據知情人士透露，蒂森克虜伯和塔塔鋼鐵公司不會做出讓步，以獲得有計劃的鋼鐵企業的批準，并補充說他們的報價可能不足以滿足歐盟委員會的要求。

這兩家公司去年簽署了一項協議，將其歐洲鋼鐵部門合并成為繼安賽樂米塔爾之后的第二大鋼鐵制造商，此舉必須得到歐洲監管機構的批準。

布魯塞爾上個月在該交易的反壟斷審查中發出了反對聲明，有效地要求補救措施以換取三個領域的批準 - 電工鋼，汽車零件鍍鋅鋼和包裝鋼。

據知情人士透露，雖然蒂森克虜伯和塔塔鋼鐵公司正在制定補救措施，但他們不太可能做出意義深遠的讓步，增加了與委員會長期爭斗的風險。

其中兩人表示，該組織認為不需要在電鍍鋼和鍍鋅鋼領域采取補救措施。

“整個合資公司的規模只有ArcelorMittal的一半，所以塔塔和蒂森克虜伯試圖挑戰歐盟對加爾瓦的看法，他們不接受它，他們會盡可能地試圖抵制它，”其中一個人們說。

“你為什么要離開安賽樂米塔爾這么大?”

另一個人表示，過于慷慨的補救措施也會影響計劃的4億至5億歐元(452-5.66億美元)的協同效應，這已成為雙方股東交易的基石之一。

蒂森克虜伯的一位發言人表示，該公司正在與委員會進行建設性的談判，并且仍然相信該交易可以在春季完成。塔塔鋼鐵沒有立即發表評論。

精細平衡

這種情況凸顯了蒂森克虜伯老板吉多·科克霍夫的壓力越來越大，他必須在強大的勞工領袖的要求與已經等待達成協議約三年的投資者之間取得良好的平衡。

人們普遍預計，這些公司需要在包裝鋼領域提供補救措施，合并后的實體將占據歐洲市場的很大份額。據人們說，蒂森克虜伯將試圖保留其Rasselstein包裝單元。

最終，它將歸結為誰更需要合資企業。克爾霍夫上周表示，蒂森克虜伯的鋼鐵部門被視為計劃實體中較為強大的部分，可能會陷入崩潰。

如果交易失敗，這家德國企業集團可能失去從潛在的公開上市中獲得更大份額收益的權利，更重要的是，有機會卸下約40億歐元的債務。

但與此同時，蒂森克虜伯材料股份有限公司(Thyssenkrupp Materials AG)也將留下更多肉食，蒂森克虜伯材料股份公司將在計劃剝離蒂森克虜伯的資本品業務后離職：電梯，汽車零部件和工廠工程。

另一方面，塔塔鋼鐵公司被認為更加關注合資企業，部分原因是它改善了陷入困境的塔爾伯特港工廠的未來前景，人們說。

其中兩人表示，這兩個團體必須在3月20日之前向布魯塞爾提交補救建議，并補充說，這將推遲4月29日的最后期限，委員會將在15個工作日內對此事作出裁決。

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