計劃總投資達696 .8億元、年鋼鐵產能1000萬噸的湛鋼項目一直備受關注。前日下午，徐少華一行趕赴位于東海島的湛鋼基地施工現場。在平整好的土地上，挖掘機、打樁機轟鳴，各種機械正有條不紊地作業。

　　寶鋼湛江鋼鐵有限公司總經理盛更紅介紹說，湛鋼項目主體工程已于去年5至9月陸續動工，截至今年4月底，湛鋼主體工程樁基總量約66173套，已完成38611套；煉鋼主廠房鋼結構吊裝也已在5月18日正式啟動，意味著整個煉鋼工程建設最為關鍵的第二戰役已進入了實質性的攻堅階段。

　　東海島鐵路計劃后年6月建成

　　“還需要我們地方政府做些什么？”徐少華仔細察看了湛鋼基地的規劃圖，主動詢問企業的需求。盛更紅坦言，希望東海島的基礎設施配套建設能加快，比如疏港鐵路。

　　徐少華說，湛江鋼鐵項目對我省產業轉型升級，促進區域協調發展具有重要意義。湛江市要加強與寶鋼集團的溝通協作，確保工程質量安全，打造效率高、排放少、綠色環保的高等級碳鋼板材生產基地。修建東海島鐵路將極大改善東海島港口外部運輸條件，對做強做大湛江港，開發利用東海島海洋資源十分重要。省直有關單位、湛江市和鐵路部門要加快解決征地拆遷、用地審批、線位方案、資金籌集等問題，全力推動項目盡快動工建設。

　　據了解，東海島鐵路是湛鋼基地和中科煉化項目的配套工程，全長57.3公里，項目總投資41億多元，通明灣大橋等控制性工程計劃本月動工，2015年將全線開工建設，計劃2016年6月建成。

　　了解到湛鋼的工人上班出入東海島交通不便，徐少華現場協調廣鐵集團調整規劃圖，在東海島上加設兩個客運站點，并加開幾列客運專列，接送東海島上的工作人員上下班。徐少華現場還表示，省里將集中研究欠發達地區疏港鐵路建設統一的資本金出資政策，進一步鼓勵和支持地方建設疏港鐵路。

　　影響

　　將改變國內鋼鐵“北重南輕”布局

　　寶鋼湛江鋼鐵有限公司表示，盡管目前國內的鋼鐵業產能過剩，但鋼鐵作為傳統的基礎原材料的地位沒有改變，而國內的城鎮化、工業化仍將為鋼鐵業的發展提供增長機遇。該負責人告訴記者，從生產布局看，中國鋼鐵業布局整體“北重南輕”，從市場看，廣東是鋼鐵消費大省，但鋼材自給率僅為40%，其中板材自給率為33%，主要靠“北鋼南運”滿足需求。湛鋼的建設投產，未來勢必將扭轉華南鋼鐵市場不能自給自足的供需結構。

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