“如果你爭取轉(zhuǎn)型，你需要一些忍耐?！币活^銀發(fā)的德國工業(yè)巨頭蒂森克虜伯CEO海里?！ず招粮?HeinrichHiesinger)近日在接受界面新聞度獨家專訪時說。

擁有兩百多年歷史的蒂森克虜伯以鋼鐵和軍工起家，在2008年金融危機(jī)前，以先進(jìn)工業(yè)和技術(shù)在全球呼風(fēng)喚雨。金融危機(jī)的血洗使這個鋼鐵巨頭遭到重?fù)?，原有的鋼鐵國際化擴(kuò)張戰(zhàn)略難以為繼。

自2011年赫辛根擔(dān)任CEO以來，蒂森克虜伯一直在轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)航向，從一個鋼鐵生產(chǎn)主導(dǎo)的企業(yè)變成一個資本貨物與服務(wù)企業(yè)。

花了六年時間退出美洲鋼鐵業(yè)務(wù)后，今年，蒂森克虜伯和印度塔塔鋼鐵將要成立合資公司，整合雙方在歐洲的鋼鐵業(yè)務(wù)。整合后的合資公司將成為歐洲第二大鋼鐵生廠商。同時，鋼鐵業(yè)務(wù)在蒂森克虜伯的營收占比中越來越小，最終將減至個位數(shù)。

這條從一開始被質(zhì)疑的轉(zhuǎn)型之路，已經(jīng)進(jìn)入下半場。

一、

在德國魯爾河谷的蒂森克虜伯人輝煌了兩個世紀(jì)。始于1867年的鋼鐵公司蒂森(thyssen)和1811年的軍工集團(tuán)克虜伯(krupp)，于1999年3月合并為現(xiàn)在的蒂森克虜伯。伴隨著德意志的崛起，他們造出了古斯塔夫炮和射電望遠(yuǎn)鏡，為坦克、戰(zhàn)艦和潛艇設(shè)計和鍛造出堅實和精密的鋼板。

蒂森克虜伯在全球有670家子公司，雇員近16萬人。鋼鐵業(yè)務(wù)最高曾占到蒂森克虜伯營收的60%。自赫辛根掌舵蒂森克虜伯以來，經(jīng)過七年轉(zhuǎn)型，鋼鐵業(yè)務(wù)目前只占其營收的25%。這對于200多年來以鋼鐵作為主業(yè)的老牌工業(yè)巨頭來說，簡直不可想象。

赫辛根對界面新聞記者稱，和印度鋼鐵巨頭塔塔的業(yè)務(wù)整合完成之后，未來鋼鐵業(yè)務(wù)可能只占蒂森克虜伯營收的5%。這意味著赫辛根當(dāng)初接棒時使蒂森克虜伯?dāng)[脫對鋼鐵依賴過深的轉(zhuǎn)型計劃，已進(jìn)入下半場。

除了德國人標(biāo)志性的嚴(yán)謹(jǐn)之外，這位來自另一個德國工業(yè)巨頭西門子的CEO更多時候習(xí)慣微笑著提煉自己的觀點，在溫和中堅持自己的意見。

赫辛根出身于德國南部小城博普芬根的一個農(nóng)場主家庭，是家中六個孩子的長子。赫辛根認(rèn)為，農(nóng)場的成長經(jīng)歷，讓他學(xué)會要獲得一個好的收成需要面對很多困難。他小時候獨自操作昂貴的大型機(jī)械，即使犯錯也不會被父親責(zé)罵。

這樣的經(jīng)歷讓他自信和果敢。赫辛根說，他喜歡那些優(yōu)秀又勇敢的人。這使得赫辛根不論是在西門子還是在蒂森克虜伯，總能做出一些讓人吃驚的果敢的決策。

1992-2010年，赫辛根在西門子工作。2007年，赫辛根在西門子陷入賄賂風(fēng)波時被任命董事會成員，直接向彼時的CEOPeterL?scher匯報工作；2008年他擔(dān)任西門子最重要的工業(yè)部門的首席執(zhí)行官時，曾大刀闊斧地裁員2000人。

2010年10月，蒂森克虜伯監(jiān)事會主席格哈德·克羅默(GerhardCromme)說服赫辛根從西門子“空降”到蒂森克虜伯。克羅默是歐洲鋼鐵行業(yè)神話級的人物，彼時他也是西門子的監(jiān)事會主席。

