4月以來，鐵礦石期貨價格呈現單邊上行走勢。

國內國外需求分化

隨著國內新冠肺炎疫情得到控制，目前各行業已經基本復工，鋼鐵的重要下游建筑業和制造業復工率都較此前有比較明顯的提升。從各項與復工相關的經濟指標看，截至4月21日，發電耗煤量恢復至正常的90.6%；全國旅客數量大約是往年同期的23.8%%，絕對數量維持在2000萬人次的水平；全國零擔物流恢復至去年旺季的87.3%，全國整車物流恢復至去年旺季的90%；水泥產能利用率為75%。

綜合以上各項指標來看，復工有一定進展。電煤消耗量和物流恢復較快。若按照水泥產能利用率來推算，建筑業復工率在90%以上；而從物流和電煤消耗量來看，制造業復工比例更高，從我們實地調研的情況分析，汽車行業復工率在95%左右。整體上看，內需對鋼鐵需求相對穩定。

但是，3月以來疫情開始全球擴散，外需減量明顯。若疫情影響整個二季度，那么將可能影響我國每月400萬噸的鋼鐵出口，占鋼鐵表觀消費量的5%左右。此外，日韓、歐美等重要國家的鐵礦石需求也將減少，若按照15%的減量來計算，大約影響1300萬噸的鐵礦石需求，每月影響全球1%的需求量。

鋼鐵產量保持平穩

近期高爐產能利用率保持平穩。有關數據顯示，全國鋼廠實際高爐產能利用率為83.5%，環比提升0.9個百分點，較月初提升4個百分點。鐵水產量也進一步回升，上周的日均鐵水產量為224萬噸，環比回升3.4萬噸。五大品種鋼材產量1012萬噸，環比增加29噸，低于去年同期的9.5%。

而廢鋼價格近期企穩，目前廢鋼與鐵水價差回到每噸0元之上。廢鋼的經濟性減弱，對鐵礦石價格有進一步的支撐。

四大礦山發運逐步恢復

4月14日當周，鐵礦石發運沖高回落。澳洲發運量1507萬噸，環比減少205.5萬噸。其中，力拓發往中國鐵礦石數量環比增加136萬噸，同比增加261萬噸；必和必拓發往中國數量環比增加132萬噸，同比增加291萬噸；FMG發往中國數量環比下降51萬噸，同比增加72萬噸；巴西發往中國數量472.2萬噸，環比減少111.9萬噸(淡水河谷發運400萬噸，環比減少15萬噸)。

前期發運量小幅回升后，近期逐步回落。由于澳洲三大礦山都沒有在近期調低2020年生產指引，預計在未來澳洲礦山的發運量仍將維持高位，從而補償之前2月發運減量。但是，淡水河谷將全年指引從3.5億噸調整到3.3億—3.1億噸。其中，一季度減少700萬噸，若樂觀估計，未來將減少1300萬噸的產量。

綜上所述，受疫情全球擴散影響，本季度外需將壓制鐵礦石價格，而內需進一步增加空間有限，目前國內制造業雖然基本復工，但未來開工率會有所回落。不過，隨著淡水河谷調低產量，鐵礦石供給壓力有所減輕。總體上，今年鐵礦石供應過剩局面沒有改變，因此近強遠弱格局仍將維持一段時間。

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