濰柴動力股份有限公司（以下簡稱“濰柴動力”或“公司”）發布經審計的截止于2013年12月31日的全年業績公告。
公告顯示，在2013年，濰柴動力實現營業收入人民幣583.12億元，較2012年同比增長21.07%；歸屬上市公司股東的凈利潤為人民幣35.71億元，同比增長19.38%； 每股基本收益人民幣1.79元，同比增長19.33%。
2013年，公司始終堅持產品經營、資本運營“雙輪驅動”的運營策略，不斷提升企業核心競爭力，成功構筑起了以動力總成（發動機、變速箱、車橋）、整車整機、液壓控制和汽車電子及零部件四大產業板塊協同發展的格局，形成了全國汽車行業最完整、最富競爭力的產業鏈，擁有工程機械行業最核心的技術和產品，發展成為了中國綜合實力最強的汽車及裝備制造產業集團之一。
2013年，得益于宏觀經濟形勢趨穩、固定資產投資持續反彈以及物流行業快速發展等因素，重卡行業實現復蘇，全年累計銷量77.41萬輛，同比增長21.7%。受國內重卡市場銷量大幅增長影響，公司共銷售重卡用發動機28萬臺，同比上升34.9%，配套市場份額達到36.2%，同比上升3.6個百分點，在行業內依然保持明顯領先優勢。
隨著國家固定資產投資的增長與恢復，工程機械行業企穩回升。中國工程機械行業共銷售70.5萬臺，同比增長3.9%。其中，5噸裝載機銷售11.1萬臺，同比增長7.4%。公司憑借產品優勢，共銷售配套5噸裝載機發動機7.25萬臺，同比增長15.9%，在5噸裝載機的市場占有率達65.33%，繼續保持這一領域的龍頭地位。
客車板塊，受宏觀經濟溫和復蘇、城鎮化建設提速以及輕客市場整體價位下移等因素影響，中國客車市場穩中有增。雖然市場形勢整體向好，但由于長途客運線路限批、高鐵動車分流等因素的存在，12米大型客運車銷量大幅下滑，影響了公司10升柴油機的配套量。受此影響，公司全年共銷售客車用發動機2.1萬臺，同比降低6.3%，在大中型客車市場占有率為12.3%，同比降低0.9個百分點。
變速箱業務方面，濰柴動力控股子公司陜西法士特齒輪有限責任公司共銷售變速箱56.57萬臺，同比上升25.2%，行業領先地位進一步鞏固。法士特12-16檔變速箱占總銷量比重由 2012年的33.5%大幅提高到2013年40.9%，引領行業繼續向多檔位發展。
重型汽車和車橋業務方面，濰柴動力控股子公司陜西重型汽車有限公司全年共銷售8.58萬輛整車，同比上升6.6%，居國內重卡行業第五位；漢德車橋加快新產品研發，優化產品組合，銷售33.97萬根，同比增長22.8%。
2013年，濰柴產品銷售形勢向好。公司銷售12L發動機8.88萬臺，同比上漲59.6%，占總銷量比重由2012年的18.1%提高到2013年的22.8%，引領行業向大功率、大馬力升級換代 ；銷售12-16檔變速箱23.11萬臺，占總銷量比重由2012年的33.5%大幅提高到2013年40.9%，引領行業繼續向多檔位發展；銷售新一代M3000重卡1.17萬臺，同比增長67%，引領重卡整車的技術升級。
同時，濰柴新產品推廣逐步發力，持續進行產品結構調整，新產品市場配套取得重大突破。公司自主研發的具有知識產權的藍擎WP5/7發動機銷量突破萬臺，同比增長39.8%；M26發動機國產化工作順利完成，全年銷售152臺。
陜重汽天然氣重卡銷售1.08萬輛，同比增長67.3%，繼續保持天然氣重卡行業銷量第一，產品榮獲“2013中國汽車及零部件行業發展創新——綠色環保大獎”。
法士特全鋁合金輕量化變速器產銷突破10萬臺大關；6DS客車變速器產銷突破2萬臺大關；串、并聯液力緩速器研制成功并小批量推向市場。
2013年，作為戰略支撐的研發成果不斷涌現。與國III發動機相比，公司國IV發動機提高了燃油經濟性，有效降低80%以上PM排放、35%以上氮氧化物排放；各項性能及可靠性得到市場充分驗證。
