.20%，其中大部分產品為螺紋鋼。目前，韓國相關政府部門提出我國對韓國出口螺紋鋼的質量問題，對此我國相關企業要予以關注。

中鋼高速擴張吞苦果 深陷鋼鐵業虧損泥淖

中鋼集團此前的王牌業務是鐵礦石、鉻礦進出口和鋼鐵設備，作為一家為鋼企提供設備和原料的企業，在此前鋼鐵行業產能擴張階段本應受益。但是，由于2011年前跨界擴張以及風控失位，使得中鋼陷入資金困局。

簡評：中鋼集團此前的王牌業務是鐵礦石、鉻礦進出口和鋼鐵設備，作為一家為鋼企提供設備和原料的企業，在此前鋼鐵行業產能擴張階段本應受益。但是，由于2011年前跨界擴張以及風控失位，使得中鋼陷入資金困局。在追求跨界擴張時，中鋼并未注意風控。

鋼鐵出口成訪英敏感話題 習近平稱已減七千萬噸產能

習近平訪英期間正值英國鋼鐵行業危機日盛。此前路透報道介紹，僅在本月，被裁撤或是岌岌可危的英國鋼鐵業崗位就超過4000個。英國業內認為這主要源于中國同行傾銷產品。就在習近平訪英前一日，全球財富500強企業印度塔塔鋼鐵公司(TataSteel)將旗下英國業務裁員1200人直接歸咎于大量廉價產品的進口，特別是來自中國的鋼鐵產品。

簡評：英美媒體有關英國鋼鐵業裁員的報道有失公允，英方的問題不在于中國低價出口鋼鐵，而是自身競爭力減弱。，當前全球鋼鐵市場疲弱，所以業內競爭激化，中國的鋼鐵廠商能以有競爭力的價格提供高品質的產品與服務，因為其他競爭對手的成本高、效率低就指責中國，這毫無用處。

國際鋼協總干事：中國鋼鐵業重組勢在必行

國內鋼鐵行業嚴重的產能過剩，成為了市場不景氣的主要原因，去年粗鋼產量達到8.2億噸的歷史最高點后，國內鋼鐵供應量也開始趨減。中國鋼鐵協會的統計顯示，今年前8個月，國內粗鋼產量為5.43億噸，同比下滑2%。

寶鋼股份也只是達到工業自動化3.0

面對中國新一輪國企改革大潮，作為央企之一的寶鋼是否再有整合之舉也是一個避不開的話題。相比談“互聯網+”的濃墨重彩，在行業整合話題上，徐樂江只是強調了寶鋼的“央企重大戰略使命”。

三季報大面積預虧 鋼企掙扎“過冬”

鋼價屢創新低，而礦價基本保持平穩，使得行業毛利被大大壓縮。本月鐵礦石價格趨穩，普氏指數在9月10日最高沖至每噸59.25美元的近3個月高點，此后始終運行在每噸55美元的上方。而9月份鋼鐵行業新訂單指數處于40.7%的低位，原本的“金九銀十”出現旺季不旺現象，鋼價也弱勢走低。

首鋼秘魯礦業沖突 一帶一路如何避免地雷?

國內企業通常在與其他國家的高層打交道方面問題并不算太大，但在如何處于政府-企業-民眾之間的三方關系時候，往往缺乏經驗。以五礦秘魯事件為例，當地民眾生活水平較低，就業情況也較差，民眾本希望項目的投建能帶來生活提升的機會，但由于礦石運輸完全采取的是管道運輸，吸收的當地就業人口有限，企業在此時也沒有做好很好的公關工作，形成了企業形象的惡性循環。

武鋼為何要幫北汽賣車?或成立聯合實驗室

蔡速平表示，北汽與首鋼同在一座城市，但武鋼汽車板供應份額在北汽集團非常靠前，“這是因為武鋼與北汽的合作，不僅僅是買賣汽車板，而是具有很強的差異化的深度合作”。馬國強表示，今后將在車用新技術、新材料領域，深化兩家集團的合作，成立聯合實驗室。