63歲的淡水河谷CEO時華澤第二次到訪中國。他曾在去年出席在廈門舉行的金磚國家峰會，這次則是出席中國發展高層論壇（CDF）。去年4月，時華澤接替前任費慕禮成為淡水河谷的新掌舵人，成為全球最大的鐵礦生產商CEO。此前他是巴西最大紙和紙漿出口企業Klabin的總經理，在電信和能源行業都有過企業運營經驗。

3月23日上午，時華澤接受21世紀經濟報道等媒體的專訪。在專訪中，他談及了淡水河谷未來業務發展戰略。他說，未來將逐漸減少對鐵礦的依賴，并將逐漸加大對鎳鈷銅等金屬的投資開發力度。因為它看好中國經濟前景和新能源汽車等產業的發展，這將提升市場對鎳鈷銅等金屬資源的需求。

中國是最重要的客戶和市場

《21世紀》：這是你第二次來到中國，對于淡水河谷的發展，中國意味著什么？

時華澤：我們和中國進行合作已經有45年的歷史了。中國是淡水河谷最重要的合作伙伴，同時也是最重要的市場。我們公司的發展與中國的發展息息相關。中國的發展也給我們提供了很多機會，并且幫我們創造了很多商機。

《21世紀》：中國經濟正由高速增長階段向高質量發展階段轉變，其中環保要求提高。你認為這些變化將對淡水河谷產生什么樣的影響？

時華澤：我想影響是正面的。首先，淡水河谷有兩大優勢。我們擁有高品位的鐵礦石資源，我們可以向中國市場供應更多高質量的鐵礦石。其次，我們提供了混礦產品，并且我們在中國多個港口設了混礦中心，可以提供符合中國鋼廠需求的混礦產品。

但也面臨著兩方面主要挑戰。第一是市場需求的變化。近年來各家鋼企對鐵礦有不同的品位需求。第二就是現在的鋼企客戶需要的交易周期更短，并且一些小規模的用戶更希望使用人民幣交易。淡水河谷目前是中國市場上唯一一家可以使用人民幣交易的鐵礦石礦商，正好符合一些規模較小、不能使用外匯交易的鋼廠需求。

《21世紀》：中國提出了“一帶一路”倡議，并且受到沿線國家的廣泛支持。請問你覺得“一帶一路”建設會給全球鋼鐵行業帶來哪些新機會？淡水河谷未來會在這方面作何考慮？

時華澤：“一帶一路”倡議的實施，對中國現有的鋼鐵產能利用是有促進作用的。我們認為，未來，中國的鋼鐵產量不會下降，反而會維持可持續增長。因為，本身“一帶一路”倡議的實施會帶動基礎設施建設，可以充分利用當前現有的鋼鐵產能。

《21世紀》：3月26日，中國的第一個國際期貨產品原油期貨在上海上市。有消息稱下一個面向全球投資者開放的品種將是鐵礦石期貨，最快有可能在今年內推出。請問淡水河谷是否有興趣參與？

時華澤：淡水河谷是世界上最大的鐵礦石生產廠商。正因為這個原因，我們不能直接進行期貨交易。因為我們要做我們擅長的，也就是生產鐵礦石。我們不能把很多事情混在一起，并且我們也并不想干擾市場價格。

中國所采取的國際化期貨交易、對市場的開放，我們認為這對市場是有正面積極的影響。我們將如何支持呢？我想還是在現貨市場上，也就是通過鐵礦石的供應來支持期貨交易。我們認為，期貨市場對現貨市場是有幫助的，它對價格的發現及對我們了解價格的走勢是非常有幫助的。

減少鐵礦石依賴并非減少產量

《21世紀》：在淡水河谷的年報中，你提到未來要減少對鐵礦石的依賴。我們知道鐵礦石是淡水河谷最重要的資產和利潤來源，你能否解釋一下淡水河谷如何減少依賴？

時華澤：淡水河谷公司在過去很多年里的發展都是依賴于鐵礦石業務。我一直這樣認為，如果你的公司完全依賴于某一種產品，比如說鐵礦石，這樣是不好的，因為本身鐵礦石市場的波動性很大。如果整個公司都依賴于某一種大宗商品，這對公司的財務狀況會有潛在的負面影響。

但我要強調的是減少鐵礦石依賴，并不是說要減少鐵礦石的產量。我們的鐵礦石產量其實一直處于增長中。我的意思是說，淡水河谷還有很多基本金屬產品可以拓展，比如鎳、鈷和銅。就目前的狀況來說，鎳、鈷和銅的財務表現和生產情況對整個公司的貢獻還沒有達到我們的預期。所以我們希望今后能改善這些金屬產品的表現。

在今后幾年中，電動汽車和電池市場，尤其是中國的電動車和電池市場會有比較大的發展。而這些產業所需的原材料，像鎳、鈷和銅是非常重要的。因此，今后電動汽車的發展對這些金屬產品的需求勢必會增加。

《21世紀》：請問在未來的投資計劃中，你的投資重點是哪類金屬？如果未來考慮出售資產，會不會優先考慮煤炭？近期力拓公司出售了幾宗煤炭資產。

時華澤：投資方面，未來淡水河谷會繼續在鐵礦石、鎳、銅、煤多個方面投資。目前我們沒有出售資產的計劃。對非核心資產的出售，上周我們完成了最后一筆出售，以此來完成我們在納卡拉走廊項目的融資。這是我們之前出售非核心資產的計劃，也是最后一個。

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