【原料新聞】

巴林勘探出該國迄今最大規模油田

據巴林國家通訊社(BNA)4月1日報道，巴林政府于當天宣布發現了新的致密油和深層天然氣資源。這個發現是自1932年巴林首次開采石油以來的最大發現。報道稱，這次發現將令巴林目前石油儲量“相形見絀”。更多數據將于4月4日公布。

江蘇開通連云港直達東南亞越泰航線正式投入運營

3月31日凌晨，隨著江蘇省港口集團下屬太倉港集裝箱海運有限公司1900TEU“太倉海運遠吉”輪靠泊連云港港，江蘇省新開辟的連云港直達東南亞泰越航線正式投入運營。新開通的連云港直達東南亞泰越航線每周一班，掛靠泰國曼谷、林查班、越南胡志明等港口。該航線的啟動，是江蘇省港口集團深入貫徹落實江蘇省委省政府“加大沿江沿海港口整合力度”，放大江蘇地處“一帶一路”和長江經濟帶交匯點的獨特優勢，深入推進一體化改革，強化港航資源整合，積極服務“一帶一路”戰略，推動江蘇由港口大省向港口強省跨越的關鍵舉措。

廣東即將出臺礦業權出讓收益“市場基準價”

根據廣東礦業權市場實際情況，擬分批制定礦業權基準價，第一批先制定鎢、稀土、鐵、銅、鉛、鋅、金和銀等8個礦種的采礦權基準價，以及鎢、稀土、鐵、銅、鉛、鋅、金、銀、地熱、礦泉水和螢石等11個礦種的探礦權基準價，其它礦種的礦業權基準價則根據工作需要適時啟動。

【鋼價走勢】

國內高爐開工率快速上升

本周國內中小鋼企高爐開工率明顯上升，其中以復產的鋼廠多集中在河北地區。據了解，兩會結束后，唐山地區鋼企正在逐漸恢復中。同時，邯鄲地區限產令在本月26日到期，故部分鋼廠開始點爐，但仍有一些廠家仍處在停產狀態。據悉，河北地區鋼廠在非供暖季，將執行錯峰生產的政策，對鋼廠生產大約影響15%-35%之間。另外，山東地區限產政策也有所放松，一些前期檢修的高爐出現復產現象。就目前形勢看，預計下周高爐開工率仍將呈現上升態勢。

庫存持續下降，鋼價低位反彈

在黑色系商品期貨引領下，在銷量增加鼓舞下，市場信心得到恢復，上周五和周六，國內主要市場鋼價已經展開反彈，各地鋼廠也是“聞雞起舞”，短期內，這種“熱情”不會立刻降溫。本周是四月的開局，季末資金緊張的局面不再，加之又有臨近清明節小長假，預計終端需求也會保持強勁，一旦成交好轉，鋼廠和貿易商還會推高價格。不過，如果短期內價格漲幅太大，也會延緩需求釋放速度，并刺激鋼廠供應量的提升，經銷商應根據自身情況理性面對。

鋼價遭垂直打擊貿易商命懸一線

“由于目前鋼鐵市場上一邊是庫存的累積，一邊是下游需求的延后，鋼材價格持續下跌，將鋼貿商推至了砍倉的邊緣，而一些小型貿易商出于資金回籠壓力，開始壓價拋售，進一步加劇價格下滑，鋼貿商踩踏加劇了價格下滑的速率。”上海綠明工貿有限公司總經理孫鵬接受記者采訪時表示。

旺季不旺銀三月 四月鋼市否極泰來?!

隨著前期累積的空頭情緒集中釋放，庫存的快速下降以及供需兩端邊際好轉、中美貿易戰的緩和等等，4月價鋼市仍有上漲的可能，個別時間段反彈幅度還會不小。但同時，資金緊張情況暫未得到明顯緩解、庫存依然較高、鋼廠復產預期依舊存在，貿易戰最終以什么方式解決，結果如何等后期的不確定性因素依然較多，市場反彈或不會十分順利，隨著價格的走高，下游接受度下降，鋼價或在意外中再度走低，但總體表現為震蕩上行的可能性略大。

市場焦點從庫存轉移到限產 鋼材中期難有起色

“后期走勢的確認，需要看鋼廠態度。”張金平告訴中國證券報記者，由于目前庫存壓力依舊較大，旺季需求背景下鋼廠庫存降幅較慢，總庫存量仍高達1300多萬噸。“照這種速度來看，即使鋼廠不復產，后期庫存壓力依然很大，更何況產量方面出現釋放。即使目前產量和需求能夠達到平衡，在當前庫存壓力下，鋼價還是很難有好的表現。”

利多還是利空?詳解增值稅下調對鋼材市場的影響

，增值稅下調1個點，所得稅會上升，那么綜合稅率下降就不到1個點。除負擔較高增值稅之外，我國制造業企業還承擔著城市維護建設稅、教育費附加、地方教育附加等多種附加稅費。單單下調1%增值稅其影響相對有限，綜合稅率的下調將會使整個制造業成本下降，提升其國際市場競爭力。

4月鋼鐵市場有望震蕩上行

春節后的鋼鐵市場，先是小幅沖高，隨后在各種“意外”的利空影響下大幅回落，3月末在“供需不對稱發力的影響下，隨著需求的逐步放量”，走出極度悲觀下強勢反彈的態勢，雖然期間跌幅超過預期，但走勢基本符合“反彈仍是勢不可擋”的預期。展望4月鋼鐵市場，有望維持震蕩上行的運行態勢。4月繼續反彈的主要因素是需求有望超常規發力，需求的力度，決定反彈的高度。