赫辛根的就任打破了蒂森克虜伯從內(nèi)部擢選CEO的傳統(tǒng)，成為蒂森克虜伯第一個從外部過來的CEO。

他同樣也打破了蒂森克虜伯牢不可破的倚賴鋼鐵的傳統(tǒng)。

赫辛根的前任埃克哈德?舒爾茨(EkkehardSchulz)塑造了現(xiàn)在的蒂森克虜伯，促成了蒂森和克虜伯的合并，雄心勃勃地想要維持老牌鋼鐵帝國的輝煌。赫辛根已經(jīng)看到，黑金時代已經(jīng)過去，蒂森克虜伯必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

二、

“有些產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不再增長了，尤其是在歐洲或美國這樣的市場。歐洲的鋼鐵需求不再增長了，因為大多數(shù)房子已經(jīng)建好，每個家庭平均已經(jīng)擁有兩三輛汽車?！焙招粮鶎缑嫘侣動浾哒f，“這意味著有的基礎(chǔ)工業(yè)增長潛能已經(jīng)遭遇瓶頸。作為公司領(lǐng)導(dǎo)者，我們要觀察哪里具有增長機(jī)會、并隨之重新作公司定位。”

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清也對界面新聞記者稱，從全球鋼鐵行業(yè)形勢來看，基于中國鋼鐵去產(chǎn)能效果明顯，中國國內(nèi)和全球鋼鐵市場價格震蕩上行，近兩年國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)財務(wù)報表飄紅盈利。

蘭格鋼鐵研究中心預(yù)計，2018年鋼鐵行業(yè)盈利依然可期，但價格漲幅有限、成本上漲，盈利空間較2017年將有所收窄。

憑借對產(chǎn)業(yè)的判斷，赫辛根將老牌鋼鐵帝國從國際化的泥淖中一點一點抽拔出來，先是砍掉了斥巨資打造的美洲鋼鐵業(yè)務(wù)，再推動剩下的歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)和塔塔進(jìn)行整合。

2006年，歐洲排名第一的鋼鐵巨頭安賽樂和當(dāng)時全球最大的鋼鐵公司米塔爾完成了世紀(jì)并購，產(chǎn)生了安賽樂米塔爾這個鋼鐵行業(yè)巨無霸。蒂森克虜伯先前想要聯(lián)手安賽樂成為全球第一大鋼鐵公司的愿望落了空，也失去了在米塔爾收購安賽樂時許諾的多倫多Dofasco鋼鐵公司。

彼時的蒂森克虜伯CEO舒爾茨在這之后，做出了在美洲斥資120億歐元建立兩個鋼廠的決定：一個軋鋼廠建在美國阿拉巴馬州，一個板坯廠與全球最大的鐵礦石生廠商巴西淡水河谷合建在巴西里約熱內(nèi)盧。

不巧的是，一年后爆發(fā)了全球金融危機(jī)，工業(yè)需求銳減，鋼鐵產(chǎn)能過剩。遠(yuǎn)隔幾千英里的兩座美洲鋼廠自2010年開始運營后，從2011年到2013年，蒂森克虜伯連續(xù)三年虧損，陷入虧損泥坑。

2011年1月，赫辛根成為蒂森克虜伯CEO。三年內(nèi)，赫辛根替換了40名總經(jīng)理中的28人，減支6億歐元，出售民用造船業(yè)務(wù)和曾經(jīng)斥巨資建造的兩家美洲鋼廠。

徹底退出美洲鋼鐵業(yè)務(wù)，極大減輕了蒂森克虜伯的財務(wù)負(fù)擔(dān)。2014財年(2013年10月1日—2014年9月30日)，蒂森克虜伯開始扭虧為盈。到2017財年，蒂森克虜伯的凈金融債務(wù)略低于20億歐元，較上一財年的35億歐元大幅降低，并擁有91億歐元的可用流動資金。

在接手蒂森克虜伯這個燙手山芋之初赫辛根受到的質(zhì)疑和爭議，隨著財務(wù)報表漸有起色變成了支持和贊譽(yù)。

赫辛根對界面新聞記者說：“我們首先和監(jiān)事會討論并分享了這個(轉(zhuǎn)型)計劃，其次是和我們的員工(討論分享)。他們了解我們在做什么。我們一以貫之地一步步實施這個計劃。信任就這樣建立起來?！?/p>

這也是為何，今年2月5日德國金屬工業(yè)工會(IGMetall)以92%的贊成投票率支持蒂森克虜伯與塔塔整合鋼鐵業(yè)務(wù)。能夠取得德國金屬工業(yè)工會壓倒性的支持，“這是一個很了不起的成就?！焙招粮f。

