直徑長達(dá)7米，重量135噸。正在鐵建重工生產(chǎn)車間制造的這個龐大的刀盤就是巖石隧道掘進(jìn)機(jī)——TBM的“牙齒”。像這樣的一臺掘進(jìn)機(jī)，每天能嚼碎2800立方米的巖石，可以填滿1個國際標(biāo)準(zhǔn)游泳池。

在中國鐵建重工，“超長距離、超長壽命敞開式硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)研制”項(xiàng)目正有序推進(jìn)，新長距離TBM即將下線，投入到新疆輸水隧洞工程，助力西部地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)快速可持續(xù)發(fā)展。

為促進(jìn)西部地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)快速可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)社會的長久穩(wěn)定，迫切需要建設(shè)一批跨流域調(diào)水工程，而新疆是我國跨流域調(diào)水工程建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域，這些工程大都需要開挖長距離引水隧道。

中國鐵建重工集團(tuán)TBM研究所副所長李深遠(yuǎn)告訴筆者，“普通的TBM一般掘進(jìn)距離是15公里到20公里，也就是說挖完這段隧道后就基本報(bào)廢了，而我們現(xiàn)在研究的就是20公里到35公里的超長距離掘進(jìn)機(jī)。”

一臺TBM有230米長的機(jī)身，5萬多個零件，還有超長待機(jī)的生命力，這些都決定了它的誕生必須要經(jīng)過漫長復(fù)雜的工序。作為國內(nèi)首個“吃螃蟹”的企業(yè)，鐵建重工為了啃下這塊硬骨頭，500多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)花了一年多的時間。

“現(xiàn)在需要挖掘的長距離隧道越來越多，TBM要達(dá)到能連續(xù)20公里的工作，我們的設(shè)計(jì)壽命就得達(dá)到30公里才能確保工程完工。”李深遠(yuǎn)介紹，因?yàn)榫蜻M(jìn)的距離變大，他所有的零件壽命都是原先的兩倍，是工程機(jī)械行業(yè)的航空母艦，難度是最大的，包括機(jī)械、電氣、液壓等等，涉及到多個學(xué)科的專業(yè)知識。

據(jù)了解，早在2014年年底，國產(chǎn)首臺自主知識產(chǎn)權(quán)敞開式TBM在長沙的鐵建重工下線，結(jié)束了我國作為TBM應(yīng)用大國卻不能自主設(shè)計(jì)制造大直徑TBM的歷史。到如今，鐵建重工占據(jù)了國內(nèi)85%的市場份額，培育的國產(chǎn)TBM產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到50億元以上，帶動國內(nèi)上下游配套產(chǎn)值超過10億元。

目前，鐵建重工形成了以長沙本部基地為主，以蘭州、烏魯木齊、西安、包頭和全國多個合作廠為輔的生產(chǎn)布局，年產(chǎn)能達(dá)到260臺，國內(nèi)最大。自主研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)已連續(xù)四年占據(jù)國產(chǎn)市場的“半壁江山”；市場占有率85%以上的TBM和大直徑盾構(gòu)機(jī)成為國產(chǎn)第一品牌，被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)30多個省市的地鐵、鐵路、煤礦和水利等重點(diǎn)工程。

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