鋼市“金三”不旺 4月價格成走勢關鍵

就短期走勢，張金平認為期貨或是市場情緒的主導。“期貨漲，市場氣氛會好轉，成交會放量，價格也會隨之趨高。但一旦期貨轉弱，市場成交氣氛明顯降溫，成交議價再成主流。”張金平說。近期，螺紋鋼市場出現分歧。張金平認為螺紋鋼期貨換月后的走勢暫時不太悲觀，需要進一步觀察確認走勢。分析認為，鋼市整體震蕩下行格局難免。

【鋼廠方面】

3月國內鋼鐵PMI回升至50.6%

據中物聯鋼鐵物流專業委員會31日發布的指數報告，3月份國內鋼鐵行業PMI指數為50.6%，環比回升1.1個百分點，重新回到50%的榮枯線上方。在主要的分項指數中，鋼鐵生產指數顯著回升至擴張區間，新訂單指數微幅上升，新出口訂單指數進一步降低，產成品庫存指數明顯上升，原材料庫存指數降至收縮區間。這些指數信息綜合顯示，3月份國內鋼廠生產加快，訂單回升緩慢，受到鋼廠和社會庫存增加以及美國政策影響，鋼材價格下跌。不過，從3月下旬的市場表現來看，市場需求正在加快釋放，高庫存壓力逐步消化。

鋼鐵行業迎來超低排放時代

中國寶武、鞍鋼、首鋼、河鋼、太鋼、沙鋼、馬鋼、華菱、本鋼、南鋼、包鋼、安鋼、萊鋼、國豐鋼鐵、天鋼、新余鋼鐵、東北特鋼等企業紛紛踴躍發言，表達了鋼鐵企業支持超低排放的堅定決心，同時也提出了環保提升改造過程中遇到的政策和技術困難，也為環境管理部門提供了中肯的意見和建議。代表們集中反映的建議如下：1、鋼鐵特別排放限值和超低排放是大勢所趨，應從國家層面制定循序漸進的推進計劃;2、希望國家能夠從頂層設計角度設置環境績效獎勵激勵制度;3、建議環保管理部門在推薦新環保技術的同時協同考慮設施能耗和二次污染等環節的影響;4、建議國家在推薦新技術方面考慮超前性、支撐性和可實施性，以便給企業預留改造的時間;5建議大氣污染與土壤污染防治實施聯動，解決固廢處理的問題。6、針對鋼鐵企業物料運輸的無組織排放問題，建議結合企業實際情況統籌考慮。

專家：中國鋼鐵產業最具全球競爭力

中國鋼鐵產業擁有全球最大和最活躍的內需市場，2017年中國鋼材實際消費量占全球鋼材消費量的45%左右。中國作為全球最大、最活躍鋼材市場的格局在未來相當長的時間內不會改變，這是中國鋼鐵產業繼續保有、提高競爭力的最強基礎。

工信部巡視員駱鐵軍：2018年鋼鐵行業應把住新增產能關

未來任何新上鋼鐵項目都要實施產能置換，以嚴控新增產能，實現減量高質量發展。產能置換要遵守“1個必須”和“6個不得”。“1個必須”是指，用于產量置換的冶煉設備須是2016年國務院國資委、各省級人民政府上報國務院備案去產能實施方案的鋼鐵行業冶煉設備清單內的冶煉設備，以及2016年及以后建成的合法合規冶煉設備;“6個不得”是指，列入鋼鐵去產能任務的產能、享受獎補資金和政策支持的退出產能、“地條鋼”產能、落后產能、在確認置換前已拆除主體設備的產能、鑄造等廢鋼鐵行業冶煉設備產能6類產能不得參與產能置換。

生態環境部將對“2+26”城市鋼鐵行業開展執法檢查

環保稅法的實施是深入貫徹落實黨的十九大精神，樹立和踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，抓好污染防治攻堅戰的重要舉措，對于保護和改善環境，減少污染排放，實現高質量發展具有十分重要的意義，也是我國環境保護與國際接軌的重要的改革措施之一。

我國將開展專項大檢查防范“地條鋼”死灰復燃

根據即將出臺的“2018年鋼鐵化解過剩產能工作要點”，2018年，我國將再壓減粗鋼產能3000萬噸左右，把處置“僵尸企業”作為去產能的重要抓手，杜絕平均攤派指標，不搞“一刀切”;多方開辟途徑，進一步提高職工安置質量;積極推動企業債務和資產處置，力爭取得進展;加快推進兼并重組、轉型升級，鋼鐵供給質量進一步提高，產業結構和生產力布局進一步優化。

鋼鐵去產能工作要點將發布:推動兼并重組成重點

國家發改委與工信部研究制定的《2018年鋼鐵化解過剩產能的工作要點》有望在近日公布。這一政策包含四個方面19條政策措施，包括落實化解3000萬噸鋼鐵過剩產能任務、處置僵尸企業、推動鋼企兼并重組、引導工藝流程轉變等重要舉措。在上述會議上，國家發改委產業協調司冶金建材處副處長水恒勇表示，2016年、2017年兩年，中國累計去除鋼鐵產能超過1.2億噸，占總計劃上限目標(1.5億噸)的80%。今年兩會上，《政府工作報告》中提出，今年要再退出鋼鐵產能3000萬噸左右。

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