日前，中國鐵路總公司對外披露，近期全國有14條鐵路集中開工。這14個新開工項目總里程達到3712公里，投資規模達到3273億元人民幣。業內人士稱，當前鐵路項目集中開工將拉動對相關工程機械的需求，對鋼鐵等相關行業帶來的間接拉動作用也將逐漸體現。

鐵路建設再掀高潮

按規劃，“十二五”期間，中西部國家鐵路建設投資1.85萬億元、投產新線2.3萬公里，占比分別為72%、77%。“十二五”前3年，中西部地區完成建設投資1.15萬億元、投產新線7000公里，占比分別為72%、58%。今年，中西部鐵路安排建設投資和投產新線比例進一步加大，占比分別達到78%、86%。

今年上半年，中國鐵路總公司已經3次上調今年鐵路建設目標：全國鐵路固定資產投資增至8000億元，達到歷史次高位；新建鐵路投產里程增加到7000公里以上，新開工項目增加到64項；同時安排20個儲備項目加快前期工作，爭取年內完成科研工作。

到2015年，我國鐵路營業里程將增加到12.3萬公里。2014年~2015通車營業里程新增1.95萬公里，高速鐵路（客運專線）、西部鐵路、路網加密是發展重點。

從以上數據看來，未來幾年我國鐵路建設的高峰期還會持續。

對工程機械的需求量大面廣

鐵路建設包括路基建設、鐵路橋梁建設和后期的站房建設等，這些工程的開展都需要大量的工程機械，且按工程的不同，所需求的工程機械品種也呈現量大面廣的特點。

如路基工程的土建工程量較大，主要涉及土石方施工機械和運輸車輛等；對于高標準的客運專線和高速鐵路項目而言，路基工程中的基礎施工則顯得尤為重要，需要基礎鉆機（旋挖鉆機和長螺旋鉆機）、混凝土機械和鋼筋加工設備等；在橋梁工程建設中，則需要混凝土機械、起重機械、液壓模板、鋼筋加工設備、運梁車、提梁機、架橋機、移動模架造橋機和動力設備等；在站房工程中，用量較大的是挖掘機、推土機、裝載機、壓路機、旋挖鉆機、混凝土攪拌站、混凝土泵和泵車、汽車起重機等。

盡管今年初以來，工程機械的運行情況在機械行業中的表現并不突出，5月份，工程機械行業出口交貨值為27.1億元，同比增速為負6.57%，環比增速為負10.93%。1月~5月份，工程機械行業出口交貨值為125.43億元，累計同比增速為負5.89%。但業內人士表示，由于此次多條鐵路項目的集中開工，加之國家城鎮化建設的不斷發展，工程機械行業下半年運行情況仍值得期待。

工程機械用鋼呼喚高端

工程機械行業是鋼材消費大戶，鋼材消費量僅次于建筑行業。工程機械用鋼材一般占設備總成本的30%以上，且具有品種多、規格范圍大的特點。工程機械行業鋼材消費品種以中厚板、優質棒材和型材為主。其中，中厚板消費量最大，其次為棒材、型材和其他鋼材品種。

隨著近年來工程機械逐漸向大型化、輕型化發展，挖掘機、裝載機、起重機、大型自卸車等工程機械要求其構件材料具有更高的屈服強度和疲勞強度、良好的沖擊韌性、冷成型性和優良的可焊性能。

在這方面，我國鋼鐵企業已經有了較為成功的嘗試。2010年，隨著首鋼遷鋼公司進口強力開平機組調試完畢，首鋼具備了生產屈服強度700MPa級高強工程機械用鋼開平板的設備條件，并依托首鋼遷鋼公司2250和1580熱軋生產線和強力開平機組，開發出了具有良好塑韌性和焊接性能的SQ700MCD高強工程機械用鋼，并實現了穩定批量供貨。

2013年，由武鋼集團研發的工程機械用高強度耐磨鋼板NM450已完成工業化試制，試驗鋼的各項性能指標均達到國際水平。

今年6月份，山鋼集團萊鋼煉鋼新區2號板坯連鑄機成功生產HQ100高強度耐磨工程機械用鋼，產品質量符合規定。該鋼種是國內近年來為滿足工程機械行業發展需要研制開發的低合金調質高強度耐磨鋼，不僅強度高、低溫缺口韌性好，而且具有優良的焊接性能，是工程機械、采礦機械和運輸車輛等大型機械設備制造不可缺少的高強度焊接結構鋼。

但業內人士表示，目前，總體上看，我國高強度工程機械鋼板還存在合格率較低、表面質量不高、質量穩定性差、一些高端產品仍要依靠進口等問題。對于工程機械所面臨的大市場，工程機械龍頭企業都在不斷提升自身產品質量，這對鋼鐵材料的強度等級和質量穩定性提出了更高的要求。鋼鐵企業也要從中尋求機遇，加大對高強度工程機械用鋼的研發力度。