2017年9月20日，歐洲鋼鐵行業(yè)排名第二和第三的蒂森克虜伯和塔塔簽署了建立合資公司的備忘錄。

組建的合資公司名為蒂森克虜伯塔塔鋼鐵公司(ThyssenkruppTataSteel)，將整合雙方在德國、荷蘭和英國的業(yè)務(wù)，成為新的歐洲第二大鋼鐵企業(yè)。據(jù)路透社報道，合資公司將帶來150億歐元的營收，每年節(jié)約5.3億歐元成本。雙方在合資公司的持股比例為50：50，不涉及任何資金交易。

赫辛根此前在接受歐洲媒體采訪時稱，和塔塔整合是因為沒有哪個公司可以獨自解決歐洲鋼鐵行業(yè)的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。目前，歐洲的鋼鐵價格比金融危機(jī)前的景氣時候下降了35%。

“如果在一個領(lǐng)域內(nèi)，我們能依靠自己的力量做好，我們就親歷親為。但如果必須換條路才走得通，我們就走另一條路，正如你們看到的我們與塔塔的協(xié)商。”赫辛根對界面新聞記者說。

已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型下半場的蒂森克虜伯仍面臨挑戰(zhàn)。

根據(jù)雙方的合資意向，合資公司將有員工4.8萬人，未來將會裁員4000人，包括2000個辦公室崗位以及2000個生產(chǎn)崗位，大約占勞工總數(shù)的8%。蒂森克虜伯方面將承擔(dān)2000名裁員。

各方工會都在力爭在變數(shù)較大的鋼鐵行業(yè)保住工作崗位。原計劃今年年初就要成立的合資公司，因雙方工會的不同意見出現(xiàn)延遲。

近日，塔塔荷蘭提出獨立運營的訴求。這給合資公司的業(yè)務(wù)整合帶來了挑戰(zhàn)。

德國金屬工業(yè)工會代表認(rèn)為，塔塔荷蘭提出獨立運營的話，蒂森克虜伯德國方面也要求同等待遇，如果各自獨立運營，成立合資公司就沒有必要了。

4月12日，蒂森克虜伯將要專門為此召開一個特別會議。

赫辛根透露，目前塔塔在荷蘭和英國在進(jìn)行工會投票的工作，這將持續(xù)一段時間。截至目前，雙方正在進(jìn)行的盡職調(diào)查均很順利。

除了工會之外，去年年底，蒂森克虜伯第二大股東CevianCapital提出分拆這個工業(yè)集團(tuán)的激進(jìn)要求，把公司轉(zhuǎn)型成為高科技企業(yè)集團(tuán)。

該要求遭到包括蒂森克虜伯董事會和監(jiān)事會的一致否決。

“盡管我們是一家上市公司，但我們不以股東利益為導(dǎo)向。我們以利益相關(guān)者為導(dǎo)向。股東是利益相關(guān)者的重要一部分，但他們不是唯一?！焙招粮f，“關(guān)注利益相關(guān)者意味著我們需要在投資者與雇員和社會之間尋求平衡。這也是對領(lǐng)導(dǎo)力的挑戰(zhàn)?！?/p>

赫辛根對界面新聞記者說：“一味地分拆公司是沒有意義的。積極重塑公司結(jié)構(gòu)不意味著簡單分拆公司業(yè)務(wù)?！?/p>

赫辛根稱，轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略早已在集團(tuán)上下很明晰：“我們的計劃是一步步轉(zhuǎn)型，形成產(chǎn)業(yè)鏈條。這并不意味著公司是靜態(tài)不動的。我們在沿著產(chǎn)業(yè)邏輯塑造更緊密的整體鏈條?！?/p>

即使是拆分，蒂森克虜伯也遵循融入產(chǎn)業(yè)鏈的邏輯。2012年，蒂森克虜伯將不銹鋼業(yè)務(wù)與芬蘭奧托昆普公司合并，使之成為歐洲頭號不銹鋼公司。

遵循融入產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃的轉(zhuǎn)型計劃注定不會是激進(jìn)的?！鞍ㄤ撹F業(yè)務(wù)在內(nèi)，都是漸進(jìn)的方案。”赫辛根說。

三、

當(dāng)?shù)偕颂敳瓿珊退恼现螅瑯I(yè)務(wù)單元從之前的8個會減至4個，鋼鐵業(yè)務(wù)占營收的比重將從現(xiàn)在的25%降為5%。

蒂森克虜伯現(xiàn)有的業(yè)務(wù)包括資本貨物相關(guān)業(yè)務(wù)(機(jī)械零部件業(yè)務(wù)、電梯技術(shù)業(yè)務(wù)、工業(yè)解決方案業(yè)務(wù))、材料業(yè)務(wù)和鋼鐵歐洲業(yè)務(wù)。

