2014年，中國經濟增速趨緩已成為各界共識，在全球經濟緩慢復蘇和國際競爭激烈的大背景下，陷入產能過剩泥潭的中國工程機械行業將如何轉型升級，從發達國家的技術壟斷中突圍，并在與新興經濟體的競爭中建立比較優勢，已成為關系行業發展的重要課題。

　　不創新就是等死

　　日信證券財富管理部總經理吳煊表示：“工程機械行業是一個強周期性行業，它的發展與宏觀經濟形勢緊密相關，未來增速持續放緩是大概率事件，因此必然要度過一個漫長而痛苦的轉型期。”

　　2011年以來，我國經濟增長方式已轉為追求質量效益、節能環保和集約高效。這意味著以固定資產投資為拉動的工程機械行業將長期面對需求不足、產能過剩和競爭加劇的環境。在2013全球工程機械產業大會暨50強峰會上，身為國內工程機械行業翹楚的徐工集團董事長王民也曾對媒體拋出他的 “中速心態論”。

　　王民表示，隨著行業發展速度的變化，應該從高速增長時期的高速心態調整為中速心態。他說，盡管世界經濟仍然不穩定，比較低迷，但是發展仍是主旋律，機會還是很多。特別對中國的企業來講，它已經從一個擴張型轉變到一個轉型升級的階段。

　　在“2013全球工程機械制造商50強排行榜”上，中國11家企業上榜，美國為8家，日本11家，德國5家，瑞典3家，韓國2家，芬蘭2家。前15強企業中，3家中國企業徐工集團、中聯重科(000157,股吧)和三一重工(600031,股吧)分別位居第5位、第6位和第10位。然而，在這些龍頭企業頻頻登頂國際制造業排行榜、大手筆進行海外并購、投資設廠的同時，中國工程機械關鍵零部件的生產卻嚴重依賴進口，長期受制于人。

　　“比如說工程機械和汽車產品，不僅我國主機(整車)產品的品牌溢價能力遠低于國際知名品牌，國產品牌采用的液壓件、電子產品等關鍵零部件也嚴重依賴進口”，在今年全國兩會期間，全國人大代表、奇瑞重工董事長王金富如是說。

　　王民表示，經過幾十年的努力與積累，中國工程機械行業解決了90%的難題，但最關鍵的是要攻克最后的10%。“這就如同攀登珠穆朗瑪峰最后的幾百米，需要聚集更大的力量，用更多的財力、智慧和人才，把最后幾百米和10%的難題解決。這個難題不解決的話，始終被人遏制。”我們要生存，活得更好，就必須進行創新，不創新就是等死。

　　亟待轉型升級

　　“盡管經濟減速使行業十分艱難，但這對工程機械來說并不是件壞事，大家正好可以借此冷靜下來，理理未來的發展思路，進一步擠水分、調結構、抓創新。”王民表示，行業發展減速，其實是理性回歸的表現。“工程機械行業的春天永遠都在，所以對于徐工的未來，我始終非常樂觀。”

　　在剛剛結束不久的美國拉斯維加斯展會上，中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟在參觀徐工集團時表示：“此次美國拉斯維加斯國際工程機械展，以徐工為代表的中國本土工程機械企業不僅帶來了豐富多樣、高品質的產品，在展場的搭建與布置上也是別具一格，充分彰顯了中國工程機械制造的發展實力，相信未來海外市場將成為中國工程機械行業發展的強勁增長點。”

　　而今年政府工作報告也提出：“開放與改革相伴而生、相互促進。要構建開放型經濟新體制，推動新一輪對外開放，在國際市場汪洋大海中搏擊風浪，倒逼深層次改革和結構調整，加快培育國際競爭新優勢。”

　　那么，如何解決中國工程機械行業存在的結構性問題？全國人大代表、中聯重科董事長詹純新說：“一方面要對中小配套企業的能力進行提升，重點培育一批強、精、專的中小企業；另一方面要對關鍵零部件的研發和產業化進行有效投入，填補產業鏈上的空白。”

　　全國人大代表、奇瑞重工總經理王金富表示，政策環境、技術、人才是轉型升級當中必不可少的三要素。國家應該出臺一系列的政策,鼓勵企業進行創新,鼓勵以企業為龍頭,聯合科研單位,大專院校形成新型的創新主體。此外,創新最重要的還是人才,要在影響國家安全的支柱產業方面做更多的人才儲備和開發。

　　詹純新也建議國家制定優惠政策，鼓勵、支持合適的企業、科研院所、高校組建跨行業的關鍵、共性技術研發平臺和聯盟，從橫向打通產業鏈，加快工程機械行業轉型升級。

　　對此，吳煊認為，三方共建平臺無論從國家戰略高度、企業降低成本還是高校經濟科研實力的提升來看，都是值得推動、多方共贏的。如果僅僅依靠國家補貼企業進行相關技術研發，成本會非常高，效果也不見得滿意。

　　不過，吳煊強調說，這個想法雖好，但能不能持續合作下去才是決定未來是否成功的關鍵。他認為相關政府部門可以從以下三點來推動：一是逐漸減低對外購零部件的采購量；二是對民族品牌要求進行新技術強制試點；三是通過中外合資方式來引進關鍵技術，實現互利合作。