在今年1月中旬公告宣稱“三個月不會啟動集團整體上市”的時間期限剛過，江汽集團的整體上市大幕就匆忙拉開。4月14日，江汽集團旗下的兩個上市平臺——江淮汽車和安凱汽車雙雙宣布因有重大事項未公布，宣布臨時停牌。

當日晚間，兩家公司宣布，根據控股股東江汽集團的通知，江汽集團擬通過重大資產重組方式實現整體上市，該事項將對公司構成重大資產重組。經申請，兩家公司宣布股票自4月15日起停牌，停牌不超過30天。這標志著江汽集團上市大幕全面拉開。

2012年初，安進接任左延安擔任江汽集團董事長之后，便將2012、2013年定位為江汽集團的調整年。同時提出了 “十二五”期內實現整體上市的目標。其后，安進將時間點進一步確立在2015年。

不過，江汽集團的整體上市也并不簡單。資料顯示，江汽集團除了江淮和安凱兩家上市公司，旗下還有十多家子公司，其余資產包括專用汽車、齒輪傳動、重型工程機械等多家直屬子公司，已形成商用車、乘用車、客車、零部件和汽車服務五大業務板塊。江汽集團內部關聯交易較多，股權關系較復雜，上市仍需要時間整合。

為解決這一系列問題，去年9月，江汽集團開始策劃引入外部投資者。三個月后，江汽集團宣布有限公司引入外部投資者完成，新引入了建投投資有限責任公司、合肥實勤股權投資合伙企業(普通合伙)，兩者分別持股25%、4.63%。江汽集團在股權關系上進一步理順，股權多元化改革初步完成。

同時，安凱汽車也在去年進行了一番人事調整，去年九月，戴茂方被選舉為為公司第六屆董事會董事長，同時還任命董事會副董事長陳先明和公司總經理童永等高管，任期三年。這一人事調整與江汽集團在“十二五”期間整體上市有關，因為“理順內部人事關系至關重要”。

按照業內觀點，江汽集團整體上市，有可能采用類似上汽集團整體上市的方案。以兩家上市公司盈利能力來看，江淮汽車是集團利潤的主要來源，未來江淮汽車作為整合平臺的可能性較大，可能對安凱客車實施吸收合并。

數據顯示，江淮汽車全年銷售各類汽車及底盤495737輛，同比增長6.59%，實現營業收入336.2億元，同比增長15.47%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤9.17億元，同比增長85.39%。而安凱客2013年虧損3472.80萬元，其2012年業績為盈利9515.52元。

為進一步打造盈利能力，在去年，江淮宣布將戰略重心由乘用車重新跳回到商用車之上。同時，江淮對乘用車多品牌壓縮，并對營銷機構變革，成立了轎車營銷公司和多功能車營銷公司。

今年，江淮宣布將核心業務進一步聚焦到了SUV、MPV、輕卡上。同時，江淮還宣布在乘用車上不再擴大產能投資，進行聚焦發展。這將有效的提升公司的盈利能力。不過，江淮乘用車，特別是轎車的盈利仍將是江淮集團整體上市的一個急需解決的問題。