“這場轉(zhuǎn)型使我們公司從以工業(yè)生產(chǎn)為中心轉(zhuǎn)為了以商品和服務(wù)為核心。我們的核心競爭力是工程?！焙招粮鶎缑嫘侣動浾哒f，“客戶看中蒂森克虜伯在電梯、自動化和工業(yè)解決方案領(lǐng)域卓越的工程能力。這也是我們所有業(yè)務(wù)的共同點?！?/p>

“資本貨物相關(guān)業(yè)務(wù)”是一個美國名詞，意為“工業(yè)中間品”。這是目前蒂森克虜伯營收和利潤的重要支柱。

當(dāng)?shù)偕颂敳_始朝“資本貨物相關(guān)業(yè)務(wù)”轉(zhuǎn)型之時，每年在相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新方面提高研發(fā)經(jīng)費約10%。根據(jù)蒂森克虜伯近三年的財報，電梯業(yè)務(wù)占其調(diào)整后息稅前利潤將近一半份額。

王國清對界面新聞記者說，蒂森克虜伯現(xiàn)有的5個業(yè)務(wù)單元中，比較典型的業(yè)務(wù)是電梯技術(shù)業(yè)務(wù)。根據(jù)蒂森克虜伯近三年的財報，電梯業(yè)務(wù)占其調(diào)整后息稅前利潤將近一半份額。

王國清稱，蒂森克虜伯轉(zhuǎn)型后其他業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展也助力其盈利增長，比如工業(yè)解決方案單元。

王國清分析，蒂森克虜伯的老對手、全球最大的鋼鐵企業(yè)安賽樂米塔爾實施了“2020年行動計劃”，依然以新建下游軋制產(chǎn)能、提高上游自產(chǎn)鐵礦石競爭力為主；中國的寶武鋼鐵集團(tuán)等大型鋼企在不斷拓展多元化經(jīng)營方式，目前成為以打造綠色精品智慧鋼鐵產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，新材料、現(xiàn)代貿(mào)易物流、工業(yè)服務(wù)、城市服務(wù)、產(chǎn)業(yè)金融等相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的格局；全球第四大鋼企新日鐵住金除了鋼鐵業(yè)務(wù)之外，還有工程技術(shù)、化學(xué)、新材料、信息系統(tǒng)解決方案等業(yè)務(wù)單元。

自2015年以來，包括赫辛根的前東家西門子在內(nèi)的全球工業(yè)巨頭，都在擁抱數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)，從“硬”變得“軟硬兼具”。

“工業(yè)企業(yè)喜歡新技術(shù)。我們也一樣?！焙招粮鶎缑嫘侣動浾哒f，蒂森克虜伯也在融入這一趨勢。

赫辛根說：“這是一場前所未有的技術(shù)組合。當(dāng)組合形成了，也便有了數(shù)字化?！?/p>

數(shù)字化帶來的新技術(shù)，不僅能創(chuàng)造全新的商業(yè)模式，應(yīng)用在現(xiàn)有的價值鏈中可以讓其變得更具競爭力并且更加靈活。

這位工科出身的CEO舉例道，解決馬達(dá)噪音，可以通過覆蓋材料來消音，也可以通過使用軟件信號來抵消噪音。前者的成本會很昂貴，后者則便宜簡單并易于調(diào)整?！皩?，汽車的硬件將會存留很久，軟件將會被經(jīng)常更新。軟件可以更經(jīng)濟(jì)地滿足客戶的多樣期許。軟件是更便宜的解決方案。很顯然，未來軟件更具有競爭力?！?/p>

蒂森克虜伯希望從數(shù)字化技術(shù)所帶來的全新商業(yè)模式中尋找新的機(jī)會?！霸谟行┎糠?，如果我們運用數(shù)據(jù)分析，可以為我們的客戶提供更好的服務(wù)并且保持他們的忠誠度。”

2015年開始，蒂森克虜伯與微軟合作，在微軟的Azure云平臺上推出一款名叫MAX的解決方案，主要用于電梯的預(yù)測性維護(hù)。

“強(qiáng)大并且低成本的計算能力、近乎無限的存儲空間、便宜小巧的傳感器、幾乎每個人都有移動設(shè)備，使得我們可以在任何地方建立連接。”赫辛根說，蒂森克虜伯在全球運行的電梯有120萬臺，數(shù)據(jù)通過電梯上安裝的傳感器上傳到云平臺，蒂森克虜伯從云端取得數(shù)據(jù)，再使用自己的技術(shù)分析數(shù)據(jù)。

