對于工程機(jī)械來說，傳統(tǒng)燃料為柴油，即對環(huán)境造成污染，同時也嚴(yán)重浪費(fèi)能源，為了改善這一狀況，現(xiàn)在許多工程機(jī)械廠家投身開發(fā)新能源車輛，這對于降低環(huán)境污染，節(jié)省能源具有十分重要的意義。
國外現(xiàn)狀及發(fā)展
新能源工程機(jī)械車輛從研發(fā)到批量生產(chǎn)，科研單位、試制企業(yè)及試用企業(yè)經(jīng)費(fèi)投入較大，要推廣新能源（LNG/電驅(qū)動）還要興建一批基礎(chǔ)設(shè)施，投資也很大。發(fā)達(dá)國家政府在科研經(jīng)費(fèi)投入、示范區(qū)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面給予的政策優(yōu)惠，為新能源工程機(jī)械車輛的推廣應(yīng)用創(chuàng)造良好的條件，并且實(shí)現(xiàn)大批量的產(chǎn)業(yè)化：如小松的HB205、HB215混合動力挖掘機(jī)，不僅在日本國內(nèi)大批量生產(chǎn)銷售，現(xiàn)在也面向中國等國家進(jìn)行生產(chǎn)和銷售，沃爾沃L220F混合動力裝載機(jī)也同樣批量銷售等。
經(jīng)濟(jì)上大力扶持：在研發(fā)期間，政府給予較高強(qiáng)度資助，支持研究單位和企業(yè)，盡快開發(fā)出節(jié)能環(huán)保的新能源車輛。資金上的大力扶持，為發(fā)展新能源工程機(jī)械奠定了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。
政策上優(yōu)惠及規(guī)劃指導(dǎo)：政策上的優(yōu)惠是對發(fā)展新能源工程機(jī)械具有推動力，它給生產(chǎn)者和使用者提供了開發(fā)和購買的動力。在美國，對購買新能源工程機(jī)械給予減稅優(yōu)惠，如購買節(jié)油28%Aleecz公司生產(chǎn)的混合動力高空作業(yè)車，可以減免1200美元的聯(lián)邦稅；在日本，對生產(chǎn)低排放、低噪音的環(huán)保型新能源工程機(jī)械廠商和用戶給予融資、稅收、售價(jià)等方面的優(yōu)惠。這些優(yōu)惠政策對于新能源工程機(jī)械的發(fā)展都具有強(qiáng)大的推動作用。我國有關(guān)部門可以借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，加大對節(jié)能和新法規(guī)上強(qiáng)制：不同時期與地域，對燃油工程機(jī)械的生產(chǎn)、銷售、使用和排放實(shí)行限制性法規(guī)上的強(qiáng)制，特別是關(guān)于嚴(yán)格限制燃油工程機(jī)械尾氣排放的相關(guān)法規(guī)，是對發(fā)展新能源車輛的直接促進(jìn)。
國內(nèi)現(xiàn)狀及發(fā)展
目前，在新能源工程機(jī)械領(lǐng)域，我國已拉開新能源產(chǎn)業(yè)化大幕，初步取得了一些進(jìn)展，體現(xiàn)在以下三個方面：
（1）初步形成新能源工程機(jī)械研發(fā)和技術(shù)理念；
（2）在技術(shù)研發(fā)方面，部分產(chǎn)品基本能滿足整車要求；
（3）在產(chǎn)業(yè)化方面，部分新能源工程機(jī)械車輛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小批量銷售，正在向產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。
但仍存在一些問題，需要解決：
（1）我國新能源工程機(jī)械研究起步較晚，政府投入不足，企業(yè)投入更少，我國新能源工程機(jī)械處于試驗(yàn)階段。近年來雖然部分企業(yè)加大投入，有了很大發(fā)展，但仍與國際先進(jìn)水平有一定的差距；
（2）關(guān)鍵零部件（節(jié)能型液壓元件）的產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，產(chǎn)業(yè)化能力亟待提高；
（3）國內(nèi)缺少新能源工程機(jī)械有關(guān)配套鼓勵政策及措施；從治理霧霾、節(jié)能環(huán)保的角度考量，新能源工程機(jī)械是應(yīng)該鼓勵購買的產(chǎn)品，應(yīng)該納入新能源汽車補(bǔ)貼目錄；
（4）國內(nèi)尚未有新能源工程機(jī)械的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；為了更好更快的開發(fā)和推廣新能源工程機(jī)械，建議國家有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會，組織建立新能源工程機(jī)械、工藝標(biāo)準(zhǔn)、性能測試標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)。