目前，公司已經完成對國V發動機的開發工作；公司完全自主設計開發的歐六ECU實現發動機控制、DPF主動再生控制及SCR閉環控制，順利通過863項目專家組中期檢查。WP7發動機在國內率先通過英國VCA歐六重型柴油機臺架排放標準及OBD認證。
公司自主電控單元WISE15通過國IV排放標準認證、OBD認證，為國產自主電控單元的匹配應用奠定基礎；本次認證完成WP10柴油機2個系族8個機型，后續將完成自主ECU在公司全系列發動機上認證。
此外，《重型高速柴油發動機關鍵技術及產業化》項目獲國家科技進步二等獎，打破國外的技術壟斷；“國家商用汽車動力系統總成工程技術研究中心”順利通過科技部審核驗收，為我國商用汽車動力系統總成的發展提供良好平臺。
后市場業務拓展方面，再制造發動機銷售1.12萬臺，同比增長28.1%，建立137家舊機回收中心，培養190名舊機鑒定師，19種機型納入汽車零部件再制造試點產品目錄；再制造變速箱可形成萬臺產能，各項使用性能指標均達到新品出廠檢測標準。
同時，公司加大備品專營店建設，共推薦613家，批準550家，驗收正式運行230家。
后市場服務方面，開發車聯網、車聯我、智多星等智能系統，實現服務全程可視化、智能化、信息互聯化。
海外市場拓展方面，公司不斷完善全球網絡，海外服務站增至243個，辦事處增至30個，初步建成覆蓋全球的國際營銷和服務網絡。法士特自主出口變速器總成9211臺，同比增長29.1%。揚柴發動機出口8459臺，同比增長30倍。
此外，公司繼續探索海外制造本土化模式，如收購、獨立建廠、許可證制造等模式。
濰柴在新能源產業方面實現超前布局。通過國家科技支撐計劃《商用車及工程機械用并聯式混合動力系統開發》，成功研發出“發動機-電機-AMT”混合動力總成；HCU和TCU核心技術均實現自主研發，標志著公司已掌握混合動力總成系統的核心技術。
2013年9月，新能源環衛車、推土機順利通過國家第三方驗收，各項性能均達到相關指標要求，為新能源動力總成產業化奠定基礎。
2013年，濰柴整合資源，助力凱傲重新啟航。2013年6月28日，凱傲公司在德國法蘭克福證券交易所成功掛牌，公司通過增持達到其上市后總股本的30%。
截止德國時間2014年3月28日，KION Group AG股價收于33.9歐元，較2013年7月2日收盤價漲幅43.04%。通過一系列的資源整合，公司助力KION Group AG實現重新啟航。
展望2014年，機遇與挑戰并存。縱觀全球，世界經濟將延續緩慢復蘇態勢，預計全年GDP增長3.7%左右，發達國家將重新成為全球經濟增長的主動力；公司將立足產品，進一步打造成本、技術、品質三大“核心競爭力”，不斷提升企業競爭優勢。
重卡市場，2014年預期有望繼續保持回升態勢，主要得益于：一是城鎮化進程提速，城市基建、軌道交通、高鐵建設等領域投資增加，將持續拉動重卡需求；二是黃標車治理力度加大以及強制報廢等政策落地，將進一步刺激重卡銷量；三是重卡行業進入新一輪的報廢更新期，以及物流行業快速發展等利好因素，將進一步推動重卡需求增長。
工程機械行業，2014年預期將繼續保持溫和復蘇態勢。隨著十八屆三中全會和中央經濟工作會議各項決議的穩步落地，國內高鐵、公路、鐵路、城市軌道交通以及市政建設等領域利好不斷，為推動工程機械市場復蘇提供了有利契機。
目前，全國性的國Ⅳ排放標準的具體實施時間雖尚未明確，但許多地方已正式開始實施。公司憑借領先的技術實力，大規模、高品質的產品制造，全球資源的協同優勢以及穩固忠誠的客戶群體，在國Ⅳ升級換代中占據先機，在大功率發動機、重型變速器、重卡整車市場將繼續保持領先地位。
濰柴動力董事長兼首席執行官譚旭光表示:“公司將進一步樹立全球化發展思維，按照‘戰略統一、獨立運營、資源共享’的原則，逐步理順對海外公司的管理機制，實現從跨國并購向跨國經營轉變，統籌海內外市場開拓和國際化業務需要，加快本公司整車整機板塊、動力總成板塊、液壓控制板塊及汽車零部件板塊的協調發展，充分發揮國內外公司之間的品牌、技術、資源、管理等協同優勢，不斷提升企業發展質量，增強公司整體抗風險能力。”