赫辛根稱，蒂森克虜伯未來不排除和其他云平臺合作，以尋找和規(guī)劃商業(yè)模式。

目前，蒂森克虜伯在德國牽頭建立了一個工業(yè)數(shù)據(jù)空間平臺，主要為中小企業(yè)設(shè)計。共有30家德國企業(yè)在這個平臺上決定可以使用數(shù)據(jù)的客戶、使用時長以及為此支付的價格。

“如何共享數(shù)據(jù)大概是最復(fù)雜的問題之一。最終我們可能不會再討論誰擁有這個數(shù)據(jù)，而是誰可以使用它?！焙招粮f。

互聯(lián)網(wǎng)使得制造業(yè)利潤被擠壓，數(shù)據(jù)安全也極具挑戰(zhàn)。

“這是事實?！焙招粮鶎缑嫘侣動浾哒f。

但他強(qiáng)調(diào)，在工業(yè)4.0或者是云服務(wù)時代，最大的錯誤是不去嘗試。“你需要非常小心地對待分享數(shù)據(jù)的伙伴，但是你不能避免融入數(shù)字化。如果你不去適應(yīng)(數(shù)字化)并且拖延，你已經(jīng)給自己帶來了很大的麻煩。”

蒂森克虜伯對其汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做了數(shù)字化改造后，每生產(chǎn)一個轉(zhuǎn)向器就有7000個數(shù)據(jù)采集點?！斑^去，我們只對其中的10個采集信息進(jìn)行分析來判斷質(zhì)量是否合格?！焙招粮f，采集7000個信息來判斷工藝質(zhì)量能夠改善75%的負(fù)面質(zhì)量報告，“這就是數(shù)字化帶來的價值?！?/p>

四、

“如果想在工業(yè)領(lǐng)域成為全球化的玩家，中國市場具有決定性?！焙招粮f。

早在一個半世紀(jì)前，蒂森克虜伯就開始向中國出口加農(nóng)炮和鐵軌。目前，蒂森克虜伯在中國有18000名雇員，近30個生產(chǎn)基地。

今年3月23日，蒂森克虜伯在中國廣東省中山市啟動了新建的電梯試驗塔，并建立了新的電梯生產(chǎn)基地。

新的電梯測試塔高248米，相當(dāng)于地面建筑31層，是世界最高的試驗塔之一。

赫辛根笑道：“我們可以讓這個試驗塔搖晃，去模擬地震和臺風(fēng)。能使一座建筑搖晃是一種獨一無二的能力?！?/p>

中國是全球最大的電梯市場。蒂森克虜伯自1995年開始在中山投資電梯業(yè)務(wù)，目前在中國擁有68家分公司、100多個辦事處和眾多維保站點。

“中國政府提出到2020年城市化的覆蓋率要達(dá)到60%，之后還要發(fā)展到80%。這就意味著很多高樓大廈將在中國建造，這對電梯業(yè)來說是一個很有吸引力的市場?！焙招粮f，這也是蒂森克虜伯在中山建立新的生產(chǎn)基地的原因。

赫辛根介紹，中山新的電梯生產(chǎn)基地高度自動化?！盀榱讼蛑袊袌鎏峁┳钕冗M(jìn)的電梯技術(shù)，我們需要在這里安裝設(shè)備，所以我們建立了世界上最高的試驗塔?！?/p>

在上一財年(2016年10月1日—2017年9月30日)，蒂森克虜伯在中國的銷售額達(dá)到了30億歐元，約占全球總收入的7%，其中，中國市場的電梯業(yè)務(wù)收入占其全球電梯業(yè)務(wù)約為18%。

蒂森克虜伯在中國的總投資額累計超過20億歐元。

2016年底，蒂森克虜伯宣布斥資2億歐元在常州建設(shè)全球最大的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)基地之一，也在平湖投資3000萬歐元也在興建汽車穩(wěn)定桿生產(chǎn)基地。

這兩項新增投資都由其大中華區(qū)總裁兼CEO高巖推動完成。高巖是蒂森克虜伯大中華區(qū)第一位中國人總裁兼CEO，于2016年8月就任。高巖此前也在西門子有20多年工作經(jīng)歷。

赫辛根說，在中國的18000多名員工中，超過99%都是中國人，自然選擇中國人做CEO，其在美國市場也選擇美國人作CEO。

蒂森克虜伯認(rèn)為，與出口和貿(mào)易相比，本土化更能獲取市場成功?！拔覀?業(yè)務(wù))已經(jīng)全面本土化了。我們是一家中國公司?！焙招粮f。

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