泰國國家火車站、蒙內(nèi)鐵路(肯尼亞獨(dú)立以來修建的首條鐵路)、文萊跨海大橋……在“一帶一路”多項(xiàng)超級(jí)工程中，密布著三一重工、中聯(lián)重科、徐工機(jī)械等中國工程機(jī)械產(chǎn)品。

自“一帶一路”倡議提出以來，我國各大工程機(jī)械企業(yè)均紛紛跟隨國家倡議走了出去。從工程機(jī)械上市公司最新披露的信息來看，今年上半年市場表現(xiàn)大多靚麗。

以徐工機(jī)械為例，公告顯示，公司上半年預(yù)計(jì)盈利10億元~11.5億元，上年同期盈利5.5億元，同比增長81.81%~109.09%。對(duì)于業(yè)績?cè)鲩L的原因，該公司表示工程機(jī)械行業(yè)形勢(shì)受惠于“一帶一路”及供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革帶來的市場機(jī)遇，公司營業(yè)收入較上年同期有較大幅度增長，凈利潤同比增幅較大。

不僅徐工如此，三一、柳工等企業(yè)近年來在“一帶一路”區(qū)域的業(yè)績均呈現(xiàn)出良好的增長勢(shì)頭，推動(dòng)這些企業(yè)從工程機(jī)械行業(yè)長達(dá)5年的行業(yè)低谷中走出來。國家政策的支持無疑是工程機(jī)械行業(yè)回暖的助推器。

尤其是自2016年起，“一帶一路”施工項(xiàng)目陸續(xù)落地，為中國工程機(jī)械企業(yè)提供了寶貴的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2017年我國工程機(jī)械產(chǎn)品出口額達(dá)到201億美元，首次突破200億美元，同比增長18.5%。全年出口增幅刷新了2012年以來最高紀(jì)錄，貿(mào)易順差也破紀(jì)錄地達(dá)到160億美元。

值得關(guān)注的是，中國發(fā)展研究基金會(huì)、中國對(duì)外承包工程商會(huì)近日發(fā)布的《“一帶一路”國際基礎(chǔ)設(shè)施合作白皮書》顯示，“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展差異明顯。從區(qū)域排名來看，東南亞繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長勢(shì)頭，連續(xù)兩年位居第一。具體到國別，印度尼西亞連續(xù)兩年排名榜首。由于龐大的人口數(shù)量，東南亞國家基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)需求持續(xù)旺盛，區(qū)域內(nèi)各國在能源、交通、公用事業(yè)、建筑等領(lǐng)域的投資建設(shè)市場空間巨大。

近年來，東盟十國積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，并計(jì)劃提升交通基礎(chǔ)設(shè)施，這與我國的“一帶一路”倡議不謀而合。因此，很多中國企業(yè)都在積極參與東盟國家的基建項(xiàng)目。

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